Mitt vtec-problem är LÖST!!!!

[benci]

Varför byter du så mycket grejer? Om du har 1 fel och byter ut 4saker så är det lätt att man får nya fel. Verkar lite ologiskt. Men jag har fortfarande inte sett ifall du har mätt upp signalen ute vid vtecsolenioden när du är ute och gasar?

Jag har fixat igår natt, har inte hunnit gasa än.

Jag har bara bytt 2 (två) saker i övrigt bara lagat kontakter och kontrollerat signal/signalvägar.

Fungerar allt nu så vet jag att det var antingen TW-sensor eller VTEC-solenoiden, lätt att byta tillbaka en i taget och testa.
Men jag har inte tid att bara byta en sak i taget och testa. Det får bli efter Kinnekulle.
Så det lär inte bli några nya oväntade fel.

[benci]

jag hade ett liknande fel på min vti sedan för många år sedan när jag slängde i vassare kammar och inte bytte fjädrarna. den slutade efter 6500 rpm och bara bluddrade. som ett varvstopp typ. Det var ventilfjädrarna som inte hängde med kammarna för det funkare fin fint när jag satte i org kammarna igen. Sen om det är de som är ditt problem har jag ingen aning om. bara en tanke.

Jag har S2S2 dubbla-fjädrar på både insug och avgas sidan.

[Kristian]

Har du kollat så att inte kamremmen har kuggat över?
Nu orkar jag inte läsa längre upp men har du bytt chipp? Min bil fick varvstopp på 3500rpm första gången den chippades, ingen vettig anledning utan chippet bränndes bara om i exakt samma konfiguration och funkade klockrent sen. Visserligen va de chippet så redan från början men man vet ju aldrig.

[Aerodynamic]

Testa att ta bort den där funktionen som begränsar varvtalet till 4500rpm när du står stilla, den kanske buggar ditt program.

Mvh, Per

[benci]

fortfarande inte sett ifall du har mätt upp signalen ute vid vtecsolenioden när du är ute och gasar?

Idag har jag gasat med bilen och har gjort som Malkolm säger, dragit en mätkabel från vtec-solenoiden till en multimeter för att se vad som händer vid 5500rpm.

Gissa vad, precis vid 5500 hoppar voltmätarens nål upp till 12V och stannar där fast bilen bluddrar.
Matningsspänningen släpper först vid 5000rpm precis som det är programerat.
Den matar på fint med 12V även om jag släpper av - trycker på omväxlande,
så länge varvet inte sjunker under 5K.

Nu återstår byte av ecu/chip sen en ny fördelare.

[M Scotte]

Menar du att det är fel när du ser 12 v vid 5500? Eller har jag missuppfattat ngt?

[benci]

Menar du att det är fel när du ser 12 v vid 5500? Eller har jag missuppfattat ngt?

Nej då, jag var ironisk!
Det var det jag ville bekräfta för Malkom, att tyvärr så det var inte felet.

Det skall vara 12V där, för annars öppnar inte vtec-solenoiden.
Innan vtec=0V, vid vtec=12V.


Några gånger när jag drog från stillastående så kunde jag varva ut, och då går motorn så fint att kamremmen kan bara inte ha kuggat, så som Kristian antydde.
Men 9 ggr av 10 så börjar den bluddra/klippa vid 5500rpm.

[M Scotte]

Att du har tillslag i elektroniken är inte samma som att vtec går i varje gång mekaniskt. Ska du veta det får du montera en tryckgivare bredvid solenoiden på framsidan, då kan du i alla fall se att du har rätt oljetryck för att aktivera vtec.

[Okyu]

liten fråga
Även om vtec inte skulle gå i rent mekaniskt, skulle motorn då låta som den går mot varvstopp? skulle den inte bara gå "lite" sämre/bättre pga mer bränsle o tändning? (beror väl iofs på hur den är mappad antar jag)

mvh okyu

[M Scotte]

Jo, skulle den inte gå in i vtec så kommer den bara dö ut när man varvar den, men inte bete sig som i bencis fall, jag tror inte det har med vtec att göra, gav bara tips på hur man kan fastställa funktionen av vtec.

[Okyu]

en liten teori här...
kan det vara att så att, OM det är bränslet som stängs av,att map sensorn skickar fel signal till ecun vid 5500rpm o ecun aldrig slår över till Vtec mappen/kurvan.
1.mäta mapsensorns signal till ecu på D17 (OBD1, antar att du kör obd1)
0.5volt hög vacum=tomgång? upp till 4.5volt låg vacum= spjäll fullt öppet?

om spänningen sjunker ner till ca 3.0volt medium vacum, vid vtec/5500rpm ,så borde felet vara att ecun inte får rätt signal o inte slår om till Vtec.
fast jag kan ju vara helt fel ute :unsure:
vad tror ni?

edit: fast med lite eftertanke så, ecun skickar ju en 12v signal till vtec solenoiden vilket indikerar att ecun verkligen går in i Vtec mappen.

[benci]

.. map sensorn skickar fel signal till ecun vid 5500rpm o ecun aldrig slår över till Vtec mappen/kurvan.

edit: fast med lite eftertanke så, ecun skickar ju en 12v signal till vtec solenoiden vilket indikerar att ecun verkligen går in i Vtec mappen.

MAP-sensorn används bara upp till 30% . Över det mappas ECU:n mot TPS-sensorn's signal.

Och som du säger, ECU skickar 12V till solenoiden vis 5500rpm, men tändningen vill inte riktigt hänga med.
Fortsätter jag hålla fullt på gasen så klättrar varvet sakta under ett väldigt bluddrande/klippande uppåt och kan ibland släppa efter 7500rpm, men inte alltid.

Visst är det kul med bilar. :annoyed:

[Kristian]

om nu VTEC aktiveras elektriskt men inte mekaniskt och motorn får den mängden soppa som den ska ha på VTEC nockarna, borde den inte gå orimligt fett om den fortfarande går på lågvarvs nockarna då?
Hur beter sej en motor som får MASSOR med soppa som den inte har syre att förbränna?

[Okyu]

MAP-sensorn används bara upp till 30% . Över det mappas ECU:n mot TPS-sensorn's signal.

ahh på så sätt, antar att man kan kollaTPS värdet vid 5500rpm o se om det stämmer, alltså volten tillbaka till ECU
för den går ju bra upp till 5500rpm men vad händer sen?

om det värdet stämmer så verkar det mer o mer luta åt en korrupt mapp känns det som.
bilar e roliga, särskilt dom som strular...
mvh okyu

[Okyu]

om nu VTEC aktiveras elektriskt men inte mekaniskt och motorn får den mängden soppa som den ska ha på VTEC nockarna, borde den inte gå orimligt fett om den fortfarande går på lågvarvs nockarna då?
Hur beter sej en motor som får MASSOR med soppa som den inte har syre att förbränna?

antar att den går dåligt, men går den så dåligt som det beskrivs? typ som om den går mot varvstopp?
ända sättet är väl o kolla med en bredbands lambda, eller kanske med stifften, efter att motorn stängs av efter 5500rpm.

mvh okyu

[{BÅGEN}]

Jag kan bara säga så här att när jag satte ihop min kompressor efter besiktningen så hade jag fått kabelbrott på en kabel till hastighets givaren på vxl lådan och om den inte funkar så går inte VTEC in mekansikt och då bluddrade min bil och så fick jag misständning precis där VTEC skulle gå in, De kändes precis som om man hade lounchcontol när VTECen skulle gå in.

Den gick skit konstigt och jag kunde inte tänka mig att de skulle vara de som var felet. Men jag felsökte och hitta kabelbrottet och fixade de sen gick den som vanligt på VTEC.

[benci]

... fått kabelbrott på en kabel till hastighets givaren på vxl lådan och om den inte funkar så går inte VTEC in mekansikt och då bluddrade min bil och så fick jag misständning precis där VTEC skulle gå in, De kändes precis som om man hade lounchcontol när VTECen skulle gå in.

Bra förslag, men tyvörr så verkar min hastighetssensor fungera.

Jag har vajjer från växellådan upp till instrumentet, som visar rätt.
Sen har jag kollat att "launch kontrollen" som skall klippa vid 4500rpm vis stillastående, klipper inte av när bilen rullar, därmed känner boxen av hastigheten.
Plus att boxen skickar 12V till solenoiden vid 5500rpm, som också är beroende av att hastighetsgivaren fungeraren in till boxen.

[benci]

Fick en briljant idé, nämligen att konvertera tillbaka skiten till OBD0. :prop:

Tänkt och gjort, bytte till Richards OBD0-fördelare, stoppade tillbaka min OBD0-ECU och slängde i dem två gamla lambdorna.
Startade upp, ingen felkod så ut o gasa.

Gissa vad, den klipper/bluddrar precis när vtec-en skall gå i. :wallbash:
Med en "ny" ECU, en annan map och annan fördelare. :crybaby:

Har 12V på solenoiden, lät multimetern sitta kvar från igår. Och ingen felkod.

Så vad är felet?

[benci]

Hur beter sej en motor som får MASSOR med soppa som den inte har syre att förbränna?
mvh okyu

Skulle behöva din box för att logga likt förbaskat.
Det skulle säkert underlätta felsökningen, så hör av dig PLZ!!

[Okyu]

har en chippad p28 som jag ska försöka fixa loggningen till, kan ju pröva med den om du vill.
ringer dig imorgon om jag får ihop det.
hur gick det med krafts p30? funkade inte den?

mvh okyu

[Okyu]

Med en annan ecu,fördelare o map o det ändå inte fungerar, så verkar det som Scottes ide om att kolla vtec oljetrycket inte vara nån dum ide.
det finns ju liksom inte så mycket kvar o kolla, kanske lyfta på ventilkåpan o kontrollera att inget sitter fast.
mvh okyu

Att du har tillslag i elektroniken är inte samma som att vtec går i varje gång mekaniskt. Ska du veta det får du montera en tryckgivare bredvid solenoiden på framsidan, då kan du i alla fall se att du har rätt oljetryck för att aktivera vtec.

[benci]

har en chippad p28 som jag ska försöka fixa loggningen till, kan ju pröva med den om du vill.
ringer dig imorgon om jag får ihop det.
hur gick det med krafts p30? funkade inte den?

mvh okyu

Det var ingen idé att han skulle fixa en ny P30, det är inte ECU-fel och inte mapp-fel.

Nu måste jag logga för att se vad som händer, annars kommer inte detta att lösa sig, tyvärr.

[Okyu]

Det jag kan logga är sensorer och tändning,rpm,lambda (om du har bredbands lambda monterad.)

men jag skulle ändå kollavtec trycket,jag har mätaredu kan låna eller så kan du komma förbi "garaget".
jag ringer imorgon.
mvh okyu

[benci]

Det jag kan logga är sensorer och tändning,rpm,lambda (om du har bredbands lambda monterad.)

men jag skulle ändå kolla vtec trycket,jag har mätaredu kan låna eller så kan du komma förbi "garaget".
jag ringer imorgon.
mvh okyu

Jag lånar gladeligen och tacksamt din Vtec-tryckmäate!! :thumbup:

Vi hörs imorgon då.

[benci]

Jag har i ett desperat försök bytt tändklablar, i hopp om att det kanske var ett banalt fel som detta som orsakar felet.
Men ack vad jag bedrog mig! :omfg:

[xzbatt]

har du kollat om kamremmen hoppat?

[Okyu]

en tanke bara, om det nu skulle vara tändningen som klipper borde man inte kunna kolla det med en tändinställnings lampa?
koppla på den på valfri tändkabel, ut o burna, voila!
klipper tändningen så borde väl lampan följa bludder mönstret?

kanske e getto men vafan hehe..om man inte har nåt annat så.
mvh okyu

ps: jag åkte å hämtade P30´n Benci.

[Jalle]

Hej Benci,

När du varit ute o testkört endel, har du kollat hur stiften ser ut?
Är stiften ok?
Är stiften lika: man vet att det är problem över alla cylindrar.
Är de sotiga: Något som klipper tändning eller att vtec inte går i rent fysiskt.
Om de är vita: Får för lite soppa. Igensatt filter eller liknande. (Kan klippa nästan som ett varvstopp)

Kör du på E85 eller vanlig soppa?

Hoppas det löser sej.

[Hammerin]

Det var en intressant grej, det där med soppa filtret... Ett skitigt filter kan ge väldigt skumma och varierande symtom. Dessutom så är jag ganska säker på att Benci aldrig bytt soppa filter på bilen, han går ibland enligt devisen att jag byter inte om jag absolut inte är tvungen

Framför allt efter att ha kört E85, så är det extra viktigt att se över grejorna, då det har en tendens att lösa upp det mesta!

Jag håller tummarna nu Benci :wallbash:

[Malkolm]

Eftersom din vtecsignal fungerar elektroniskt så kan det INTE vara något fel med vare sig hastighetssignalen eller något annat elektroniskt. Dock kan det vara som någon nämnt tidigare att Vtec inte aktiveras mekaniskt. Och då är det väl bara oljetryck och vtecsoleniod som kan strula. Hade du testat med en annan soleniod?

Med så vassa kammar som du har Benci så lär John ha lagt på en massa tändning, och om vtec inte aktiveras så går bilen som skit med massa tändning på lågvarvsnockarna.
Så kolla nu varför vtec inte aktiveras mekaniskt, byt vtecsolenoid och det kan oxå vara på sin plats att byta till ny och fin motorolja o filter.