vad är "upp och ner" på inre rotorn ?

10 augusti 2007, 20:16

Ändrar denna topic lite :thumbup:

Spelar det någon roll hur man monterar den inre rotorns "splines" kontra vevaxelns uttag
Vevaxeln har ju två identiska uttag om jag nu minns rätt!?

10 augusti 2007, 20:20

6kg tyck tror jag har vid normal körning, kanske 1,5 vid tomgång

10 augusti 2007, 20:59

Hmm... 6kg når jag aldrig upp i utan den är som mest 5.2kg (där fastnar nålen)

Enligt WSM skall man ha:
tomgång minst 0.7kgf/cm2
3000 rpm minst 3.5kgf/cm2

11 augusti 2007, 15:16

jag har nog kommit upp i 7bar tror jag det är som mest, behöver jag säga att det är vid bankörning=) sen vid tomgång ligger min runt 2-2.2 har satt varningsljud vid 2.0. vet inte vad som är farligt eller vart det bästa är.

tycker att 5.2 är lite väl lite om man jämnför mellan våra, vad kör du med för mätare? själv kör jag med defi och tror hoppas och känner att de är jävligt bra saker som är så exakta de kan bli.

ska kolla mina tryck enligt wsm:en

11 augusti 2007, 18:17

yepp då har man testat...tomgång ca 900 rpm ca 2.6bar 3000 rpm 5.6bar och därefter är den runt 6bar hela tiden. max jag kommit upp i 6.85bar

12 augusti 2007, 19:21

Okej...ja har haft 2 olika mätare inkopplat och båda har som max visat 5.2
Där ligger den rätt omgående när man gasar på och det verkar som den fastnar i det läget..

Hur har ni kopplat era kablar? vart har ni skrvat på eran ström lixom

12 augusti 2007, 19:24

Det beror lite på VART ni mäter trycker också.

12 augusti 2007, 19:35

Okay! min givare sitter på ett t-kors monterat på en 2dm slang som sitter där orginalgivaren skall vara...

Berätta mera Junior :thumbup:

13 augusti 2007, 07:34

Har 6Kgs oljetryck vid normal körning. 7vid hård körning och ca 2.7 vid tomgång. åker på 15W40 Mineral olja. Har kopplat in min mätare på samma sätt som du micke. Strömmen tjuvade jag från instrumentbelysningen.

13 augusti 2007, 16:46

min mätare sitter med en sandwishplate där oljefiltret sitter. ska vara det bästa när man mäter trycker. har även min oljetemp i den platen...visst det kanske ger en två grader fel men de skiter jag och om det stämmer tråkigt för mig.

min ström är stulen från något under ratten men från vart vet i fasen =) hamed gjorde sitt.

åker på mobil 1 5w50

13 augusti 2007, 18:05

Jag har visserligen en A1 men jag ligger runt 1,5 på tomgång med varm motor och det trillar lätt upp till en liten bit under 7 vid varvtal över 4000. Sitter också på T-kors vid org. oljetrycksgivare. Ca 1 dm lång slang.

13 augusti 2007, 18:12

Mmm, ja har tjuvat min ström på stereokablarna :whistling:

Nån som vet om oljepumpen kan monteras fel? vill minnas att den inre rotorns spår inte var lika
(rak och halvmåne style)
Eller så kanske "relief valve" strular....

14 augusti 2007, 11:27

Tricid skrev:jag har nog kommit upp i 7bar tror jag det är som mest, behöver jag säga att det är vid bankörning=) sen vid tomgång ligger min runt 2-2.2 har satt varningsljud vid 2.0. vet inte vad som är farligt eller vart det bästa är.

tycker att 5.2 är lite väl lite om man jämnför mellan våra, vad kör du med för mätare? själv kör jag med defi och tror hoppas och känner att de är jävligt bra saker som är så exakta de kan bli.

ska kolla mina tryck enligt wsm:en

Om varningsljudet skall vara en indikation för tappat öljetryck så att du kan rädda motorn vid t ex bankörning så bör du nog ställa upp den gränsen en hel det. Att oljetrycket kan vara så lågt vid tomgång är ju pga att du inte har någon belastning då. Om trycket går ner till under 2 bar vid bankörning så lär det redan vara för sent tyvärr. Inget jag har egen erfarenhet av utan mer en magkänsla.

14 augusti 2007, 13:18

Mooseman: Så känsligt är det inte alls, sväng fullt med r-däck, hårt chassi och oljenivå precis på gränsen så ska du se att oljetrycket går ner rätt bra.

14 augusti 2007, 13:50

och vevlagerna rasar ruskigt fort,

14 augusti 2007, 14:24

Jo men kör man mycket bankörning med mkt G-Krafter så får man räkna med att ras kan förekomma därför riktiga racebilar åker med torrsump eller rejält moddade oljetråg.

14 augusti 2007, 14:38

jepp, det är klart det tar hårt på grejerna, men vid 8000varv vill man gärna ha rätt oljetryck,

14 augusti 2007, 15:29

det är väl så att om inte motorn har "rätt" oljetryck eller tillräckligt med olja så går vtec inte in?

mosse: kan inte säga att den har hört den tjuta inte heller blicka(det gör den också)...det brötar ju en del i bilen när man kör. men jag tror att sålänge man har tillräckligt med olja är det mesta ur världen...och eftersom jag har b18 är det en hel del koll på den nivån och det är ofta om inte hela tiden speciellt när man kör bana.

28 augusti 2007, 17:14

Uppar med ny text och bild!

29 augusti 2007, 08:19

Jag har ca 5,6 vid relativt hård körning. över 6 vid riktigthård körning. Dock så dippar mätaren när vtec slår in..
Sen har jag ingen tomgång så det kan jag inte utala mig om.

29 augusti 2007, 18:27

Ingen som nånsin funderat på samma sak ?

1 september 2007, 21:17

Men hallååååååååååå !!! ingen som vet med säkerhet? :shock1: