Honda S2000 frågor

15 juli 2009, 00:16

Tjena.

Är helt ny på forumet, och har länge gått i planer att köpa en S2000.
Har några snabba frågor som jag skulle uppskatta om någon kunde hjälpa mig med innan köp.
Har lånat hem en S2000, årsmodell:2000. Den är svensksåld och har endast gått 3500 mil.
VI har gått igenom hela bilen i lugn och ro, och den är verkligen hur fin som helst.
Innan jag bestämmer mig, finns det 3 frågor som är ganska avgörande, som jag saknar helt kunskap om.

1. Är växellådan tyst, eller kan man höra den?
Körde nercabbat, och hörde ingenting. Men när vi stängde cabben finns där ett svagt, dovt vinande från lådan som håller i konstant.
Märkte detta på motorvägen, och det höll i hela vägen. Bilen ska vara relativt nyservad.
Ska lådan låta, eller ska den vara helt tyst? Det är inga höga ljud, men man hör det.
Känns som en låda inte borde vara nått annat än hur bra som helst på dryga 3500 mil.

2. Är Honda S2000 Vtec väldigt snäll jämfört med de andra Hondor?
Har tidigare åkt i en Honda Accord Type R 1999, och Civic Type R, och när deras Vtec går in för fullt på 6000 varv ryter de ganska högt och det känns som de kommer med 100% extra kraft (lite i turbostil).

Denna varvar ut ända till 9000 varv, men själva övergången från 6000 varv och framåt märks ytterst lite, skulle säga att det istället handlar om ca 20%.
Nästan lite för snäll/lam, men har som sagt inte kört någon annan S2000 innan. (har bara ägt Supror, Skyline osv innan)
Kan det vara nått strul med Vtecen, eller är detta som det ska vara?

3. Motorn ska enligt säljaren ha vassare kammar, och 4 större spridare följde med bilen för montering.
Detta för att inte bilen skulle gå snålt. Om man nu investerat i tex Stage 1-2 kammar, är snäppet större spridare då att föredra?

Tack för hjälpen, behöver detta avklarat innan morgondagen så jag kan bestämma mig

Mvh

15 juli 2009, 00:22

Om bilen är trimmad har du förmodligen någon form av omprogrammerad ECU i form av Hondata eller liknande, då är troligt att VTEC är nedflyttad. På Civic Type-R gör detta att den klassiska VTEC-kicken blir lite mindre dramatisk, dock så får man i regel ett bättre register med mer vrid tidigare så prestandamässigt är det bara av godo. Kanske något liknande du känner (eller inte känner då)?

De andra frågorna vågar jag mig inte på då jag inte ens kört S2000

15 juli 2009, 03:17

Om kammarna är bytta så bör man ha en programerbar motorstyrning...

kan du lista allt som är gjort åt bilen?

tex: är avgas bytt? nått gjort på insugsidan?

en helt org S2000 är väldigt snäll/diskret i vtec övergång...

15 juli 2009, 08:27

wahlsten skrev:Om kammarna är bytta så bör man ha en programerbar motorstyrning...

kan du lista allt som är gjort åt bilen?

tex: är avgas bytt? nått gjort på insugsidan?

en helt org S2000 är väldigt snäll/diskret i vtec övergång...

Bilen är helt orginal förövrigt, avgas osv är orginal.
Så den är diskret.. Då kanske det ska vara som det är, vridet är faktiskt bra i den, kör man utan att varva går den
bra genom växlarna. Men just när man varvar ut den så händer det inte så mycket. Man märker en mycket diskret ökning, inget ylande eller kick. Denna lilla förändring kommer exakt vid 6000 varv

Övriga svar mottages. Tack alla för ni hjälper mig in i Honda träsket

15 juli 2009, 08:46

Testa en helt org utan något trim och se hur du upplever den. Objektet du tittar på kan ha vilka AF-värden som helst och kanske därför går som en påse sk..

15 juli 2009, 09:21

M Scotte skrev:Testa en helt org utan något trim och se hur du upplever den. Objektet du tittar på kan ha vilka AF-värden som helst och kanske därför går som en påse sk..

Tjena.
Tack för svaret.
Ja möjligt, har dock bara dagen på mig att bestämma mig..
Svårt att veta hur man ska gå tillväga, priset är helrätt och bilen är riktigt fin

15 juli 2009, 10:28

Låter väldigt skumt att bara byta kammar och endast kammar?, borde ju som sagt sitta nån typ av eftermarknadssprut/ECU på...
Kan ju givetvis vara så att tidigare ägare plockat av allt annat "godis" på den. men kolla upp det en gång till...

15 juli 2009, 11:03

Testa att klocka den 100-200 km/h på rak väg. Då borde du få en bra bild av ifall motorn har den effekt den ska ha. Jag vet inte exakt vad en S2000 bör landa på, men jag kan tänka mig tider runt 20 sekunder blankt för en frisk originalmotor.

15 juli 2009, 14:20

Prova ta bort locket på luftburken och åk ut och gasa, då ska du höra tydligt när vtec smäller i...