Effekt?

[Istvan]

<!--QuoteBegin-M Scotte+21 Jan 2007, 14:16:30--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 21 Jan 2007, 14:16:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->När din motor byggdes fanns i princip bara Toda-kammarna att få tag på Istvan så det var inget aktivt val. Och dem är inte dåliga på något vis, extremt fint mellanregister och bra med punch hela vägen jämfört med org.
[right][snapback]367495[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nä sant, men som sagt, hade blivit mkt dyrare med, t.ex. vill ja slänga i ett par
värre kammar, så är det väl att föredra ett värre grenrör (dyrt), insug, samt
då behöver jag värre spridare, typ s2k spridare, springer lätt iväg om man bara
är ute efter att jaga HK <!--emo&:)--><!--endemo-->

Men som sagt, det många glömmer är diffbromsen, vad jag läst mig till så tycker
de att det ger mest för pengarna, bland trim å allt.
De säger det går fortare 0-100 med, samt på bana så blir det ju en annan bil <!--emo&:)--><!--endemo-->
Så just nu lägger jag ner mina pengar på väghållning, då den kommer gå mest
på bana i år, kommer testa strippen också, men mkt bana <!--emo&:D--><!--endemo-->
Och då duger denna setupen utmärkt, och som du säger Scotte, de duger utmärkt,
gå ju lika bra rakt fram som min gammla m3a (körde 13,3s på strippen me den)
Tycker till och med denna går lite bättre uppe i vart, det jag mätt iaf!
Sett lite filmer på 0-200 med original CTR, stor skillnad, ca 7s mot min repa
i blött och fullt hjulspinn 1an och 2an..

Samt att den går snålt och bra med <!--emo&:)--><!--endemo-->
Faktiskt riktigt förvånad, drar runt litern, ändå har jag ganska häftig körstil..

MVH
István

[christer_carlsson]

Jag tror de flesta "street" kammar är ganska likvärdiga egentligen, troligen rör det sig inte om mer än cirkus 10hk i skillnad. Sedan finns det ju vassare grejer, men dessa är ju gjorda för ett annat ändamål, förmodligen högre tomgång och väldigt låg vtec övergång. Inget jag skulle vilja köra med dagligen iallafall.

Istvan, tänker du på rbc insuget från euroaccorden? Den passar efter en mindre modd på insuget, men du måste slipa lite i överdelen på fronten för att få ner den. Annars finns ju prc-insuget från jdm motorn. Den skulle jag nog skaffa om du inte redan har den, kommer inte ihåg om du har en sån.

Welen, jag tror att anledningen till att ingen testat ips kammarna är att de själva valt att inte sälja till oss direkt i europa, vi måste vända oss till en mellanhand i england, CPL racing. Dessa verkar bra att ha att göra med, men jag tyckte priset var lite saftigt då jag kollade...Köpte man direkt från USA ändå kunde det bli problem med garantier o dyl om jag fattat rätt. JF sålde väl ett set begagnade ips kammar i samma veva som han sålde sin ctr? Tror aldrig att de satt i hans bil dock.

[Istvan]

<!--QuoteBegin-christer_carlsson+21 Jan 2007, 15:14:40--><div class='quotetop'>QUOTE(christer_carlsson 4 21 Jan 2007, 15:14:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
Istvan, tänker du på rbc insuget från euroaccorden? Den passar efter en mindre modd på insuget, men du måste slipa lite i överdelen på fronten för att få ner den. Annars finns ju prc-insuget från jdm motorn. Den skulle jag nog skaffa om du inte redan har den, kommer inte ihåg om du har en sån.

[right][snapback]367545[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Japp det är den jag tänker på, den ger mest effeket vad det verkar som.
Sen JDM insuget hade jag inte, men den ska tydligen med ge ett par hk <!--emo&:)--><!--endemo-->
Får se va det kan bli, om det ens blir något, är ju inte så jätte dyrt att skaffa..
Men kanske inte så jätte nödvändigt heller då jag är nöjd <!--emo&:)--><!--endemo-->

MVH
István

[M Scotte]

Skit i effekten nu Istvan, kom ned till Malmö med bilen så kör vi den på Redrums dyno och ställer in allt perfekt.

[christer_carlsson]

Exakt, att köra den i dyno är nog nästa steg.

Tänker du mappa om, så hade jag nog ändå sneglat på ett nytt insug innan mappningen. Fast det kostar nog några tusingar.

[Istvan]

<!--QuoteBegin-M Scotte+21 Jan 2007, 15:27:22--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 21 Jan 2007, 15:27:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Skit i effekten nu Istvan, kom ned till Malmö med bilen så kör vi den på Redrums dyno och ställer in allt perfekt.
[right][snapback]367556[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja, jag hade ju velat finmappa den å allt, vad hade ett sånt kalas gått på?
Vi tar det över msn <!--emo&;)--><!--endemo-->

MVH
István

[YASH]

<!--QuoteBegin-welen+21 Jan 2007, 10:19:57--><div class='quotetop'>QUOTE(welen 4 21 Jan 2007, 10:19:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Dock har jag jag precis sålt ett par skunk 2 pro series steg 3 kammar som verkar jäkligt lovande... Den bilen kommer bli grym som f*n.. Jag byggde om ett rbc insug med adapterplatta också och svarvade spjällhuset för att få ut det sista. Jag har sånna på lager så är det fler som vill ha så fixar jag det.. K20 verkar svara på komphöjning som sa*an och det enklaste man kan göra är att köra på ett lager av org topplockspackningen och limma den eller köpa en tunn packning som höjjer kompet lite..  Tex toda har dem.  Hög komps ventiler finns ju också men det är nästan lika enkelt att plana.. Hellst ska man ju göra alltihop..  Vassare kammar ska alltid ha högre komp i princip för att fungera optimalt.. En k20 med riktigt vassa kammar och runt 13 i komp vill jag höra ljudet av .... mumms
[right][snapback]367419[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Skunk2 Pro, Stage 3 på K20 ? Hoppas det var Mer än 2000cc annars blir det nog grymt overcaming <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->

[Asse]

Lyfter denna tråd lite då jag är på jakt efter kammar till min K20.
Det lutar mest åt Skunk2 stage 2 just nu, något högre toppeffekt än IPS K2. Dock sämre register. Men mycket bättre pris!

Eller är det nån som har något annat förslag på prisvärda kammar?

Ska man byta kamdrev till K20 med, eller pajjar man VTC'n på nåt sätt då?

[Flygare]

Vet att buddy club har kamdrev till k20.

[Asse]

Jo jag vet att det finns eftermarknads, men frågan är om det behövs.

[Istvan]

<!--QuoteBegin-Asse+22 Feb 2007, 13:43:55--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse 4 22 Feb 2007, 13:43:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Lyfter denna tråd lite då jag är på jakt efter kammar till min K20.
Det lutar mest åt Skunk2 stage 2 just nu, något högre toppeffekt än IPS K2. Dock sämre register. Men mycket bättre pris!

Eller är det nån som har något annat förslag på prisvärda kammar?

Ska man byta kamdrev till K20 med, eller pajjar man VTC'n på nåt sätt då?
[right][snapback]377862[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Något högre effekt än IPS K2?

Har du sett de nya K2 kammarna? K2 markII som de kallas, de ger 270hk på HJULEN.
Med RBC insug, KPRO, kommer inte ihåg vilket avgas å filter, men typ toda..

Skunk ger väl inte mer än så? Jag hade med gärna velat skaffa dessa ny K2 kammarna.
Men jag orkar inte hålla på att byta inför varje bes. osv. För avgasvärdena
blir inte bra, lite för aggressiva kammar <!--emo&:)--><!--endemo-->

ang. kammdrev så vet jag knappt några som kör med andra än original.
Verkar inte vara nödvändigt..

MVH
István

[Asse]

Hela tråden där dom jämför Skunnk2 Stage2 med IPS K2:
<a href='http://www.k20a.org/forum/showthread.ph ... kunk2+cams' target='_blank'>http://www.k20a.org/forum/showthread.ph ... k2+cams</a>

Okej får hoppas man slipper utgiften med kamdrev då.

[Istvan]

Asse, det är de gammla K2 kammarna, de har kommit med ett par nya.
Som heter IPS K2 MarkII.

Här har du effekt mätning med dem...



Moddsen.
JDM K20A
SSR header
PRC vs. RBC intake manifold
CAI with Prototype Racing Velocity stack
91 octane
Hondata K-Pro

De gula är PRC insuget, alltså JDM insuget, det andra är med RBC insuget..
Alltså bara det insuget ger ca 16hk i de regionerna.
Fast det är när man plockar ut över 300hk ur motorn, å räkna ungefär
med att PRC insuget stryper 5hk mot PRB insuget (original)
(fast tro inte att man kommer att få 20hk om man sätter på ett sånt insug
på en original motor, här snackar vi om över 300hk, och med de finaste delarna typ,
Alltså SSR grenrör, JDM motor m.m.)

MVH
István

[tottelberry]

<!--QuoteBegin-Istvan+22 Feb 2007, 15:31:36--><div class='quotetop'>QUOTE(Istvan 4 22 Feb 2007, 15:31:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Asse, det är de gammla K2 kammarna, de har kommit med ett par nya.
Som heter IPS K2 MarkII.

Här har du effekt mätning med dem...



Moddsen.
JDM K20A
SSR header
PRC vs. RBC intake manifold
CAI with Prototype Racing Velocity stack
91 octane
Hondata K-Pro

De gula är PRC insuget, alltså JDM insuget, det andra är med RBC insuget..
Alltså bara det insuget ger ca 16hk i de regionerna.
Fast det är när man plockar ut över 300hk ur motorn, å räkna ungefär
med att PRC insuget stryper 5hk mot PRB insuget (original)
(fast tro inte att man kommer att få 20hk om man sätter på ett sånt insug
på en original motor, här snackar vi om över 300hk, och med de finaste delarna typ,
Alltså SSR grenrör, JDM motor m.m.)

MVH
István
[right][snapback]377912[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


ser ju riktigt vassa ut dessa kammar.
men som du säger trist att behöva plocka ur dem för att kunna få normala avgasvärden vid besiktingen. undrar även hur dessa går att köra med på gatan, lär ju va helvette agressiva,

ja som vi ser där och alla andra tester med RBC insuget så ger de riktigt bra effekt för en mindre summa pengar, även nu när min bil är orörd i motorn så hoppas jag att kunna få bra effekt med det och uppsvarad TB och mapp..

men nästa steg är ju helt klart kammar. IPS eller crower.

[Asse]

Ja det är imponerande siffror, men man lär väl få sälja motorn för at få råd med dessa? Sen är ju frågan hur tomgången ser ut och hur det går på en besiktning.
tottelberry, varför Crower ist för tex s2s2?

[tottelberry]

<!--QuoteBegin-Asse+22 Feb 2007, 16:11:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 22 Feb 2007, 16:11:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja det är imponerande siffror, men man lär väl få sälja motorn för at få råd med dessa? Sen är ju frågan hur tomgången ser ut och hur det går på en besiktning.
tottelberry, varför Crower ist för tex s2s2?
[right][snapback]377929[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


har läst lite om crower kammarna och dem verkar funka fint.+ att man kan få tag på dem relativt billigt in the US.
jag är inte helt haj på skunk grejjerna men har hört att dem ska vara riktigt vassa dem med. =kan bli strul vid besikting. men som sagt s2s2 kankse e lite mildare. pris?

jag vill ha nått som funkar dagligen och går igenom bes, utan problem, driftsäker heten va det som tilltalade mig till ctr, så de e prio, komfort går bort.. och dessa riktigt vassa kammar litare ja inte helt på, kan bli jobbigt att köra med.

[Istvan]

<!--QuoteBegin-tottelberry+22 Feb 2007, 16:20:21--><div class='quotetop'>QUOTE(tottelberry 4 22 Feb 2007, 16:20:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
har läst lite om crower kammarna och dem verkar funka fint.+ att man kan få tag på dem relativt billigt in the US.
jag är  inte helt haj på skunk grejjerna men har hört att dem ska vara riktigt vassa dem med. =kan bli strul vid besikting. men som sagt s2s2 kankse e lite mildare. pris? 

jag vill ha nått som funkar dagligen och går igenom bes, utan problem, driftsäker heten va det som tilltalade mig till ctr, så de e prio, komfort går bort.. och dessa riktigt vassa kammar litare ja inte helt på, kan bli jobbigt att köra med.
[right][snapback]377934[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Om driftsäkerheten å bes. m.m. är prio, så varför inte köra Toda?
Alltså, folk verkar bortse från dessa nu, kostar 16000kr med fjädrar hos Yashimotors.
Tycker det är ett mkt fint kitt, som ger fint register med bra driftsäkerhet, går
genom bes. och allting, jaa, vi får la se vad effekten hamnar på nästa helg <!--emo&:D--><!--endemo-->

Visst, de är inte så jätte vassa, men det är en fin kompromiss tycker jag för
att de ska gå genom bes. För trots allt, så tycker jag att min har ett riktigt fint och brett register!

MVH
István

[tottelberry]

<!--QuoteBegin-Istvan+22 Feb 2007, 16:28:51--><div class='quotetop'>QUOTE(Istvan 4 22 Feb 2007, 16:28:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-tottelberry+22 Feb 2007, 16:20:21--><div class='quotetop'>QUOTE(tottelberry 4 22 Feb 2007, 16:20:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
har läst lite om crower kammarna och dem verkar funka fint.+ att man kan få tag på dem relativt billigt in the US.
jag är  inte helt haj på skunk grejjerna men har hört att dem ska vara riktigt vassa dem med. =kan bli strul vid besikting. men som sagt s2s2 kankse e lite mildare. pris? 

jag vill ha nått som funkar dagligen och går igenom bes, utan problem, driftsäker heten va det som tilltalade mig till ctr, så de e prio, komfort går bort.. och dessa riktigt vassa kammar litare ja inte helt på, kan bli jobbigt att köra med.
[right][snapback]377934[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Om driftsäkerheten å bes. m.m. är prio, så varför inte köra Toda?
Alltså, folk verkar bortse från dessa nu, kostar 16000kr med fjädrar hos Yashimotors.
Tycker det är ett mkt fint kitt, som ger fint register med bra driftsäkerhet, går
genom bes. och allting, jaa, vi får la se vad effekten hamnar på nästa helg <!--emo&:D--><!--endemo-->

Visst, de är inte så jätte vassa, men det är en fin kompromiss tycker jag för
att de ska gå genom bes. För trots allt, så tycker jag att min har ett riktigt fint och brett register!

MVH
István
[right][snapback]377939[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


för det är kul att vara lite egen.+ att det går att komma undan mkt billigare än så <!--emo&:D--><!--endemo-->

[Istvan]

<!--QuoteBegin-tottelberry+22 Feb 2007, 16:33:06--><div class='quotetop'>QUOTE(tottelberry 4 22 Feb 2007, 16:33:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
för det är kul att vara lite egen.+  att det går att komma undan mkt billigare än så <!--emo&:D--><!--endemo-->
[right][snapback]377941[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo det är sant <!--emo&;)--><!--endemo-->

MVH

[christer_carlsson]

Istvan, är du säker på att avgasvärdena blir för dåliga med dessa nya kammar?
Märks det redan på din bil att de är sämre? De gamla K2 klassar jag iallafall som streetkammar även om de var vassare än toda.

Blev lite fundersam då jag också ska byta. Borde det inte räcka med att montera tillbaka katalysatorn och originalavgaset för att få ned nivåerna till godkänt?

Asse, kamdreven behöver väl bara bytas om du ska köra vtec-killer kammar??Min lilla gissning...

[Istvan]

<!--QuoteBegin-christer_carlsson+22 Feb 2007, 17:45:26--><div class='quotetop'>QUOTE(christer_carlsson @ 22 Feb 2007, 17:45:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Istvan, är du säker på att avgasvärdena blir för dåliga med dessa nya kammar?
Märks det redan på din bil att de är sämre? De gamla K2 klassar jag iallafall som streetkammar även om de var vassare än toda.

Blev lite fundersam då jag också ska byta. Borde det inte räcka med att montera tillbaka katalysatorn och originalavgaset för att få ned nivåerna till godkänt?

Asse, kamdreven behöver väl bara bytas om du ska köra vtec-killer kammar??Min lilla gissning...
[right][snapback]377967[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag är ju inte helt 100 på det, men ett snack med Hamed åså, så tyckte ja å han
iaf att de inte kommer att gå igenom bes med dessa kammar, fastän du har
org. avgas m.m.

Inte direkt värt att chansa heller om man nu vill att de ska gå igenom, kostar ju
endel..

MVH

[christer_carlsson]

Hur tror ni det skulle bli med ett strokerkit då?

Med tanke på avgasvärdena alltså...den får ju mer volym, men om allt mappas rätt borde det förbrännas som det ska??

[Asse]

Väntar tills din bänkning då Istvan, kanske blir Toda ändå <!--emo&:)--><!--endemo-->
Vad ville din polare ha för grejjerna?

[stranne]

Märk väl att toda har fler än ett alternativ på kammar.. Värst på kammar verkar vara IPS till k20in och det är kvallitetsgrejjer.. Jag är förvånad att inte någon har testat de än.. Vad jag vet i alla fall... Precis som Jontis säger så är toda N1 kittet inget speciellt alls.. Ett toda kitt utan kammarna, ett k-pro och ett riktigt luftfilter och avgas så ger det väldigt bra effekt och n1 kammar på det gör inte så mycket mer.. Stefans bil hade en hel del mer än bara kammar mot jontis bil så den effektskillnaden är inte riktigt bara kammarna.. Om jag inte minns fel så hade stefan inte N1 kammarna heller..

Dock har jag jag precis sålt ett par skunk 2 pro series steg 3 kammar som verkar jäkligt lovande... Den bilen kommer bli grym som f*n.. Jag byggde om ett rbc insug med adapterplatta också och svarvade spjällhuset för att få ut det sista. Jag har sånna på lager så är det fler som vill ha så fixar jag det.. K20 verkar svara på komphöjning som sa*an och det enklaste man kan göra är att köra på ett lager av org topplockspackningen och limma den eller köpa en tunn packning som höjjer kompet lite.. Tex toda har dem. Hög komps ventiler finns ju också men det är nästan lika enkelt att plana.. Hellst ska man ju göra alltihop.. Vassare kammar ska alltid ha högre komp i princip för att fungera optimalt.. En k20 med riktigt vassa kammar och runt 13 i komp vill jag höra ljudet av .... mumms

Undra vem bil det är.....? :whistling: