Går orent

[Junior]

Testade boxen i Nickes DC5, den gick på 3 där mä.

[Junior]

Liten update.

Databoxarna fixade.

Jag skicka upp både Ctr-org härva till malkom och hybrid-racing härvan till honom, han har kollat igenom allt.

Inget är fel kopplat. Man vågar inte sätta ditt en ny Ecu då den kan brinna igen.

Ska man sprätta upp orginal härvan och kolla igenom den så att inte nån sladd är skadad??

Jobbigt fel att felsöka på, då bilen kommer att funka i några mil sen kommer den att gå orent och förstöra en ny Ecu

Nån som har nån ide??

[YASH]

Vad i ECU'n hade bränts enligt CPL Racing?

[Junior]

De kollar bara om kPron, sen monterar de krop in en fungerade ECU.

Men det som bränner är 1 pinout.

I dessa fall var det

A-1
A-4

som har bränt.

[NilsG]

spridarna antagligen

jädra jobbigt fel, hoppas du kan lösa det snart

[M Scotte]

Hur ser ohmtalet ut på spridarna? Är en spridare kass så ohmtalet är betydligt lägre än godkänd avvikelse så kan du ha otur och kortsluta en krets.

[Junior]

Scotte: Ohmtalet på spridaren var nog 0014 ohm, på alla 4 spridare om jag inte minns fel.

Welen som nisse skrev går sladdar till Ecu.


Det som är knas är att den funkar fint i några mil sen dör den bara, och bränner ut en cylinder.

[xzbatt]

ni har inte använt någon start booster eller liknande pga dåligt batteri?

annars så kan ju strömpikar från generatorn bränna boxar.

[Junior]

Har inte använt någon starthjälp.

Hade dåligt batteri,gick och köpte ett nytt.

Funderar på att montera säkring på alla 4 kablarna in till ecu, så att man inte bränner ecu utan bara särkringen

Hur många amper ska den vara på isf??

Inte bästa lösningen men, då kan felsöka och starta bilen utan att ha handen på hjärtat.

[Junior]

Kablarna ifrån ecu går till direkt till spridaren,om du kollar på bilen ovan som malkom visar så får du en bättre överblick.

Ingen av kablarna är sönder till Ecu vi har mätte upp alla.


SKulle en spridare som är sönder skicka tillbaks ström till ecu och bränna den isf??

[Junior]

Tack för förklaringen en del saker man inte visste hur de fungerade.

Ska sprätta upp härvan och så att alla kablarna till spridarna ser bra ut, hoppas att nån är skadad:)

Det är som att leta upp en nål i en höstack.

[fonzeka]

A1 är förvärmningen till den främre lambdan och A4 är en jordning.
Vet inte riktigt vad det har med spridarna att göra? Men att kolla upp kabelhärvan ordentligt skadar väl inte.

[Kristian]

Ett av dom vanligaste problemen när man har den typen av fel du har är att allt är ok när det är kallt, sen när man kör och allt blir varmt och börjar vibrera så blir det små överslag som gör att du får kortslutning.
jag hade först kollat kabelhärvan, är inget fel där hade jag bytt spridare (alternativt sätta upp dom i en test bänk med ocilioskop för att se om det händer något konstigt med dom när dom får jobba ett tag.)

är det förvärmningen till lambdan som spökar så hade jag helt enkelt kopplat bort den(direkt på ECU´n eftersom du inte vet om det är kablaget som bråkar). Den är bara till för att göra att lambdan ska få upp arbetstemperatur snabbare och därmed en ren miljö pryl, om det funkar då så kan du ju byta lambda för att skona miljön lite

[Junior]

Sorry boys det är jag som är ute och svamlar,

b2 och b5 som har bränt innan, och dessa sladdar går direkt till spridare.

inte a1 och a4 alltså.

Man jag kan låna ett par andra spridare och testa, samt säkra upp med säkringar, på varje ingång till ecu

Alltså B2,B3, B4 och B5. Så slipper man bränna nåt.

[Junior]

Körde generatorn i bänk idag upp till 6000 varv, visade hela tiden 14.2 volt.

så den kan man utesluta.