dags för motorbyte?

[Featherweight]

hallå allihopa, kanske är lite dumt att starta en tråd för detta med jag står inför ett svårt val..

Jag har en crx VT som gått över 24000 mil, säkert ganska lugna bil då växellådan är väldigt fin fortfarande. motorn går som den ska men jag tycker att den inte riktigt låter som den ska, väldigt rasslande och "flappande" från toppen, och ibland när jag gasat på lite luktar det bränt.. serviceboken är väldigt fattigt ifylld, i stort sett bara ifylld senaste 4000 milen.. men antagligen ändå omhändertagen då den ju faktiskt fortfarande går.. hade tänkt lämna in bilen på en ordentlig genomgång och service hos honda frammåt våren då jag själv inte kan meka speciellt mycket.

men så dök just ett annat alternativ upp.. kan få motorn bytt mot en som gått nästan 10000 mil mindre för ca 8000 (motor+byte) detta får man väl säga är ett väldigt bra pris, lämnar bara bilen och hämtar den några dagar senare..
denna motor vet jag ju dock mindre om, men den ska tydligen vara välservad och ha ganska nybytt kamrem (har även min nuvarande)

grymt svårt val.. man ska ju inte stirra sig blind på miltalet egentligen, bytesmotorn kan ju vara väldigt hårt körd, men är inte en b16a1 som gått 24000 mil ganska sliten även om den är välskött? man vill ju inte stå en vacker dag med totalrasad motor och behöva göra ett betydligt dyrare panikbyte..
och skulle man få igen en liten slant av motorbytet när man ev ska sälja bilen tror ni och låter allt som en bra deal? en ordentlig genomgång hos honda lär ju inte heller vara gratis..

mvh
fredde

[Dani]

Jag hade tagit motorbytet framför en genomgång hos Honda, men för nyfikenhets skull...har du frågat en Hondaverkstad exakt vad de kollar?
Jag hade inte oroat mig så mkt för 24.000 mil men självklart hade man hellre velat ha en motor som gått 10.000 mil mindre.

[Lars P]

Om du köper 10000 mils motorn och inte vet säkert vad som är gort med den så är en service rimlig, kanske inte så omfattande men filer och remmar och oljor skulle jag bytt om jag inte visste något om den.

Inte så dyrt om man gör allt själv men verkade inte som det var ett altenativ.

Raslandet du skrev om kan vara lmd/lma, vanlig på b16a1.

Jag skulle i din sitis lämna in den som du har den få remar filter och oljor bytt, och bett dem justera ventilena. (om de på verkstan tror det kan ha med skramlandet att göra)

[Kristian]

Byt inte om det inte är trasigt. Drar den inte onormala mängder olja, går jämt genom hela registret och klarar avgasvärdena på besiktningen så är det inget fel.

Jag skulle åxå skita i genomgången, varför jaga fel som eventuellt inte finns. spara pengarna tills det gårsönder på riktigt istället.

[LinusE]

hade inte häller bytat.
de som låter skulle jag gissa på är LDMna och är inget farligt. bra trist o höra.
att de luktar bränt vid hård körning är förmodligen kamplugen på avgaskamen

att bytta dessa saker om man nu tvunget vill så kostar väll lmd (prelude då dom e bliigare) 2500.-
och sen en sotnings sats till en b16a2 (delsol) 700.- jobbet skulle väll gå på runt 1500-2000 o låta någon göra.

att byta till en motor du inget vet om är ingen vinst i mina ögon.
och hur kan de garanteras att motorn rullat 14k mil ? nästan orimligt
lite föro vara en 17-18 år gammal motor....

[Featherweight]

bytesmotorn är dodo's gamla, ska tydligen finnas rikligt ifylld servicebok till den osv.. man kan ju inte garantera dess milantal (ca 15000) men orimligt tycker jag nog inte att det är..

och ne, den jag har går som den ska, tror jag, har inget att jämföra med men vtec går i när den ska och den drar på fint.. LMD skrammel lär det vara.. men det låter så mycket så är orolig för att det är något mer.. oljan verkar inte heller gå åt, även om det ser ut att läcka lite grann uppe vid fördelaren som tydligen är vanligt.. alla värden var perfekta vid senaste bes. dragit lite mycken bensin tycker jag.. men å andra sidan är det ju vinter med kallstarter och vinterdäck.. ingen kunnig som kan lyssna på den:P?

[Kristian]

Jag kan lyssna... bor i Tungelsta så de e inte alltför långt för dej, höravdej så kan vi säkert komma överens å träffas nånnstans (åker runt hels sthlm området i jobbet)

[oskar]

Annars kan du köpa motorn och ställa den i ett hörn och byta om din motor ger upp, en xtra är alltid bra att ha om det händer något.

Nisses har gått dom milen ungefär och den går som en klocka.

Angående miltalet på bytesmotorn så finns det många motorer som gått lite, jag köpte en som gått 1100 mil.

Men låt kristian kolla över den och kanske ställa ventilerna, det skadar aldrig.

[LinusE]

jo men finns maaaassssor medskruvade mätare i sve oxå

att en crx (massproduserad leksak) skulle rulla under 900 mil om året
känns rätt skeptiskt. att det finns givet guld klimpar men man bör fundera
en o två gånger innan man tror på miltalen specielt om man inte vet 100 om historiken.

[Featherweight]

jo men finns maaaassssor medskruvade mätare i sve oxå

att en crx (massproduserad leksak) skulle rulla under 900 mil om året
känns rätt skeptiskt. att det finns givet guld klimpar men man bör fundera
en o två gånger innan man tror på miltalen specielt om man inte vet 100 om historiken.

nu är ju inte crx vt något man oftast kör med året runt.. så att köra 900 mil på en sommar ser inte jag som något jättekonstigt..

[Malkolm]

Ett: en b16 som gått 24k mil behöver inte vara så värst sliten, visst inte ny, men inte heller sliten.

Två: Jag hade hellre tagit 8k och bett någon renovera din befintliga motor, då oljeringarna på kolvarna såkert är rätt igensatta på både din motor och på den som gått 10k mil mindre, olja hinner koksa mycke på 18år.

tre: När du ändå är i tagen att göra något så kör motorn så länge det håller och spara ihop 12k till och köp ett B18-block istället.

Fyra: Jag tycker inte att man ska köpa på sig någon B16 och ställa i något hörn, de går alltid att få tag på när man sen behöver dem, så låt någon annan som vill swappa eller byta motor köpa den istället isåfall, det finns alldelles för få Hondor i sverige med riktig Vtec, -så berika sverige istället!