Oljekylning K20A2 ?
Jag har för mig jag har läst nånstans att K20A kyler ner ventiler genom att spruta olja på dem i VTEC?
Stämmer detta? Finns nån länk som beskriver hur detta fungerar?
Jag hade sökt bl.a. på asia.vtec.net men hittat ingent om just detta.
Stämmer detta? Finns nån länk som beskriver hur detta fungerar?
Jag hade sökt bl.a. på asia.vtec.net men hittat ingent om just detta.
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
-
fonzeka
- Inlägg: 3491
- Blev medlem: 25 juli 2004, 04:17
- Bil: S2000
- Namn: Anders Westlund
- Ort: Avesta
- Has thanked: 8 times
- Been thanked: 58 times
Ja du har nog blandat ihop det med oljesprutarna som kyler undersidan av kolvarna.
Att spruta olja på ventilerna för att kunna kyla dem effektivt, det blir nog rätt svårt att klara utan att man får in allt i förbränningsrummet
Att spruta olja på ventilerna för att kunna kyla dem effektivt, det blir nog rätt svårt att klara utan att man får in allt i förbränningsrummet
Ok, tackar för svaren. Hur funkar oljesprutarna som kyler kolvarna då?
Jag menar, är det framtvingat av tryck eller finns pump(-ar) för det?
Jag menar, är det framtvingat av tryck eller finns pump(-ar) för det?
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
Dem går på den vanliga oljetrycket som byggs upp av oljepumpen.
Men det är inget som är speciellt för K20 utan har funnits länge på Hondas motorer. De flesta av bilmotorerna har detta numera som standard.
K20A har en liten inbyggd vattenkyld oljekyl som sitter som en våffla under oljefiltret orginal däremot, men det har också många andra Honda motorer.
Skulle säga att pga Honda kör med lösa foder med mycket vattenkanaler runt om så går motorerna inte så varma med tanke på de höga varvet.
Men det är inget som är speciellt för K20 utan har funnits länge på Hondas motorer. De flesta av bilmotorerna har detta numera som standard.
K20A har en liten inbyggd vattenkyld oljekyl som sitter som en våffla under oljefiltret orginal däremot, men det har också många andra Honda motorer.
Skulle säga att pga Honda kör med lösa foder med mycket vattenkanaler runt om så går motorerna inte så varma med tanke på de höga varvet.
Only M Matters
Tackar så mycket för svaret, Yash! 
[b]<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->Civic Type-Röd<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
[b]<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->マーティン-<!--coloro:#ff0000--><span style="color:#ff0000"><!--/coloro-->R<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->[/b]
