Ryker efter glykolbyte ?

youtube@Supersupra · 30 augusti 2008, 21:52

Edit: 2009.04.09. Oljeskrapringarna gav upp, men komp ringarna var ok..... Kom smygandes.

Hej!

Toppackningen hade gått men är lagad sedan en vecka tillbaks.

Har spolat igenom kylaren noga och fått ut det mesta av skitet.

Har fyllt på med hondas glykol (grönblå), men nu när jag kör så ryker det en vit (eller blåvit, svårt att avgöra) rök när jag varvar över 4000 och uppåt. Detta har jag inte sett innan glykolbytet. Jag har kört ca 1 timme+ och det ser lite bättre ut men ryker ändå en hel del. Och det luktar konstigt, en ganska skarp doft, inte bensin.

Olja kan vara blåvit, men varför skulle detta komma direkt efter glykolbytet ? :blink2:

Jag kanske ska köra lite mer och se om det försvinner ? eller vad ska jag göra ?

30 augusti 2008, 22:51

Har du planat toppen?

30 augusti 2008, 22:55

Vit rök blir det av vatten.

30 augusti 2008, 23:28

Som sagt, det verkar som det inte blev tätt och den tar fortfarande in kylarvatten i avgaserna. Bytte du bara toppackning eller planade du också?

30 augusti 2008, 23:28

Kan inte något sådant här hända om man sätter packningen på fel håll med, för det går väll?

Mvh, Per

30 augusti 2008, 23:31

<div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'>Kan inte något sådant här hända om man sätter packningen på fel håll med, för det går väll?</div>

Jo det är sant. Det står up har jag för mej på sidan som skall vara vänd uppåt. Tänkte du på det?

30 augusti 2008, 23:34

Jalle skrev:<div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'>Kan inte något sådant här hända om man sätter packningen på fel håll med, för det går väll?

Jo det är sant. Det står up har jag för mej på sidan som skall vara vänd uppåt. Tänkte du på det?
</div>

Jo det var det jag tänkte på, vet någon som gjorde det för några år sedan
men kommer inte ihåg symtomen.

Mvh, Per

youtube@Supersupra · 30 augusti 2008, 23:46

Toppen är planad av MMR, och bytad av en honda mekaniker. Dock vet jag inte viket håll packningen är på. (antagligen rätt)

Jag har kört med bilen i en vecka utan några vita avgaser m.m. Problemet uppstod direkt efter glykolbytet, är det inte rimligt att det skulle vara glykol som har läckt in någonstans ? kanske avgasröret eller insuget på något sätt ?

Kanske man får köra mer än 1 timme innan det försvinner helt ? :dunno:

31 augusti 2008, 00:06

hur mycket ryker det? och varifrån?
är det svartjobb eller har du garanti på jobbet? om du har garanti på jobbet är det ju bara att åka in till verksan.

31 augusti 2008, 00:07

Olja = blå rök
Vatten = vit rök

Du har en mix av ovan säger du, vem drog åt toppbultarna? rätt moment? efterdragning kanske är på sin plats? mättes blockets rakhet?

edit: om packningen hamnat upp o ner hade det säkerligen sprutat ut olja mellan block o topp!

youtube@Supersupra · 31 augusti 2008, 00:57

Jag gör nog så att jag kör ett tag till, om inte det blir bättre så får jag dra till verkstaden.

Jag ser inga problem runt om i motorrummet, inga lekgage. Däremot så hade glykolen nivån i expansionskärlet minskat 3-5cm i höjd, men jag vet inte om man kan avgöra något på det.

Röken är mest vit, men tycker att den ser ut att ha en nyans av blå ochså. Röken är tunn, inte tjock rök, inte speciellt mycket rök, men man ser det i backspegeln när man drar på och det luktar mer än bara vatten.

Jag får se hur det bli imorgon, tack för alla tips iaf

Återkommer...

31 augusti 2008, 01:00

Yes, det var Fresa med sin "Coupe VTi" som vände den och då blev det som Micke säger att oljan pissa rakt ut osv så en felmonterad packningen tror inte jag att det är. En fråga här då som är rätt sjävklar men som ingen ens har kommit på att fråga.

Försvinner det någon glykol från expansionskärlet? Om det gör det så är det ju rätt uppenbart att det läcker vatten och då mest troligt in i motorn eftersom den ryker. Om det inte försvinner något vatten så kanske det är nån skit som ligger kvar men det låter iofs rätt konstigt eftersom det inte rök innan bytet och det inte bör läcka nånstans heller om man gör ett normalt byte.

Men iaf, en provtryckning är på plats för att se var det läcker nånstans...om det nu gör det dvs. Provtryck och leta läckage och glöm inte ihåg att skruva ur tändstift och kolla ner där igenom. Har du ett fågelbad i någon cylinder alt. flera cylindrar så har du ju svaret där direkt. Om inte så kanske du ändå hittar läckage nån annanstans. Lycka Till.

31 augusti 2008, 01:01

Nu var du minuten snabbare än mig och det verkar som att det har försvunnit lite glykol. Det kan antingen vara att systemet luftat lite eller att det läcker, provtryckning är fortfarande mitt råd

31 augusti 2008, 01:06

Lys ner i tändhålen utan stiften i...kika om nån kolvtopp ser ut som ny

då läcker det vatten där!
En provtryckning av toppen är inte helt fel som Dani säger

youtube@Supersupra · 31 augusti 2008, 01:30

Bra ide att kolla ner i cylindrarna, ska göra det. Att jag inte tänkte på det :annoyed: ... hehe

Bara inte blocket är skevt :whistling:

31 augusti 2008, 01:32

Kolla även oljan och se om vatten blandat sig med den och de andra vanliga symptomen man tittar efter vid en knullad toppackning.

youtube@Supersupra · 31 augusti 2008, 03:47

Stack ut 1 timme och körde en stund, det slutade ryka efter ca 30min lugn körning. (ska köra mer imorgon, får se om det ryker då annars kanske det är "fixat" :rolleyes: )

Däremot så är undre och över kylarslangarna ovanligt hårda, Övre slangen är varmare än undre. Värmen i bilen fungerar. Kanske jag har mer luft i systemet som måste ut ? (eller toppackning igen :unsure: )

oljan ser okej ut (brun/svart, ska bytas snart)

Har inte tittar ner i cylindrarna än...

Nu pallar jag inte hålla ögonen öppnaaaaasfgrZzZzZZZzZZzzzZzzZZ ....

31 augusti 2008, 10:06

SuperSupra skrev:Stack ut 1 timme och körde en stund, det slutade ryka efter ca 30min lugn körning. (ska köra mer imorgon, får se om det ryker då annars kanske det är "fixat" :rolleyes: )

Däremot så är undre och över kylarslangarna ovanligt hårda, Övre slangen är varmare än undre. Värmen i bilen fungerar. Kanske jag har mer luft i systemet som måste ut ? (eller toppackning igen :unsure: )

oljan ser okej ut (brun/svart, ska bytas snart)

Har inte tittar ner i cylindrarna än...

Nu pallar jag inte hålla ögonen öppnaaaaasfgrZzZzZZZzZZzzzZzzZZ ....

OM packningen ger sig kan det väll lika gärna komma vatten i oljan
och du menar att du inte bytt oljan efter en sådan här händelse?
Mvh, Per

youtube@Supersupra · 1 september 2008, 03:48

Olja är ganska ny ändå, max 80mil. Jag borde ha bytat det direkt, men hade ont om pengar just då.

Misstänker att toppen fortfarande är kass, eller så sitter det någon propp någonstans. Kylarslangarna är väldigt hårda, övre slangen är uppsväld precis som innan toppen var "fixad".

Jag får nog svaret på vad det är imorgon, får hoppas på det bästa.

1 september 2008, 07:34

Får man toppackningshaveri ska man ALLTID byta olja + oljefilter och helst två ggr så att man sköljer ut det gamla (Även oljefiltret byts då två ggr naturligtvis). På jobbet brukade jag hälla i ny olja efter slutfört arbete och köra motorn 5-10min tills den blir riktigt varm och sen tömma oljan direkt och i med ny. Man blir ändå inte av med allt oljegegg osv men det blir fan så mkt bättre. Värt att tänka på inför framtida strul kanske.

1 september 2008, 09:15

Alltså billigaste oljan på biltema kostar ca 100kr.
En sådan är bättre än en bra olja som det kan vara skit eller vatten i.

Mvh, Per

youtube@Supersupra · 6 september 2008, 21:02

Har nu tittat ner i cylindrarna och Nr 2,3,4 finns det olja i. Inget fågelbad. Tändstiften var kletiga.

I och med att jag lämnade in toppen på planing så kan ventiltätningarna ha tagit skada (tvätt). Och därför läcker det in olja och därav den blåtvita röken. Jag kan inte tänka mig att kolvringarna på 3 cylindrar skulle ha tagit skada samtidigt....eller ??? (Har knappt kört med bilen sedan toppen var bytad)

Vad tror ni, låter det rimligt ?

7 september 2008, 23:51

Nja, kolvringarna dör inte pga kass toppackning. Om du lämnade in toppen för planing så hade jag pratat med firman och påpekat felet, om de nu har gjort något fel och orsakat ditt oljeläckage så är det ju deras ansvar att kompensera dig.

8 september 2008, 17:14

Vänta lite nu, säger du att du bytt toppackning, renoverat toppen, en hondamekaniker har skruvat ihop motorn, men ingen har bytt ventiltätningarna???

youtube@Supersupra · 8 september 2008, 17:30

Ok, jag får väl ta och snacka lite med dem. Jag frågade klart och tydligt innan jag tog hem toppen om det var något annat att tänka på, de svarade att det var bara att montera toppen ock köra.

(ventiler m.m. var monterade när de planade toppen)

5 februari 2009, 18:04

Lånar tråden lite då jag har samma problem med min Civic 1,6 16V -89. Den ryker precis som SuperSupra, syns vit rök genom bakluckan om man gasar på. Ingen tjock rök, tunn och vit. Tror att det inträffade efter glykolbyte till biltemas gröna glykol. Har inte kört tillräckligt för att kunna se om den tar kylvatten, men känns inte som om den gör det. Bilen går utmärkt i motor och växellåda. Inget vatten i oljan och ingen blå rök. Nytt avgassystem efter katten..

Kan nämnas att jag körde på etanol som ger avgaser med mer vatten och därmed mer vita avgaser. Men nu kör jag på bensin igen och fortfarande vita avgaser? Det kan inte ha något att göra med hur kallt det är ute? OM det är topplockspackningen påverkar detta avgasvärderna något? Jag ska nämligen testa dem imorgon!

7 februari 2009, 10:37

Den besiktigades igår med beröm från besiktningsmannen och helt blankt papper.
Lambda: 1,01
CO: 0
CO 2500: 0
HC 43

Om det nu är vattenånga så påverkar det inte avgasvärderna iaf!