Eftermarknads oljetråg till K-serien

[*PAPPOUS*]

Säg att man får för sig att swappa en K-serie motor till en EK eller nått :whistling:
Finns det inga eftermarknads oljetråg som gör att man får lite bättre markfrigång på tråget?
Man vill ju inte köra omkring i en jeep :shock1:

Bara undrar alltså :thumbup:

[Featherweight]

finns ju torrsump för typ 17 papp iaf;)

[Malkolm]

Det är inte själva oljetråget som är problemet egentligen, det är oljepumpen som är så jäkla lågt monterad.
Men du Papppous har ju en EK, och då är det knappt några problem, och om du väljer att köra 2,0l så ska det gå att höja hela motorn de 19mm som en k24 är högre. Eller så kör du torrsump med läckande kopplingar och slangar som släpar i backen istället.

[*PAPPOUS*]

HaSport har 2 olika fästen till EK.
Ekk1 och Ekk2.Med Ekk2 så hamnar motorn högre upp men då måste man byta ut halva hjulupphängningen fram
mot EG/DC.Och det har man ju ingen större lust med.

Man vill ju kunna köra rätt dumpad utan att tråget ska ligga i backen.

[Malkolm]

Det finns inget tråg som bygger mindre, det kan inte heller finnas något som bygger mindre då oljepumpen sitter så längt ner. Så med andra ord måste man byta oljepump för att kunna ha ett tunnare tråg. Det går att montera S2000 oljepump på k-serien men den går 3mm djupare än orginalet. Tro mig, jag har mätt.

Jas motorsport har bra skalpskydd om det är sånt man vill ha om man är bankörare, finns även ett annat vettigt alternativ ifrån england som var billigt, kostade runt 2500kr.

[David Lundin]

För en nyfiken själ... vad duger originaltråget till egentligen? Har sett många CTR med massor av trim, kammar, insug etc etc, men ingen som nämner tråg? Bör man fundera på det när man kommer upp i nivåerna på sin bil eller när behöver man fundera på att byta tråg?

EDIT: Vi förutsätter att bilen kommer gå på bana så ofta det bara finns möjlighet...

[Malkolm]

Killen frågade inte om ett BÄTTRE oljetråg, han frågade om ett oljetråg som inte sitter lika lågt som orginalet. Du måste ha missuppfattat frågan welen.

Att mäta med en tumstock hur djupt oljetråget är och hur långt ner oljepumpen/pickupen sticker ner är jätteenkelt att mäta.

[M Scotte]

Istället för att modifiera tråget pappous så skaffa ett plåttråg, och någon form av hasplåt. Att modifiera ett org-tråg är inget jag rekommenderar om det handlar om höjd. I ditt fall med minimalt med banåka hade jag bara hållt tummarna för att plåttråget tål det slitage du utsätter det för.

[Malkolm]

och vad har det med höjden att göra? han får ingen bättre markfrigång för det.

[YASH]

Åk lite högre bil eller köp 17tums hjul.

[Featherweight]

Åk lite högre bil eller köp 17tums hjul.

tror inte att "hög bil" existerar i pappous vokabulär..

[*PAPPOUS*]

hahaha....inte 17 tummare heller :wohow:
Aja har kollat runt lite nu och blir det K20 någon gång så blir det EKK2 fästen.Dom flytar motorn ca 2 tum bakåt och ca 1 tum uppåt.

Men som sagt var får man byta ut lite skit i framvagnen.
"subframe, steering rack and LCA's" från EG/DC

Hur lätt är det att hitta sånt?

[Junior]

Vilket jävla i-lands problem Kör torrsump det är manligt..

[Aerodynamic]

Varför är det dåligt med lite olja?
Om det smörjer och oljan håller sig kall?

Mvh, Per

[M Scotte]

Den håller sig fräschare längre desto större mängd man har är ett annat argument.

[Aerodynamic]

Jo att oljan slits snabbare är rätt självklart.
Men om man kan göra tråget 15mm grundare och tappa 10% volym
och då behöva byta oljan var 1800 mil i stället för 2000mil

så kanske det är värt det?
Nackdelarna med mindre oljemängd behöver inte vara så stora.
Sen beror det å användningsområdet väldigt mycket med.

Mvh, Per

[Steffo]

Om jag förstod Malkolm rätt så går det inte att göra tråget grundare eftersom oljepumpen sätter begränsningen och den sitter där den sitter.
Alltså att byta eller modda sitt oljetråg för att få upp markfrigången är inte möjligt. Det krävs större operationer för att öka markfrigången som tex torrsump eller montera motorn högre helt enkelt.

[Malkolm]

Helt korrekt Steffo.