oljeretur turbo bil

Frågor om motor, drivlina, fälgar, däck etc. ställer du här
fekke

ni som har satt turbo på era hondor:) hur gjorde ni med returen i tråget. man borrar ju ett hål men har ni något tips om vad man ska köra för tex "slangnippel" eller vad man nu ska sätta i hålet så att man kan sätta på oljereturslangen.

tack på förhand
Ali
Inlägg: 202
Blev medlem: 25 juli 2004, 23:16
Namn: Ali T

borra ett hål så högt som möjligt och ta en stump med rätt diameter och svetsa dit det...provmontera turbon och allt innan iaf så du gör hålet på rätt plats
fekke

men tänkte jag skulle slippa svetsa dit det. alu är inte skoj att svetsa i =) tänkte typ gänga o sätta packningsmassa o så
Jay-c
Inlägg: 263
Blev medlem: 8 september 2004, 13:10
Bil: Civic EJ9 -96
Namn: Johannes Carlsson
Ort: Göteborg

oljetråget är i stål på en b16 iaf, på min sitter returen högt uppe på oljetråget, typ vid lambdan
kör:
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan

Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..

201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
JG
Inlägg: 194
Blev medlem: 25 juli 2004, 03:45
Ort: Helsingborg
Kontakt:

stål är det nog inte på b16, men kanske plåt

fekke har en k20a2 och det är alu

jag hade nog svetsat för tråget är väll inte så tjockt i godset? och då har inte gängorna mkt att greppa på, lätt att det vibrerar loss kanske.

be en mek erkstad hjälpa dig, typ thors rostfria eller ngt..
Johan Grönberg

Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
fekke

nja eller så bara borrar man hål o skiter i o gänga o sätter mutter på insidan eller något :D
Jay-c
Inlägg: 263
Blev medlem: 8 september 2004, 13:10
Bil: Civic EJ9 -96
Namn: Johannes Carlsson
Ort: Göteborg

JG skrev:stål är det nog inte på b16, men kanske plåt
glöm aldrig att plåt inte är ett material utan en form..
kör:
SL1000 Falco, KTM 525, 91 Corvette & en grön 96 Civic 1,4is Sedan

Allt är till salu, det är bara en fråga om rätt pris..

201m: 10.08 116.5 km/h CRX VT
Skriv svar