TDC + kamdrev fundering

4 juli 2007, 02:05

När jag monterade ihop min motor nyligen så stötte jag på två konstiga fenomen....

1.
Mina ställbara kamdrev (som stod på +1gr) gick inte att använda, kamremmen ville klättra och till slut så rappade den över
Detta var då jag skulle snurra runt och spänna enligt wsm
Vart inte klok påt så efter 5 försök satt jag dit OEM dreven och det funka klockrent på första försöket....
Varför?

2.
Då jag monterade remmen ställde jag TDC genom vevkuggets markering och markeringen på oljepumen
Men då jag senare fick på plastkåpan och remhjulet såg jag att dess markeringar inte stämde överens som sig bör
Skruvade ner detta nåra gånger men med samma resultat...det är ca 5-10mm den vita fläcken står till vänster om pilen
Varför?

Så när jag nu skall ställa tändning med strobben så känns det lixom fel att gå efter plastpilen....

edit: givetvis hade jag "dragläge" och rätt rotation

9 juli 2007, 22:42

Ingen som har en idé?

9 juli 2007, 23:03

nolla dom ställbara kamdreven då och ställ om kammarna igen sen efter rekomenderade inställningar, optimera sen inställningarna i bänk.
det är samma grejjer som har suttit på tidigare misstänker jag?
är det samma antal kuggar, mått och dimentioner som original dreven?

9 juli 2007, 23:36

Jo det är samma drev som innan, skall testa ställa dom på 0 vid montering av remmen och sedan vrida
Borde ju bli samma sak endå att remmen vill kugga över!?

Men det kanske kan varit så att det inte funkade eftersom jag ställde TDC genom kugget/oljepump markeringen
Skall testa igen efter plastkåpans markering....

Kamtillverkaren rekomenderar att ställa kammarna 0/0 alt. +1/+1
Eftersom min topp är planad 0.1mm vill jag ställa dom på +

Idag står mina oem drev lika som dessa, när ja ställer remhjulet i linje med plastpilen
<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=41221" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=41221</a>

10 juli 2007, 11:09

Kamtillverkaren brukar rekomendera inställningar för lyft i övre dödläge (tdc)

jo, det låter väldigt konstigt, jag har använt markiring på plastkåporna när jag har bytt på honda i kombination med att sticka ner en svetspinne i 1ans cyl för att få mekaniskt bekräftat att kolven är uppe i topp.

det är inte så att något tar i nånstans?
har du spännare, löphjul korrekt monterat?
har du rätt rem?
(det borde du ha eftersom det funakr med original hjulen)

men det är bättre att dubbelkolla allt.

eftersom du beskrev skillnaden på std drev och de ställbara så utgår jag från att det är där som felet måste va.

10 juli 2007, 11:37

när du ställer grundställer kammarna så ska du ha indikatorklocka och gradskiva

10 juli 2007, 11:47

ställa dreve i "noll" är inte samma sak som o "nolla" motorn.
dreven kan står på te.x +1 eller´-2 när motorn är nollad.

10 juli 2007, 12:00

Alla delar är samma som innan, om möjligt kan jag ha hakat fast fjädern till spännaren åt "fel" håll...
Ja har ett ek9 remhjul men det är oxå dubbelkollat ifall det var skillnad på markeringar

Kammarna SKA monteras som oem drev alt. +1/+1 (oplanad topp då enligt tillverkaren)
Men problemet kvarstår oavsett vad för kammar som sitter så

Markeringar stämmer ej överens och dom ställbara dreven rappar remmen

Jag har bett folk om hjälp men ingen kan/vill eller har tid att kika påt....

Men jag är säkert bara petigt nogrann o nojjig! motorn går fint så det är väl bara mappa o se glad ut :thumbup: