Turbokonvertera en D16A9 motor

[Peter B]

Någon som har erfarenhet om motorn klarar av det. Någon här som kanske har en turbokonverterad D16A9. Tror det ska va rätt motor jag har iaf.

[LinusE]

ED7 med villken motor ?
d15b2 eller d16a6 ?

[Peter B]

enligt denna hemsidan <a href="http://hondacar.free.fr/range%20honda.htm" target="_blank">http://hondacar.free.fr/range%20honda.htm</a> så är det en D16A9. Stämmer det?

[insigma]

troligen har du en D16A6 dvs en Sohc på 107hk. Om den är inte fett med importerad?

[Peter B]

har så dålig koll på vad motorerna heter. Men det kan nog stämma att det är en d16a6 det är en 1.6 16 ventilers.

[LinusE]

d16a6= 107hk 16v singenkam
d16a9 är samma motor som d16z5 = 124hk 16v o dubbelkammar

civic gen fyra tillverkades o såldes i sverige med
två olika sohc motorer o de var en 1,6 o en 1,5
d16a6 och d15B2

så om de är 1,6 du har så är de en d16a6.

och jepps dom går utmärkt o överladda.
bör ej överstiga 0.5-0.6 bar på oöppnad motor
sänker du kompet kan du gå lite längre...
de är rätt viktigt att du mappar den ordentligt o inte kör med snike
vertion då kolvringarna kommer till att gå annars.
bör ej häller ladda över 200-220 hk då stakarna är rätt klena i motorn.

Grhan här på forumet håller på o bygger på en A6:a
själv byggde jag på en z5 tidigare o du kan se bilder på de
under: <a href="http://www.tokis.net/gallery/album25" target="_blank">http://www.tokis.net/gallery/album25</a>

hoppas jag hjälpt dig något [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

[Peter B]

ahh suveränt det hade varit roligt och testa på. Var köper man konverteringskitt är det gik-turbo eller? Finns det starkare kolvar och vevstakar nånstans? vad kostar dom isåfall!.

Vad kan ett sånt här projekt kosta?

[LinusE]

om du er seriös med ditt inköp o verkligen vet vad de kostar så rekomenderar jag dig att kontakta Infra här på forumet
han tar hem kit till dom flästa motorer.
han kan även fixa kolvar, stakar mm

men räckna en 15-25 om du ska köra säkert...

[rödtotten]

är det ungefär samma på en d15b2? är det lugnt att ladda runt 0,5 bar? vad klarar den av för effekt? kan tänka mig att det vore värt att göra en dpfi-mpfi för att överladda denna...

[LinusE]

en d15b2 är svårare o överladda då den inte har ett riktigt insprut.
där sitter en sorts elektrisk förgasare..

o vad du menar med "dpfi-mpfi " vet jag inte [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

[rödtotten]

Jag menar att man byter från dual point fuel injection till multi point fuel injection. Alltså insug, ecu osv från en d16a6. Då borde det väl fungera lika bra att turbomata denna motor eller? Hur pass hållbar är den? stakar osv? hur många pollar kan man tänkas få ut nån som vet?

[Macke]

ska du byta frpn dual point till multipoint får du bygga om kabelhärvan byta datorbox (ECU) och en massa andra grejer runtomkring, en polare till mig gjorde detta på en civic 1,6. han gjorde hål i blocket på sin motor och satte dig ett nytt block från en 1,5 istället... toppen passar rakt på men där är kortare slaglängd på en 1,5 än em 1,6 så motorn gick tokfett hela tiden..

[Jonas Åhgren]

Jag och kraft kan chippa vissa dualpoint boxar. Så om du har lite tur, behöver du kanske inte byta sprut. Liten rättning också. Dual poínt är ett riktigt sprut. Fast det har bara två bränslekanaler istället för 4st. Så dom sitter i trotteln typ. Det gör att det liknar en förgasare till utseende varav namnet.