vilket komp är lämpligt?

[green_civic]

tja!

håller på att göra en inköpslista till kommande projekt

undrar lite kring val av kolvar
vilket komp ska jag lägga mig på?
hur grundar sig tillverkarens utal av kompet(är det med OEM toppakning,ventiler,planing)?
är de bäst att gå upp i överdimmention för bästa resultat?7000mil har blocket gått
har läst att 13 i komp börjar riskerna för spikningar med vanlig mack soppa...men usa kör ju med 93octanigt
så om jag kör på 99octaningt så lär det ju inte vara några problem

motorn ska kunnas köras dagligen så driftsäkerhet prioiteras rätt högt

ni som inte har en anning om detta skriv inget då tack...ni kommer bara göra mig mer förvirrad :biglaugh2:

Mvh stefan

[Malkolm]

blanda inte ihop octane med oktan, det mäts på olika sätt, ungefär som tum och cm.

om du vill ha drifsäkerhet men fortfarande bra med mos i maskin så är 12-12.5 lagom.

[green_civic]

blanda inte ihop octane med oktan, det mäts på olika sätt, ungefär som tum och cm.

om du vill ha drifsäkerhet men fortfarande bra med mos i maskin så är 12-12.5 lagom.

har för mig att några i klubben har hamnat på lite över 13 i komp med CTR kolvar i sina B-serie...har för mig att fixe å scotte var där uppe å nosade
deras maskiner har vell rullat på förutom fixe´s vevstake

ser att JE pistons har några med 13,3 i komp skulle lager i motorn mm inte fixa en sesong tror du?

[Fixxe]

dock körde jag 104oktanigt...
och det höll ju lagom


på en gatmotor hade jag valt någonstans mellan 12-12,5 för vettig driftsäkerhet, och mot 13 ger det marginell skilnad i effekt.

[Junior]

Jag skulle säga så här, mappas det på etanol kört 13 i komp, men ska det enbart gå på 98/99 oktan så hade jag hållit mig till 12,5 där nånstans.

Sen får man inte glömma i detta sammanhang att det blir mycket slitage med mycket komp på cylinder väggar etc.

Good Luck

[Asse]

Vilka kammar har du tänkt dig till detta?

[green_civic]

Junior:Etanol finns i tanken..men vill att motorn ska fixa vanlig soppa också...lär vara en rätt svår såld bil senare om den e begrännsad till att man bara kan köra på etanol eller värre grejer

Asse: blir ett par dygnet runt kammar :whistling: (ventilerna står öppna hela tiden)


Welen:saken är det att komp & kamprofiler har vell ett sammspel med varandra...å jag har bestämt mig för ett par riktigt vassa kammar de är inte några riktiga dragrace spec men runt 13mm lyft i allafall :biglaugh2: så jag vill bara att allt ska bli harmoniskt med varndra.

[green_civic]

ingen som har något att säga anngående överdimention eller horning

såg att horningen är kvar efter fabriken...ska man horna om kanske för bästa resultat?

[christer_carlsson]

Någon som törs gissa på ett ungefär var 93 octane hamnar på "vår" skala?

[green_civic]

mycket intressant fråga!

[fonzeka]

98 oktan.

[christer_carlsson]

Japp, sökte lite på nätet, nytt för mig iallafall...det finns tre mätsätt:

RON, Reseach Octane Number
PON, Pump Octane Number
MON, Motor Octane Number

I Sverige används RON
I USA används PON

PON=(RON+MON)/2 alltså ett slags medelvärde där RON är högsta värdet (Sverige).

Ex, Om RON=104, MON=96 då blir PON=100
Här blir svenska värdet 104 medans i USA kallas det 100. MON blir det lägsta talet som ingår i beräkningen.

MON är ju själva konverteringen och den verkar vara 4 mindre än PON i de exempel jag sett.
Om vi räknar med PON=93 MON=89, då blir RON = 97


Hoppas det inte blev rörigt
Alltså borde deras 93 octane vara 97 hos oss. Väldigt nära fonzekas förslag!

[fonzeka]

Det är ju inga exakta värden direkt och eftersom våran närmsta motsvarighet är 98oktan så avrundade jag till det, lite slarvigt kanske.
Christer tog det mest väsentliga, finns lite mer ingående förklarat här <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating</a>

[green_civic]

shit!! :shock1: :shock1: ännu mer förvirrad nu!

mailade JEpistons angående 13,3C/R kolvarna
frågade hur dom skulle fungera med macksoppa å svaret jag fick var att det alldrig skulle gå om jag inte har 100 octane or more!
11,5-12,1 skulle fungera med vanlig soppa

sen läste jag en tråd på k20a.org där en kille kört med 14+C/R i en k24...han körde med race bränske men av någon annledning så var han på ett race där han inte hadde tillgång till något annat änn macksoppa å motorn gick fint på det också

hehe rätt rörigt de här!

kan de vara så att om man kör för snälla kammar på en högkomps motor så ökar spikriskerna?

[Malkolm]

Det är klart att JE svarar dig så, de vill inte stå till svars sen om det inte håller.

Dock är 13,3 väldigt våghalsigt med svensk bensin, men om du kör på Etanol E-85 så ska det funka.

Jag rekommenderar att köra 12,5 i komp med 98oktan i anken.




Och nej, tvärtom är det, om du kör med högt komp och vassa kammar så ökar risken för spikningar.