Mera fart samt hittat fel...
De små ryckningar som jag haft från tomgång och då motorn liksom hostat till och därefter vaknat försvann då jag nu fick dit nya tändkablar... kan det bero på att "strömmen" liksom inte hittade fram då motorn gock på riktigt låga varv? bilen ryckte aldrig då den var kall och motorvarven var över 800 varv...
Tänkte fråga igen om hur jag skulle kunna få bättre fart på bilen (CRX VTEC -91)....
Köpt ett KN-filter som passade i originalburken (lite mera ljud men inte någon nämnvärd skillnad i fart...
fick tips här att jag skulle ta bort plaströret under luftburken? men vad kan man ersätta detta med och vart ska detta riktas och riskerar man att få in mera skit i motorn då? kör aldirg på några grusvägar och aldriog på vintern...
är det lönt med en racekat på den typen av bil? måste jag då ha en annan bakdämpare? måste man byta till ett grövre avgasrör sista biten? eller har detta ingen betydelse annat än att det skall se imponerande ut?
hade tidigare en likadan bil med ett annorlunda avgassystem... såg bara en burk under bilen (bakreljuddämparen) samt en katalysatorattrapp och den varvade härligt och med ett skönt ljud speciellt vid 7000 varv... kan man få fram lite av detta drag utan att förstöra så mycket av originalet + att det blir dyrt och ändå ta sig genom besikningen tro?
En ungefärlig specifikation på kostnaderna vore trevligt om någon kunde uppskatta...
Tänkte fråga igen om hur jag skulle kunna få bättre fart på bilen (CRX VTEC -91)....
Köpt ett KN-filter som passade i originalburken (lite mera ljud men inte någon nämnvärd skillnad i fart...
fick tips här att jag skulle ta bort plaströret under luftburken? men vad kan man ersätta detta med och vart ska detta riktas och riskerar man att få in mera skit i motorn då? kör aldirg på några grusvägar och aldriog på vintern...
är det lönt med en racekat på den typen av bil? måste jag då ha en annan bakdämpare? måste man byta till ett grövre avgasrör sista biten? eller har detta ingen betydelse annat än att det skall se imponerande ut?
hade tidigare en likadan bil med ett annorlunda avgassystem... såg bara en burk under bilen (bakreljuddämparen) samt en katalysatorattrapp och den varvade härligt och med ett skönt ljud speciellt vid 7000 varv... kan man få fram lite av detta drag utan att förstöra så mycket av originalet + att det blir dyrt och ändå ta sig genom besikningen tro?
En ungefärlig specifikation på kostnaderna vore trevligt om någon kunde uppskatta...
Sture Teglund
-
maniac
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 25 juli 2004, 00:40
- Bil: crx
- Namn: Peter Åstrand
- Ort: bor utanför norrköping
- Has thanked: 2 times
du kan glömma att kattersättare går igenom en besiktning.
plaströret som går in i luftburken kan du ta bort helt.det med avgassystemet är bara dumt att byta ut om du inte ska byta till annat grenrör.
plaströret som går in i luftburken kan du ta bort helt.det med avgassystemet är bara dumt att byta ut om du inte ska byta till annat grenrör.
Peter Åstrand
gråmetallic crx -92 dohc jrsc
gråmetallic crx -92 dohc jrsc
Hej! var kanske en aning otydlig i mitt förra inlägg... jag menar om det kan vara lönt att byta till en racekatalysator eller vad det heter... eller ev. bara ha en fejk katalysator.... som jag inte isåfall tänker besiktiga med...
Alltså om jag önskar bättre fart/kraft (ljud) vad göra för ett rimligt pris och utan att sabotera bilen...
Ska prova ta bort plaströret som går till luftburken och se om det gör någon skillnad...
mvh Stegen
Alltså om jag önskar bättre fart/kraft (ljud) vad göra för ett rimligt pris och utan att sabotera bilen...
Ska prova ta bort plaströret som går till luftburken och se om det gör någon skillnad...
mvh Stegen
Sture Teglund
-
Jay-c
- Inlägg: 263
- Blev medlem: 8 september 2004, 13:10
- Bil: Civic EJ9 -96
- Namn: Johannes Carlsson
- Ort: Göteborg
1. ta bort plasten till luftburken
2. köp ett cat-back system t.ex kan du få ett invida catback för 6500:- med hpc rabatt hos yashimotors
3. köp ett extraktorgrenrör, DC sports är ganska bra för pengarna. ca pris: 3000-7000:- beroende på vad man väljer
4. köp en racekatt eller kattersättare om du vill byta inför bes och riskera dyra böter ca pris: 500-2000
sen efter detta börjar det bli seriösa grejor och priset skenar.. ett tips är att se om du kan hitta begagnade trimdelar
2. köp ett cat-back system t.ex kan du få ett invida catback för 6500:- med hpc rabatt hos yashimotors
3. köp ett extraktorgrenrör, DC sports är ganska bra för pengarna. ca pris: 3000-7000:- beroende på vad man väljer
4. köp en racekatt eller kattersättare om du vill byta inför bes och riskera dyra böter ca pris: 500-2000
sen efter detta börjar det bli seriösa grejor och priset skenar.. ett tips är att se om du kan hitta begagnade trimdelar
kör:
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan
Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..
201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan
Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..
201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
Tog bort "plast/gummisnabeln" som sitter under luftfiltret... tog även bort den plastlåda som filtret så att säga ligger på...
KN insatsfiltret hänger nu fritt (endast ditsatt i de fyra skruvhålen med vanlig järntråd) och det kändes som att det körmässigt blev till det bättre.
Måste självklart hitta ett säkrare, snyggare och bättre sätt att fästa detta på sedan. kan man fästa detta med vanliga skruvar och muttrar eller är det risk att det kommer in skit emellan skruvarna då insatsfiltrets kanter är av (iofs tjockt) gummi och förmodligen tänkt att få stöd från bägge håll?
Tack för svaren om kostnader och förslag!
Önskar dock en något billigare lösning... är det lönt att exempelvis BARA köpa en Racekatalysator? eller BARA ta bort någon ljuddämparburk och eller ersätta med något annat?
Det där med att ställa fram tändningen är det något att rekommendera? (inte något jag ger mej på själv men lite tips till verkstad eller annat vore inte så dumt...
mvh Stegen
KN insatsfiltret hänger nu fritt (endast ditsatt i de fyra skruvhålen med vanlig järntråd) och det kändes som att det körmässigt blev till det bättre.
Måste självklart hitta ett säkrare, snyggare och bättre sätt att fästa detta på sedan. kan man fästa detta med vanliga skruvar och muttrar eller är det risk att det kommer in skit emellan skruvarna då insatsfiltrets kanter är av (iofs tjockt) gummi och förmodligen tänkt att få stöd från bägge håll?
Tack för svaren om kostnader och förslag!
Önskar dock en något billigare lösning... är det lönt att exempelvis BARA köpa en Racekatalysator? eller BARA ta bort någon ljuddämparburk och eller ersätta med något annat?
Det där med att ställa fram tändningen är det något att rekommendera? (inte något jag ger mej på själv men lite tips till verkstad eller annat vore inte så dumt...
mvh Stegen
Sture Teglund
