Honda RBC Intake manifold kit (K20)

[Aker]

Honda OEM RBC Intake manifold kit (K20)

Ni som har bytt till ett sånt insug, hur känns bilen, ett bra köp?, vad får man betala ungefär?.
/Aker

[Malkolm]

Det är ett bra köp, börjar bli en del nu iklubben som kör med det, tex: Asse, Steffo, Yashar, Xzbatt, Ahremark, Junior, istvan är påG, Mosseman osv.

vet att 3bilar har i prinsip samma effekt, Assse, Steffo och mooseman;
211-212drivhjulshästar, ca 230hk i motorn,
och alla de har, Kpro, grenrör uan cat, avgas, öppet filter samt RBC-insug.



Jag har ett RBC insug samt en karcepts-adapterplatta till övers för 3000pix, hör av dig om intresse finns.

[Malkolm]

Du kanske kan få lite mera kött på benen här i Steffo´s tråd:

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... =43427&hl=" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 427&hl=</a>




Citat:

....
Nu får du skicka på ett RBC på din Istvan och skaka fram ca 5-10 extra hästar på toppen. För övrigt så tycker upplevde jag det som att lågvarvsvridet ökade markant också när jag monterade mitt.

[fonzeka]

Brukar ge runt 10hk över nästan hela registret med en riktig mappning, så definitivt värt pengarna.
3k är bra pris, vill man beställa hem själv så finns det billigt på ebay också.
Finns även lite intressanta bänkningar med i denna annons: <a href="http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0196687552" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 6687552</a>

[Istvan]

Köpte själv av han säljaren på Ebay, med frakt, nedskrivet värde så tulla å momsa bara 320kr, en Injen silikonslang, allt som behövs verkligen finns i det kittet, du behöver inte såga eller nåt själv, samt leverans hem till dörren kostade det mig ca 3200kr.

MVH

[Anonymous]

ja kör oxå med det insuget. märkte faktiskt skillnad bara geom att byta det. fast ja kör turbo.

[Steffo]

Den stora skillnaden på min motor är att den är mycket mer varvvillig än tidigare. Jag kanske inte tjänade så väldigt mycket toppeffekt med mina originalkammar (ca 5-7 hästar skulle jag tro), men jag fick ett mycket längre register tack vare att motorn drar på bra ca 500 varv högre än förut.

Jag värderar mina mods enligt följande:
1, K-pro som gör att man kan leka med sin bil på ett helt annat sätt. Dyrt, men man spelar plötsligt i en annan division .
2, CAI (ger bra effektökning och lite sportigare ljud)
3, Delad plats mellan grenrör och RBC. Båda gav mycket bättre register, effekt och vrid för en billig slant.
4, Catback. Ger obemärkt med extra hästkrafter (iallafall så länge man körde med endast CAI) men gör att bilen låter mer. Nu när jag har reca-grenrör och RBC-insug så gör det säkert en del skillnad, men rent effektmässigt så är det inte värt att köpa ett catback förrän man köpt de andra grejorna. Dock så vill man ju gärna bli av med fisljudet och det sugrörstjocka originalröret så fort som möjligt, så jag köpte det ändå direkt efter luftfilter.

Personligen så är jag faktiskt nöjd med effekten nu. Motorn går precis som jag har velat att den ska gå sedan jag köpte bilen ny. Rak fin effektkurva, bra med vrid ända från botten och varvvillig till varvstoppet på 8600 rpm.

Min nästa mod blir en diffbromos utan tvekan!

[Istvan]

ja kör oxå med det insuget. märkte faktiskt skillnad bara geom att byta det. fast ja kör turbo.

Det blir ju givetvis större skillnad ju mer effekt man kör med, så att du märkte skillnad är itne så konstigt.
Har sett på turbo K20 motorer det gett över 20hk bara byta till RBC.

MVH

[Bonny]

Köpte själv av han säljaren på Ebay, med frakt, nedskrivet värde så tulla å momsa bara 320kr, en Injen silikonslang, allt som behövs verkligen finns i det kittet, du behöver inte såga eller nåt själv, samt leverans hem till dörren kostade det mig ca 3200kr.

MVH

Kikade lite i instruktionerna till kittet och blev lite nyfiken på hur bökigt ett sådant insug är att montera. Menar du att allt i princip är "bolt on" och att man man inte behöver kapa bort en "coolant passage" som visas i instruktionen? Men du blev väl ändå tvungen att kapa i karossen för att få det nya insuget på plats?

[Istvan]

Klart du behöver kapa lite, men det är ju väldigt enkla mods
Kan ju bara köpa en sån bit från nån skrot för en 100lapp så har man kvar sin original.

MVH

[Steffo]

Exakt Istvan...
Det är en del pyssel, men inget för den som är en aning händig och har tillgång till lite verktyg och en vinkelslip...

Jag tror att det tog 5 timmar för mig totalt från det att jag körde in bilen i garaget tills jag startade upp den.
Det största böket var att kapa bort lagom mycket metall från plåten ovanför kylaren. Så här i efterhand så borde jag kanske ha monterat bort den, för det var fan lite trångt att kapa och slipa när den satt på plats. Men det gick till slut

Det mesta är ganska bra beskrivet I Karcepts guide. Tilläggas bör att man måste (eller jag iallafall) kapa ur lite extra för TPS (Throttle Position Sensor) som är den svarta grunkan på trottelhuset som sitter närmast plåten. Sedan måste man ta bort de stag som sitter mellan blocket och originalinsug.

Ett RBC-insug lättar bort flera kilo jämfört med original skulle jag tro!

[Anonymous]

ja de hade varit gött om de gav 20hk:) ja tyckte inte de var så besvärligt att montera. bara klippa lite sen smacka på de du måste fikat många gånger på dom 5 h steffo;)

[Steffo]

Nej, det var effektiv tid faktiskt, men en liten pizzapaus hann vi med...
Om jag gjorde om det idag så skulle det säkert gå på 3 timmar eller något mindre, men första gången tar det alltid ganska lång tid . Detta trots att "världens snabbaste Malkolm" hälpte till.
Mycket läsande och tittande och funderande innan man börjar kapa plåt och så. Jag är ganska lugn och metodisk när jag meckar. Det går inte fort, men det blir sällan några större fadäser heller (ta i trä)... :hmm:

Som sagt, det är inte svårt, men det är ändå lite pyssel och man bör definitivt ha tillgång till ett garage när man gör detta första gången. Det kan bli en ganska dyr räkning på OK:s gör det själv hall

[Anonymous]

haha men en pizza paus e ju lång. ja de e klart att man inte ska stressa =) va kostar de förresten o hyra på OK ? de e nog tur man har eget garage. ja malkom den lille räven:)

[Steffo]

OK i mina trakter tar ca 100 :- / timme ge och ta en tia...

[Ahremark]

Bilen blev rappare överlag, klart värt pengarna! köpte mitt av Malkolm för 3k..

[Aker]

Tack för all bra info, jag slog till på Malcoms erbjudande:).

[christer_carlsson]

Aker, vill bara dubbelkolla med dig...men har du en k-pro i bilen?

Ett rbc kräver en ny mappning annars går motorn riskfyllt. Förrutom det är det nästan så man blir lite sugen själv Bra pris oxå!

[Aker]

Aker, vill bara dubbelkolla med dig...men har du en k-pro i bilen?

Ett rbc kräver en ny mappning annars går motorn riskfyllt. Förrutom det är det nästan så man blir lite sugen själv Bra pris oxå!

Nej det har jag inte men har inte inhandlat allt på listan ännu så jag kanske ska slå till på en sån också?.

[christer_carlsson]

Tror inte du kommer att ångra dig, köp en!
Ska du modda så här mycket måste du ha en iallafall.

Steffo har en bra lista ovan på vad man kan göra och vilken ordning. Ska bara lägga till att man kan byta bara B-pipen istället för att välja ett helt catback. Sparar lite cash och man får ett mycket bättre system.

[Istvan]

Christer, jag hade köpt ett helt system om jag köpt, delvis för originalsystemet är tunnt, är inte mer än 2".
Så går de från 2,5" till 2" så blir det ju en liten flaskhals, sen också för att originalsystemets ljuddämare är ju inte direkt fullflödes..
Har man grenrör så ska man byta hela systemet enligt mig..

MVH

[xzbatt]

Jag har rbc insug, karcept platta och hondata packning på hyllan.. En uppsvarvning av spjällhuset är inte en dum uppgradering i samma repa.

Gör verkligen ett större spjäll en skillnad på en lätt vässad k20? Jag vill tro att spjället räcker gott och väl sålänge du inte kliver över 250hk typ.

[Junior]

gör nog inte skit på en basic k20.

[Malkolm]

Härfinnns lite matnyttig info från Hondata, visserligen handlar det om en K24a2 men de kör i bänk och testar bland annat RBC insug, större spjällhus osv.

De testar att byta från k24ans orginal 60mm till ett 64mm (jag tror att de mäter vid öppningen på spjällhuset, så jag tror att det är 58mm och 62mm de testar), dessa mods har dem sedan innan:
- Injen intake
- Toda Header
- 45 degree VTC
- K-Pro



Conclusion:
About 2hp from 6000 rpm up and pretty close to the margin for error of the dyno. A bored throttle body will probably show better gains if tested with the Toda N2 Cams and RBC intake manifold, but it is pretty low on the bang for the buck list at this point.

[Aker]

Hämtade insuget hos Malkom idag, tack :thumbup: