Medlemserbjudande: 20% rabatt på service och reparationer!
Prisgaranti och gratis leverans till dörren på nybilar!
Ny kung på 4-cyl ? BMW ?
*host*lanserades -94*host*henke skrev:Nu får vi ju inte glömma Toyotas 3S-GE-motor som utvecklade modiga 177kameler ur 2liter, utan fancy variabla tjofrästider :boxing:
Visst ja.. den eminenta B-motor serien, är det den med de glappande kolvringarna? :biglaugh2:
<!--coloro:#4169E1--><span style="color:#4169E1"><!--/coloro-->Henrik Larsson -> Skövde<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<a href="http://www.garaget.org/?car=17264" target="_blank"><!--coloro:#48D1CC--><span style="color:#48D1CC"><!--/coloro-->WV Typ1<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:#FFFFFF--><span style="color:#FFFFFF"><!--/coloro-->Restolooker -62<!--colorc--></span><!--/colorc--></a>
<a href="http://www.garaget.org/?car=30187" target="_blank">CRX VT -91</a> *SÅLD*
<a href="http://www.garaget.org/?car=42665" target="_blank"><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Celica GT4 -88<!--colorc--></span><!--/colorc--></a>
<a href="http://www.garaget.org/?car=17264" target="_blank"><!--coloro:#48D1CC--><span style="color:#48D1CC"><!--/coloro-->WV Typ1<!--colorc--></span><!--/colorc--> <!--coloro:#FFFFFF--><span style="color:#FFFFFF"><!--/coloro-->Restolooker -62<!--colorc--></span><!--/colorc--></a>
<a href="http://www.garaget.org/?car=30187" target="_blank">CRX VT -91</a> *SÅLD*
<a href="http://www.garaget.org/?car=42665" target="_blank"><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Celica GT4 -88<!--colorc--></span><!--/colorc--></a>
Det du gör är ju enbart för att reta upp medlemarna på detta forum!8500rpm skrev:Ziggy: Vad i det första inlägget var kritik ? Inte ett negativt ord enligt mig ?
Du startar en tråd med rubriken: "Ny kung på 4-cyl?"
Sen har du fakta som stöder det med "Inte illa att plocka ut 170hk från en 2l 4-cyl i standard bil"
Senare så vänder du på det och säger "det var inte frågan om "Vem lyckas och kan""
Vidare så konstaterar du "Vad jag syftade på var att när Herr och Fru Svensson köper en billig familjebil med 2l 4-cyl motor så får de 170hk utan turbo nu, det är ju nice, det får de inte av Honda ?" Nej det får dom inte. Dom får 190hk ur 2.4l utan turbo.
För att återknyta till dina citat här, som är tagna i den ordningen du postade dom, så vill jag nog säga att du inte har koll på dina argument.
"Ny kung på 4-cyl" Den frågeställningen är ju meningslös då du inte har ett enda fakta som stöder det. 170hk ur 2l är inte särskillt bra. Sen om det är en standardbil eller inte kvittar ju helt. Det handlar ju inte om vad företaget kan utan vad dom själva tror passar deras kunder och företagets image. Stoppa i en k20a2 i en Accord är ju inte svårt, men dom valde att inte göra det!
"det var inte frågan om "Vem lyckas och kan" Så fortsätter du i senare inlägg. Då har du själv konstaterat att det inte är en ny kung på 4 cyl! Du har bara konstaterat dom olika företagens mål. DU tycker att det är trevligt att BMW stoppar i en kraftigare motor i bilen du refererar till. JAG skiter i det fullständigt. Så med andra ord så har du startat en tråd med rubriken "Nya kung inom 4-cyl?" som inte har något med motorutveckling att göra utan om hur dom olika företagen prioriterar! Detta kan vara en stark bidragande orsak till att folk reagerar. Vi tycker ju att du har fel. BMW är inte ny kung inom 4 cyl.
Sen är det inte dina ord i första inlägget som är direkt kritiska mot Honda. Utan det är snarare din fräckhet att på ett Hondaforum ifrågasätta Honda som "kung" i 4 cylinder utan överladd klassen (ja vi vill väl kalla dom det här inne) och påvisar en motor som bevisat har sämre hk/liter än motorer från Honda från 80-tal och även fram till detta datum. Du gör smart nog en fråga av din topic så ingen här kan påpeka att du sagt det, men självfallet så kommer tolkas så av oss Honda älskare på detta forum. Med det så har du ingen fakta på att dom skulle vara bättre än Honda, utan det är istället så att du själv säger, att Honda kan klara av att göra det som BMW har gjort som du så stort hyllade i första inlägget, men bara att dom inte valt att göra det!
Detta är nog ett par av anledningarna som jag kan tänka mig att folk tycker du är ett forumtroll. Jag tror personligen att du bara är ute efter att provocera oss här. Vem vet, du kanske skriver gott om Honda på ett BMW forum för att få en reaktion där med? Men vad jag tycker att man kan konstatera av dina inlägg i bara denna tråden är att du tycker att det är kul att provocera. Förstår inte ens varför du ska skriva om BMW på ett Hondaforum? Tror du att det är av intresse för oss? Vi kan ta reda på informtion om andra bilmärken själv. Här snackas det Honda. Hylla BMW på ett forum som är märkesbundet till BMW istället.
Senast redigerad av ziggy den 9 juli 2007, 01:16, redigerad totalt 1 gånger.
<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->070-64 64 377<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#000080--><span style="color:#000080"><!--/coloro-->"F*n va charmig jag är!"
"Har du skydd? -Nej, men jag har kontroll!"
-Sagt under Midsommar i Dalarna 2007 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#000080--><span style="color:#000080"><!--/coloro-->"F*n va charmig jag är!"
"Har du skydd? -Nej, men jag har kontroll!"
-Sagt under Midsommar i Dalarna 2007 <!--colorc--></span><!--/colorc-->
forumkulturen - en plats för alla att diskutera absolut ingenting.
Honda FN2 CW -10
Honda FK2 -07 -INBYTT-
Honda EG6 -92 -SÅLD-
Honda EE8 -91 -STULEN-
Daniel Hölbling, Bålsta
Honda FK2 -07 -INBYTT-
Honda EG6 -92 -SÅLD-
Honda EE8 -91 -STULEN-
Daniel Hölbling, Bålsta
Först av allt så vill jag säga att jag är en djupt troende Hondafan, men man måste ändå kunna se saker kritiskt.
Det jag tror trådskaparen vill förmedla är ungefär motsvarande, om man ser till följande artikel :
<a href="http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story ... 93,00.html" target="_blank">http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story ... 00.html</a>
och så tar vi ett välkänt japanskt synsätt på industrin :
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Kaizen" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Kaizen</a>
Och vad har honda gjort med sin Dieselmotor?
Det jag tycker är så konstigt är hur honda inte gör förändringar i motorn (givetvis finns det undantag) i existerande modellgeneration när de exv gör en facelift av en bilmodell.
Är de för snåla eller har de redan lyckats så fruktansvärt bra med den som den är?
Kvalité spelar ju förvisso in men bmw ligger väl trots allt inte så fruktansvärt långt bakom honda i kvalité just nu?
Jag hoppas förövrigt fortfarande på att Honda ska förädla sin K20 till exv en K22 till CTR när den faceliftas.
Det jag tror trådskaparen vill förmedla är ungefär motsvarande, om man ser till följande artikel :
<a href="http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story ... 93,00.html" target="_blank">http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story ... 00.html</a>
och så tar vi ett välkänt japanskt synsätt på industrin :
<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Kaizen" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Kaizen</a>
Och vad har honda gjort med sin Dieselmotor?
Det jag tycker är så konstigt är hur honda inte gör förändringar i motorn (givetvis finns det undantag) i existerande modellgeneration när de exv gör en facelift av en bilmodell.
Är de för snåla eller har de redan lyckats så fruktansvärt bra med den som den är?
Kvalité spelar ju förvisso in men bmw ligger väl trots allt inte så fruktansvärt långt bakom honda i kvalité just nu?
Jag hoppas förövrigt fortfarande på att Honda ska förädla sin K20 till exv en K22 till CTR när den faceliftas.
Medlem 427
Hundra pållar per liter är inget svårt, har aldrig varit det, och kommer aldrig att vara det, för dom som kan motorer så finns det några sanningar, dom heter varken vtec. ivetec. kompressor. törbo. commonrail osv. osv.... utan det är ... håll i er nu...
Hur mkt bränsleblanding du kan trycka in i en motor!! i en sugmotor kan du laborera med (förutom kammarna) med olika avgas(collector, headers etc) så att du kan fylla cylindern till lite över 112 procent av cylindervolymen, efter det gäller bara volym volym volym...
Magin ligger i att kompromissa, en motor med hög effekt, snäll så att 84 årige ada kan köra den, låga utsläppsvärden, bränslesnål och hållbar, på det sista ligger bmw nästan sist i fältet, visst har dom högeffektsmotorer men dom kan fanimig inte bygga ngn som håller i tio år...
Hur mkt bränsleblanding du kan trycka in i en motor!! i en sugmotor kan du laborera med (förutom kammarna) med olika avgas(collector, headers etc) så att du kan fylla cylindern till lite över 112 procent av cylindervolymen, efter det gäller bara volym volym volym...
Magin ligger i att kompromissa, en motor med hög effekt, snäll så att 84 årige ada kan köra den, låga utsläppsvärden, bränslesnål och hållbar, på det sista ligger bmw nästan sist i fältet, visst har dom högeffektsmotorer men dom kan fanimig inte bygga ngn som håller i tio år...
Stig Sundell
