Swappi swappi!

[Andy63]

Tjo alla, är vi i fråge stund igen. Funderar på motor swappa min EG6 med en B18 motor. Så kommer man till frågorna, vad kan detta kosta? Vad är det man behöver för att det ska funka? Vilken B18 motor ska jag ha?
om ni kan besvara dessa frågor är ni bäst.
Jag är ny inom motorswap. Har sökt och hittat saker man behöver swappa K20 motor, men vill ha B18 i min. jag antar det är lättare och billigare att swappa en sån i.
Jag vet att scotte swppat B18 i sin bil.

:worthy: HPC

[Featherweight]

har du en eg6a behöver du väl bara ett b18 block.. rätta mig någon om jag har fel..

[civicrille]

..och insug, kammar osv. kanske även en s80 låda men det funka nog fint med y21an med

[and1]

mkt kunskap oxå, rekomendera att du söker lite på nätet o läs på wsm flera gånger innan du börja

finns ju lite olika B18

B18C = JDM
B18c6 ) = EUR ITR
B18c5 = USA ITR
B18c4 = EUR Civic
finns säkert fler

men du skall har B18C

varför inte en B20 istället då?

[Andy63]

kunskap om swappi ja wsm vad är det då? Vad kan kostnaderna för swappi gå på då?

[and1]

WSM = Work Shop Manual = Verkstads handbok

[civicrille]

WSM finns att ladda ner här på forumet till de flesta hondor

[Foz]

Mitt råd att sätta sig ner och söka och läsa eftersom detta är en grej som avhandlats hur många gånger som helst. Och för att ens ha en sportslig chans att genomföra ett swap (oavsett bil/motor) måste man besitta den mesta informationen om swappet själv. http://www.honda-tech.com

[Blue Machine]

Vad det kostar beror på hur mycket original delar du kan använda från din orginal motor
men om du köper en hel B18 så kanske du ska räkna med minst 30 000;- till 35 000;-.
Om du köper ett b18 block så blir det bra mycket billigare för då kan du plocka lite delar från orginal motorn.
Fast det beror ju så klart på vilken motor du har original.

[Andy63]

Lsi 1,5 är orginalet. oroa er inte, förstärkning kommer ske.

Foz: Jag har letat en del på internet osv men inte hittat riktigt det jag söker.

Men en B18C motor ska jag ha då tackar

Blue_machine: de priser du la upp, är det inklusive motor? eller bara delar? för B18 motorn ligger ju på priser runt 20k de jag kollat på iaf.

[and1]

då har du inte en EG6. då kräv det mkt mer än dem grejerna som vi skrivit

[Andy63]

jo, det är en EG6 kaross? alltså en civic -92 e det 90hk.

Edit: Såg kompletta swap på Ebay, det skulle kosta runt 18k för komplett kit med ECU, motor, 5 vxl växellåda o lite annat smått och gott.

Tycker detta låter billigt?

Edit: Såg att B16B inte borde vara en dålig motor på 185hk från integra. e denna lättare att swappa i min bil??

[Kristian]

EG6 är en VTi Hatchback har du en LSi hatcback har du en EG4 eller EG3 (kommer inte ihåg) ESi är EG5...

[Andy63]

okej, men vad är skillnaden mellan dessa då förutom motor/växellåda?

[Kristian]

Bromsar, kabelhärva, förstärknings stag, krängningshämmare osv osv. ESi är den modell som är mest lik VTi.

[Andy63]

kabelhärva brukar ju följa med, alla stag ingår väl i swap kit te.x hasport sakerna.

[Flygare]

Eg6 = Lsi nerswappad senaste jdm trenden y00 !

[and1]

det e nogg lite lättare för din del om du swappa ner Esi = d16z6 istället billigare oxå behöver inte byta så många saker som man gör på en B16/B18. o med den motor har du större chans att går igenom besiktningen..

[Elvis_EG2]

precis, men under 25-30 k kommer du aldrig för ett b18 swap

[oscii]

Fördelen me B-serie motor, som ja
ser de, är att de är kompatibelt
me varandra från B16 till B20
många olika växelådor, block, vevar, å kammar mm
att välja på.
För att bygga den ultimata körmaskinen "för just mig".
Hatten av för Honda :thumbup:
Man måste se till helheten, de inte alltid dom värsta grejjerna
som ger mest.
Samt de väldig skillnad på bygga en killer N/A maskin mot
en överladdat maskin. :wohow:

BTW Sången från en Honda maskin är grym.
MvH

[Blue Machine]

De priserna jag skrev menade jag om du köper en hel motor utan s80 låda i Sverige
som är i bra skick o komplett får du nog betala mellan 20 000;- till 25 000;-.
Sedan kan det vara bra att ta med i beräkningen saker som du vill förbättra när du ändå
bygger om tex, koppling , grenrör, eller helt enkelt bara förslitnings delar.
Då kanske man bör räkna med 5 000;- till 10 000;- extra om du inte har nån polare som
kan sälja sakerna billigt.

Det kit du såg på ebay verkar vara billigt i och med att vxl-låda ingår o så men
tänk på att frakten inte e billig, inte heller tull.

[Andy63]

Fördelen me B-serie motor, som ja
ser de, är att de är kompatibelt
me varandra från B16 till B20
många olika växelådor, block, vevar, å kammar mm
att välja på.
För att bygga den ultimata körmaskinen "för just mig".
Hatten av för Honda :thumbup:
Man måste se till helheten, de inte alltid dom värsta grejjerna
som ger mest.
Samt de väldig skillnad på bygga en killer N/A maskin mot
en överladdat maskin. :wohow:

BTW Sången från en Honda maskin är grym.
MvH

Honda sången är väldigt fin :whatever:

Jag hade inte tänkt trimma motorn i första hand eftersom de ger rätt bra med krut endå på 185hk.
Vilken motor är lättast att swappa i min 1,5 90hk civic -92 av dessa, B18C eller B16B? Båda ger 185hk och det är tillräckligt för mig som tänker köra en del gata och bana med bilen.
Tack för svar! Ha de gött alla!

[and1]

båda e lika svårt , dem ser nästan identiska ut. om jag hade valt så hade jag tatt b18

[oscii]

Med LSi har du en hel del jobb framför dig, en ESi hade vart klart lättare
Jojo 185hk e bra krut i lätt chassi, men
de e den gamla vanliga visan, mycke vill ha mer,
tro mig
MvH

[Andy63]

jo jag vet, när man kört ett tag vill man ha mer krut såklart hehe
Men vad är skillnaden mellan ESi och LSi då förutom hästkrafterna? Förklara gärna varför det är lättare swappa i en B18 i en ESi? Är väldigt tacksam för all hjälp

:worthy: :hpcrock:

[Lars P]

B16B kommer från Civic EK9 ovanlig japansk modell (första type R)

18000kr i usa sen + frakt i usa + frakt till sverige + moms 25% + tull + frakt i sverige så det som du ser på ebay är låååångt ifråt verkligheten.

Färdiga fästen Hasport finns så du kan sätta i en B-serie utan problem i din civic.

Om du köper ett komplett swapp + fästen så är det inte svårt att byta. Dock kommer inte bromsar räcka långt när du dubblar effekten mm.

Som vanligt är det billigast att köpa bra saker från början, så vill du ha en civic med B-serie köp en VTi. och då om de 160hk inte räcker kan du byta till B18 block och sen jobba vidare med toppen.

Lycka till :thumbup:

[Andy63]

Tack lars! Tror det mesta blev mer klart nu Frakten och det visste samma med bromsarna osv. Massa kommer uppgraderas men motor först det är ju så att istället för att köpa en EG6 eller civic Vti som den också heter och kommer endå swappa så tyckte jag det skulle bli något billigare och swappa på en billigare civic. Jag utgår ifrån att karossen ser stort sett likadana ut förutom prestandan på modellerna. Hoppas det du sa att det inte ska vara stora problem att swappa en B18C gäller för min LSi civic -92 90hk. Tack för alla svar! super tacksam!

[and1]

då säger jag bara lycka till nu ser fram emot resultatet.

[Elvis_EG2]

elr den nya bilen

[Blue Machine]

Lycka till!