Tomgångs problem, samt gaswire probs..

[Elvis_EG2]

? nu fattar ja inte riktigt..

[Tahiti]

? nu fattar ja inte riktigt..

Jag kan mycket väl vara ute och cykla men här har du en teori:

Vtec ska inte gå in när motorn är kall, eller hur? Om du har en luftficka i ventilen bakom plenumet (eacv eller iacv) så kommer tomgången pendla plus att motorn tror kanske att den är kall-> vtec fungerar inte. Det fetstilta är min egna hemsnickrade teori. Kanske helt galet.

Googla på eacv+honda och gör rent den.

Behöver jag hjälm när jag cyklar?

Angående nolla ecun så är det så ska du göra som jag skrev. Plocka bort säkring, i med säkring, starta utan gas, tomgång 5 min, stäng av, klart.

[Elvis_EG2]

vilken säkring då.. finns rätt många.?

Min vtec går inte i när den är kall.. mitt problem är att När jag t.ex. kört ett race sen stannat , fri kopllar då går Tomgången mellan 1000 -2500 hela tiden, stänger jag av bilen så pendlar den inte längre.

[Elvis_EG2]

och jag kan inte hålla bilen igång när den är kall utan gas.. måste köra typ i 2-3minuter för att bilen ska bli lite varm sen går de o haden på tomgång..

[insigma]

De står på säkringsdosan vilken som är till ECU. annars är det en 7.5 om jag inte minns fel.

jag har nog samma problem som dig i övrigt gällande tomgången... går det spöken? tänkte ta bort tomgångsmotorn o rengöra den iaf. så de kanske du kan testa också.

[Tahiti]

De står på säkringsdosan vilken som är till ECU. annars är det en 7.5 om jag inte minns fel.

10 amp, varningsblinkers

[insigma]

hur går det ?

[Elvis_EG2]

samma får inte rätt på det alls.. har nollat ecu. inget hjälpte, måste kolla tomgångsmotor om jag kan låna någons o testa.

hittar inte kallstartsventilen då ja inte har någon antar jag

och tomgången far upp o ner efter vtec... (1000-2500rpm) störigt.

[Tahiti]

Det är garanterat EACV:n som spökar. (Electronic Air Control Valve) Är det tomgångsmotorn på svenska? Jag mekar alltid på engelska... Kallas ibland IACV (Idle Air Control Valve)
Sitter bakom plenumet med två vattenslangar som går in. Den här är till en non-vtec så den är inte precis lika antar jag?

Skruva loss ventilen från plenum. Skruva av biten där de två slangarna går in. Gör rent ordentligt i bensin eller något annat bra. Skruva fast. Sedan får du fylla upp med kylarvätska och köra bilen några minuter med påfyllningslocket av för att lufta systemet.

Sedan är frågan om din motor har någon FITV...? Gör ett annat test först om du känner för det:
Kör bilen varm, ta av luftfilterslangen från spjällhuset. Det bör finnas två hål i insuget i spjällhuset. Sätt fingret över det undre hålet. Om det suger där då är det fel på FITV, (Fast Idle Thermo solenoid Valve) Antingen sitter FITV under spjällhuset, eller så sitter den inte där och då sitter den väl bakom plenumet till höger när du står framför motorn och kollar. Kläm på vacuumslangarna med en tång (försiktigt) och se vad som händer.

1) Gör rent EACV.
2) Leta efter FITV

Googla efter Honda hunting idle så kommer du hitta 3000 trådar...

[Elvis_EG2]

upp med filmer i första inlägget

[Elvis_EG2]

upps

[Elvis_EG2]

har testat sprya startspray runt motorn för att kolla om någon slangläckte, men icke.

börjar bli paranoid nu, tahiti, om du tittar i tidigare inlägg så ser du att jag haft av tomgångsmotorn o rengjort den, och som trixie sa så luftas våra system själva.

sen det med FITV? va är det , förstår inte riktigt vad du menar, försök rita o förklara på dom bilderna från mitt motorrum på den förra sidan, är du snälll

[Elvis_EG2]

Så då har ja lokaliserat problemet, och visst var det tOMgångsmotorn... någon som har en sådan liggandes? vti

tack trixxie

[VMT]

kolla med And1, han har 2st liggandes som passar inte till sin EJ9

[Elvis_EG2]

ja va är hans nr??

[Flygare]

0704-258785

[insigma]

ohh.. dax o byta min också då bra!

[Elvis_EG2]

köp av coung du med fredrik han har 2 st ska hämta min på lördag på sturup ..

du kan ju testa så här som jag gjorde, bara dra ut kontakten till tomgångsmotorn, kör bilen varm och vteca , kolla ifall de pendlar etc. funka fin fint utan den ikopplad, mest att den lät som om den låg på varvstopp på 1500rpm, men då hade ja lite tryck på gaspedalen, lite mer gas så är de normalt

[Micke 16v]

Tycker du skall följa WSM och mäta signalen till den istället.
Är inte riktigt rätt att göra sådär, kopplar du bort den kontakten får ECUn fel signaler bla bla bla.

Mina tomgångsproblem "försvann" oxå när ja tog bort kontakten men jag testade olika tomgångsmotorer med samma resultat.