Värt att byta fälgar för totalt 6kg lägre ofjädrad vikt?

[David Lundin]

Tjenare,
Funderar lite på mina fälgar... har ju en uppsättning Rota Subzero 17x7,5 som jag har gatdäcken på. Sedan har jag Honda CTR OEM fälgarna som jag kör med R888 däcken på för bana.

Hondafälgarna väger 1,5kg mer än Rotafälgarna, 9kg respektive 7,5kg.

Märker jag någon skillnad prestandamässigt om jag skiftar om och kör R888 däcken mina Rotafälgar när jag kör bana? 6kg ofjädrad vikt är väl inte helt att fnysa åt eller?

En annan fördel är att jag kan gå upp till 225 däck med Subzerofälgarna, för med 7" är väl inte bredare än 215 praktiskt möjligt va?

[Steffo]

Jag har lurat på detsamma.
Jag har mina Lenzo (Tenzo R) fälgar på gatan. De är lätta och fina och väger 6,8kg om jag inte minns fel.
Mina banfälgar väger 10,2 vilket är väldigt tungt.
Men å andra sidan är mina Compomotive fälgar rena racingfälgar som används flitigt åtminstonde i rally och rallycross-sammanhang där det ställs stora krav på hållbarhet och att de ska funka bra där underlaget är ojämnt tex.

Lite ofjädrad vikt är bra och gör bilen gott ut ur böjar och på gropiga underlag. Men ändå används alltså Compomotive flitigt av förare som kör EM i rallycross. Det måste alltså finnas fördelar som uppväger vikten. Troligen spelar vridstyvheten in.

Jag upplever det som att accelerationen på ettan är märkbart sämre med mina tunga banfälgar, men å andra sidan så spinner det mest med mina gatfälgar. Därför resonerar jag som så att jag låter experterna bestämma och jag fortsätter därför med mina tunga fälgar på banan.

[David Lundin]

Men svarar du inte lite på din egen fråga där? Anledningen till att de används flitigt i rally och rallycross är ju att där ställs väldigt stora krav på hållfastheten, men vi som håller oss på asfalt eller ev. dunsar ut i gräs, lekakulor eller löst grus om vi klantar oss behöver ju inte den typen av hållfasthet.

[fonzeka]

Jag tvivlar starkt på att du kommer märka någon skillnad faktiskt, annat än i huvet då kanske
Men om/när du ändå kört slut på en uppsättning däck så kan det ju vara värt att passa på och skifta fälgarna.
Även om det kanske inte går nåt fortare så känns det säkert bättre.

[David Lundin]

Allt prat om "1kg ofjädrad vikt = 8kg fjädrad vikt" då? Tomt prat?

Men sen i mitt fall har vi möjligheten till 225 däck som jag också funderat på...

[fonzeka]

Visst gör det skillnad, var mer inne på om man märker det eller inte.
Men är man en riktigt duktig förare och van med sin bil så är det säkert mycket möjligt att man kommer märka av det.
Inget illa menat mot dig nu David, jag utgår mer från mig själv nu
Som en jämförelse så väger mina banfälgar med däck ca 4kg mindre per hjul än original, de är en tum lägre och har även lite mindre rullomkrets.
Där tycker jag det blir lite skillnad när jag byter, men det är inte speciellt mycket och det är rätt svårt att säga hur mycket som beror på däcken också.

[David Lundin]

Hehe, vi bortser från mig, jag blir förhoppningsvis bättre och bättre ju mer jag kör. Men självklart vill jag att bilen är så optimal som möjligt så att det är jag som sätter gränserna i största möjliga mån!

Men det får nog bli ett skifte, jag har ju alla prylarna redan så det kostar ju inte något i material iaf, och att skifta handlar ju inte om många kronor!

EDIT: Om jag får det gjort skall jag återkomma med mina intryck efter skiftet!

[Hammerin]

Man jagar alltid ofjädrad vikt då den gör väldig skillnad, men detta 'är svårt och brukar efter en tid bli dyrt.

1kg ofjädrad vikt är som att lätta bilen 3-4 kg, + de fördelar som inte går att jämföra på schassit ( kommer tyvärr inte ihåg dessa )

Bilen kommer att axxa snabbare detta är tydligt. Men för en banidiot så är inte detta optimalt.

Då är det stabila fälgar som gäller, då de andra flexar... Detta skrevs det om i näst senaste nummret av track and racecars, där man gjorde en jätte test.

/ Richard

[David Lundin]

Går inte att få tag på den artikeln nånstans antar jag?

[fonzeka]

Här finns en annan artikel inom samma ämne.
<a href="index.php?showtopic=45411" target="_blank">index.php?showtopic=45411</a>

[Steffo]

Ofjädrad vikt är något att sträva efter, men på en bil gör det inte lika stor skillnad som på en hoj där gyroeffekten gör att tunga fälgar ställer till stora bekymmer om man ska kasta runt hojen snabbt i höga farter

På en bil handlar lätta fälgar mer om acceleration och förmåga att snabbt ta upp ojämnheter i vägen och låta fjädringen göra sitt

Vridstyvhet och stabilitet som Rickard nämnde är väldigt viktigt och jag tror att det kan vara en av orsakerna till att rallycrossförare ofta kör med mina banfälgar trots att de väger en hel del. Rallycross går ju också på asfalt.

Det vore kul att få ta del av den artikeln där detta togs upp!

[David Lundin]

Duger fälgarna på Touring Car bilar (vilken liga det än må vara) så duger de nog åt mig på banan! :thumbup:

<a href="http://www.rotawheels.com/gallery/index ... ture&id=81" target="_blank">http://www.rotawheels.com/gallery/index ... e&id=81</a>
<a href="http://www.rotawheels.com/gallery/index ... ture&id=88" target="_blank">http://www.rotawheels.com/gallery/index ... e&id=88</a>
<a href="http://www.rotawheels.com/gallery/index ... ure&id=152" target="_blank">http://www.rotawheels.com/gallery/index ... &id=152</a>

[Pirro]

[Flygare]

Hahaha.