Högre kompression på K20

Frågor om motor, drivlina, fälgar, däck etc. ställer du här
christer_carlsson
Inlägg: 211
Blev medlem: 20 januari 2005, 01:07
Bil: Accord Type-S
Namn: Christer Carlsson
Ort: göteborg

Hur hög kompression är lämpligt på en k20?

Då tänker jag på en trimmad N/A med vassare kammar och flås både in och ut. Skall användas i dagligt bruk och ska ha bra med marginaler...
De flesta jänkare verkar prata om 12,5:1 men vi har ju bättre soppa här. Kan man gå upp till 13:1? Tycker själv det lät tokhögt.
Todakittet är väl på 12,1:1 eller blir den också 12,5 med deras packning.

Vad har ni för tankar om detta, fördelar och nackdelar?
Accord Type-S, <!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->Graphite grey<!--colorc--></span><!--/colorc-->, Special Edition 2008
Medlem #1538
Tidigare: CTR- milano red -02, såld, tack för den tiden :-)
Användarvisningsbild
Regge
Inlägg: 1030
Blev medlem: 13 juni 2004, 17:00
Bil: Honda S2000
Namn: Erik Regnell
Ort: Staffanstorp
Been thanked: 1 time

Över 13 i komp är tufft för vardagskörning vill jag lova, iallafall på en B18 motor. Kan inte K20 så bra
KÖR:
Honda EP3 -05
Volvo V60 -20


KÖRT innan:
-Mazda Miata NB -98
-Golf GTi Clubsport-S -17
-Honda Jazz -09
-Honda S2000 -05
-Honda CRX VT -90
-Skoda Octavia RS -16
-BMW M3 E30 -87
-Civic VT-R -91
-Civic VT-R -91
-CRX VT-R -90
-Accord 2,2 -94
Användarvisningsbild
LinusE
Inlägg: 1952
Blev medlem: 27 april 2004, 17:53
Bil: Civic Type R
Namn: Linus Eriksson
Ort: I Skåne
Been thanked: 3 times

12.5 är ett riktigt lagom komp för vardag bil som ändå rullar hårt.
närmar man sig 13 så böjar de bli lite väll högt för alldagskörning.
Linus Eriksson
#828 Skåne/Löberöd
---------------------------------
Istvan
Inlägg: 414
Blev medlem: 14 juni 2005, 01:28
Namn: István Csiszár
Ort: Borås
Kontakt:

Original är det 11.0:1, med todapackningen blir det 11.5:1
13 i komp är overkill, då skulle det passat med riktigt riktigt vassa kammar, värstinggrenrör, RBC m.m.
Men då å andra sidan så blir den inte godkänd i bes. med så vassa kammar. Så blir ju ingen "vardagsbil" då så att säga.

Jag vet inte, men ja tycker faktiskt detta Toda-kitt är helt perfekt för "vardags" så att säga, skit fint register, drar gött som attan..
Med RBC och en riktig mapp så är 230WHP inga problem.. Då rör det på sig friskt :)

Jag har ägt bilar med mkt mer effekt, men ja tycker ändå denna drar så skönt, man typ förvånas lite själv vissa kväller man är ute å bara kör :)
Menar inte på nåt sätt att det är nån monster rakt fram.. Men det funkar ypperligt, jag anväder ju bilen varje dag, på med katt, å bara köra genom bes.

MVH
http://www.fotoi.se
christer_carlsson
Inlägg: 211
Blev medlem: 20 januari 2005, 01:07
Bil: Accord Type-S
Namn: Christer Carlsson
Ort: göteborg

Det här får nog räknas som ytterligare ett steg, om man vill byta interna delar i motorn. Det går ju att köra todakittet utan, men jag såg att de kan erbjuda högkompressions kolvar också.

Om man ändå ska öppna motorn behöver man inte låsa sig vid bara packningen utan kan välja kompression på ett helt annat sätt. Men budet är att 12:5 är lagom alltså...

Är det först vid riktigt vassa kammar man har nytta av högre? Vad är nackdelen med högre, om man bara har koll på alla spelrum. Hur mycket kan det påverka avgasvärdena med en högre kompression om kammarna nu är hyffsat streetaktiga och lugna på tomgången.
Accord Type-S, <!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->Graphite grey<!--colorc--></span><!--/colorc-->, Special Edition 2008
Medlem #1538
Tidigare: CTR- milano red -02, såld, tack för den tiden :-)
Skriv svar