B18C4

[Tomassol]

Fick en sådan familjevagn i byte nyligen och undrar nu över en par saker.

VTEC:en går in vid 4800varv!! Men det sitter en helt orginal P9K ecu i den, iaf enligt mig själv, öppnade den och allt såg helt orginalt ut, fanns inget löstagbart chip i den. Går den ens att chippa?
Hur får man då vtec:en att aktiveras så tidigt annars? alldeles för tidigt enligt mig, händer inget då ännu med standard C4 topp. börjar bara skrika i motorn...

min andra fråga är om lite trim, den är nu bänkad till 178 hk / 175.6 Nm
det sitter BLOX insug på den (integra kopia?)
varmluftsintag (bättre köra med org utan resonator lådan??)
SRS 4-1 grenrör, 2.5" midsektion, samt egentillverkad slutdel

tänkte på B16B eller B18C-R kammar till, dom går väl att slänga i utan att byta ventiler eller fjädrar? Sen en orginal P72 ecu. borde väl passa ganska bra?

[Eisenhut]

På C4an så går vtec in vid det varvtalet. Mest pga det variabla insuget som satt där en gång i tiden, nu är det bara onödigt.

[Lars P]

Ja C6 eller B16b kammar är en bra uppdradering, dock börjar det låta som det är dags att mappa bilen

[Tomassol]

Ja C6 eller B16b kammar är en bra uppdradering, dock börjar det låta som det är dags att mappa bilen

Jo, isåfall borde bilen väl mappas, men vad jag förstod när jag forskade lite så borde det gå nästan rakt i med en P72 ecu, kan vara nån knock sensor el dyl som börjar härja då men, borde väl passa ganska bra med den ecun rakt av va? uppgraderingarna motsvarar ganska bra också.
istället för att skaffa en P28 som ska chippas och mappas och betala 5ggr mera för det.

[Tomassol]

På C4an så går vtec in vid det varvtalet. Mest pga det variabla insuget som satt där en gång i tiden, nu är det bara onödigt.

Ahaa, se bara man lär sig nytt hela tiden
VTEC controller för att ställa upp crossover eller annan ecu kanske lämpar sig bättre nu med annat insug?

[M Scotte]

Byter du dem sakerna så är en ny ECU, P28 eller P30 enklast. Den går att mappa för din bil.

[Dalejon]

På C4an så går vtec in vid det varvtalet. Mest pga det variabla insuget som satt där en gång i tiden, nu är det bara onödigt.

Va? Går vtec in så tidigt på C4an? Är väll 6k?

[Elvis_EG2]

aa precis.. gör de på min iaf..

[Malkolm]

På en MB6 så har jag för mig att det är vtec vid 4800rpm men att insuget öppnar portarna förfullt vid 6000rpm.

Elvis: Har du MB6 ecu?

[M Scotte]

Elvis har P28 mappad av oss, kommer inte ihåg vtec på hans bil men runt 5000 troligtvis.

[Masaru]

aa jag har p28, går in vid 5900 typ , men varvräknaren stämmer antaligen inte 100% så något under 5900 kanske // elvis

[Chrille79]

Min b18c4 var vid exakt 6000varv. Helt orginal motor.

[NilsG]

Nä VTEC går in vid 4x00 (runt 4600 enligt varvräknaren i våran), men med orginal insug märks det nog inte.

[Xchai]

tänkte på B16B eller B18C-R kammar till, dom går väl att slänga i utan att byta ventiler eller fjädrar? Sen en orginal P72 ecu. borde väl passa ganska bra?

Är du ute efter beg kammar av dom modellerna så hittar du lättas från Integran,Beg Ctr kammar är sällsynt.Det skilljer välldit lite melllan dem båda bara.

[Tomassol]

Nu blev det köpt en begagnad ecu som är mappad för nästan exakt samma mods, enda skillnaden då är kammarna än så länge

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Honda P28 Ecu

Socketed and Chipped With A Crome Map

Taken From My Civic Mb6 B18c4 Running The Following Mods:-

Skunk2 Single Runner Inlet Manifold

Skunk2 Stage 1 Cams

Simota Induction Kit

Full Stainless Exhaust Inc Decat and 4-1 Manifold

The Setup Is:-

Launch Control Set @ 5500 Rpm

Vtec Set @ 6000 Rpm

Rev Limiter Set @ 8500 Rpm<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Borde väl gå ganska bra att köra med den rakt av va, annars kan man ju alltid mappa om så att den passar orginal kammarna?

[NilsG]

Kommer gå fett med org. kammar, men kolla med en bredbandslamda så du vet säkert.

[Tomassol]

Fick i ECU:n ikväll, men den gav ju felkod 22. Vtec pressure switch. Vilket jag då inte har på min bil, men har läst nånstans (hittar inte mer) att man kan bygla två kontakter i ecun för att åtgärda. Nån som har koll på detta?

[Tomassol]

Fick i ECU:n ikväll, men den gav ju felkod 22. Vtec pressure switch. Vilket jag då inte har på min bil, men har läst nånstans (hittar inte mer) att man kan bygla två kontakter i ecun för att åtgärda. Nån som har koll på detta?

Tror jag hittade själv nu från http://www.ff-squad.com:
VTPS FIX: Take the power wire for the VTPS and splice it into the VTS wire, then take the VTPS ground wire and ground it to the actual body of the VTEC Solenoid - that's it! If done correctly, your ecu will not throw a check engine light for code 22 (VTPS).

Men måste man jorda faktiskt solenoiden också? Hittade nån annastans också detta men där nämndes det inget om jordning.

snappat från itr-dc2:
You need to cut wire D6 from the ECU and splice it into A4, the VTEC solenoid wire. This should get rid of your troubles. If you're not confident in doing it, take it to somebody who is Wink


Om inte annat kanske nån har en sensor att sälja, borde vara lätt att koppla in förstod jag. fast lättare är ju bara att bygla om det nu är så. Nån som vågar bekräfta?