Starka vs Lätta fälgar

Frågor om motor, drivlina, fälgar, däck etc. ställer du här
Användarvisningsbild
fonzeka
Inlägg: 3491
Blev medlem: 25 juli 2004, 04:17
Bil: S2000
Namn: Anders Westlund
Ort: Avesta
Has thanked: 8 times
Been thanked: 58 times

Hittade den på ett annat forum och tyckte det verkade intressant :)

Bild

Bild

Bild

Bild

Bild
Bonny
Inlägg: 188
Blev medlem: 19 oktober 2006, 13:51
Bil: JRSC CTR 2005
Namn: Johan Blomqvist
Ort: Stockholm

Intressant läsning och kul att få reda på att tillverkarna prioriterar låg vikt sekundärt i förhållande till styvhet. Har inte riktigt tänkt på betydelsen av just fälgars styvhet tidigare men vid närmare eftertanke så är det förstås självklart att styvheten spelar roll framförallt vid bankörning. Dom allra flesta som sysslar med bankörning försöker ju t.ex. styva upp karossen. Däremot hade jag velat se en jämförelse 0-200.
Senast redigerad av Bonny den 3 februari 2008, 22:36, redigerad totalt 1 gånger.
Johan Blomqvist
CTR 05
Mooseman
Inlägg: 812
Blev medlem: 9 mars 2006, 19:13
Bil: Civic K20
Namn: Erik Petersson
Ort: Kalmar

Mkt intressant, en faktor man inte räknat med är man letat fälg innan. Hmm, nu blev det sådär dyrt igen. :wallbash:
Team Kalmar
Aerodynamic
Inlägg: 1551
Blev medlem: 27 juli 2004, 23:00
Bil: Speedster
Namn: Per Axblom
Ort: Alingsås
Been thanked: 1 time

Standard fälgar typ Svenska fälgs fälgar å liknande. Är dom både tunga och klena?

Mvh, Per
Per Axblom / Lotus Type 116 K24 powered.
Bonny
Inlägg: 188
Blev medlem: 19 oktober 2006, 13:51
Bil: JRSC CTR 2005
Namn: Johan Blomqvist
Ort: Stockholm

Jag skulle tro att styvheten är helt ok på originalfälgarna. Av texten att döma så verkar den låga vikten på lightweight fälgen uppnås genom borttagning av så mycket "onödig" metall som möjligt, men på bekostand av styvheten.

Är det någon som vet om det finns något styvhetsindex för olika fälgar? Annars är det väl i princip omöjligt att jämföra olika fälgars prestanda på bana?
Johan Blomqvist
CTR 05
Skriv svar