Inkörning av fabriks ny BIL

[K.Larsson]

Jag hänger en del på forumet som det länkades till ovan och där finns flera personer som jobbat på fabrikerna i England där de skruvar ihop civicsarna, det som sägs där är att det utförs stickprov på vissa motorer som får köra lite längre (inga långa streckor) samt att alla bilar testas att de fungerar, dvs ingen "inkörning" sker.

Sen finns det europa-chefer och norges säljansvariga och you name it som påstår att motorerna ÄR inkörda på fabrik men det tillbakavisas då av dem som jobbar/jobbat på fabriken.

Nedan är min fria tolkning kring inkörning, jag har 0 erfarenhet av bilar i allmänhet men detta är vad jag läst mig till på nätet :

Moderna bilar har väldigt bra "passform" i motorn när de är nya, grejjerna behöver inte "slitas in" som gamla bilar behövde. Det som återstår är dock kolvringarna, dessa vill man ha så täta som möjligt, förblir de öppna läcker mer olja in i motorn och det orsakar allehanda dåliga saker samt att det blir "slappt" och man får inte lika mycket effekt. För att fixa till dessa kolvringar måste man varva satan och motorbromsa som fan - men inte konstant. Dvs, kör stadskörning/buskörning de första 200-300 kilometrarna ungefär. Redan där har 80% av kolvringen tightats till och man behöver inte göra så mycket mer. Kan dock vara bra att byta olja då det kan ligga en del skräp i den. Sen ska man fortsätta att köra på ungefär samma sätt i 700 kilometrar till och sen är det "klart".

Det jag märkte med min nya CTR var att den från början var som en symaskin, väldigt tight och inte så bra drag. Efter ca 40 mil tyckte jag den öppnades upp mer och ljudet blev lite råare.

Viktigt att man inte ligger på konstant varv under en längre tid i början, för om det är något som är ojämnt riskeras det att förvärras av detta. Man behöver alltså inte undvika motorvägskörning så länge man varierar körstilen lite, men det är klart svårt att motorbromsa på motorvägen

Så ja, om dina kolvringar inte blir bra under inkörningen kommer de aldrig att bli bra heller, och bilen kommer dra mer olja och du kan förlora 5% prestanda. Mer olja betyder mer slitage och därmed kortare livstid.

Men tro inte på vad jag säger, läs på själva!

edit: stavfel
edit2: bytte motorvarva till motorbromsa

Jo jag har läst deta själv också på olika ställen undra mest om nån hade provat själv i pratiken.

en annan fråga har det nån betydelse om man moddar bilen innan den är in körd tänker mest på sport avgassystem och luftfilter (ligger redan i garaget och väntar på bilen) :whatever:

[Forenademotor.se]

Ja har haft 10 fabriksnya Hondor har alltid kört de hårt från dag ett under förutsättningar att jag har fått motorn drifts varm
Det som jag har erfaren het av under dessa 10 bilar är att de går mycket bättre än de som håller igen på gasningen under bilens första 1500-2000 mil
Har till och med fått frågan om jag trimmat min bil av ägare nr 2 då den gick mycket bättre än de andar Accorderna han varit & provkört innan han slog till på min Accord 00 1,8
Enda Nackdelen är att de tar bensin som en V8 i början men det fixar till sig under resans gång
Har kört Accord Tourer 2,4 sedan sep 03 har nu kört ca 11 000 mil i början drack den 1,3-1,7l milen motorväg i farter 140km i dag med samma last och samma fart och lite till så ta den inte mer än 0,7-0,8
vad det gäller olje förbrukning så har jag den erfarenheten att k maskinerna de skall ta olja i början tar de betydligt mer än vad den gör efter 5000mil
låg på en oljeförbrukning mellan 1-2 liter på 1000 mil under de första 3000 milen sedan har det suggestivt sjunkit tar ca 1 liter i dag på 2000 mil

Så mitt inkörnings råd kör inte in bilen ha skoj i stället /// Låt bara motorn bli varm innan !!