crx VT 91 problem, går dåligt under 4000 rpm

24 juli 2009, 10:31

Har skumt problem, bilen går fin fint över c:a 4000 rpm och Vt registret men på lägre varv har den problem, känns som det var problem med soppatillförsel eller nåt med tändningen, responsen är slö och den "hostar" lite / missar tändningen tills den kommer upp i varv. Soppatillförsel borde dock inte vara eftersom det går så bra på högre varv...

Har bytt både lambda sonder, tändstift, tändkablar, rotor + lock, jordkabel. Inget hjälper. Får fel kod 4 långa 3 korta dvs nåt med tändningen. Nån som har förslag på vad det kan vara ??

24 juli 2009, 11:57

Felkod 43 är lambdasond, fick jag den felkod med då hade jag för lite bränsletryck. Men prova byta bränslefilter om du har inte gjort det.

24 juli 2009, 12:22

Du kan ha monterat lambdorna fel, testa att byta plats på dom.

25 juli 2009, 10:43

Sondorna är monterade av honda verkstad, tror inet de kan monterad fel dessutom, olika kontakter. Var sitter soppafilter? Tänkte på det pockså men då skulle ju inte bilen gå så bra på höga varv, VTech är tydligen beroende av bl.a. rätt soppatryck...

25 juli 2009, 13:17

Felkod 43 är lambdasond precis som de andra säger. Visst skiljer kontakterna på sonderna, men har inte verkstaden lyckats att sätta felsond i fel hål dåra??

Åk tillbaka med bilen till dem och säg att du har felkod på lambdasond efter att de har bytt lambdorna, de borde väl dem fixa då.

25 juli 2009, 22:55

Precis åk tillbaka. Detta ska inte du behöva fundera på, det ska dom lösa

29 juli 2009, 19:39

kolla efter sprickor i grenröret var boven hos mig när den gick dåligt under 4000 varv

30 juli 2009, 09:29

slice skrev:kolla efter sprickor i grenröret var boven hos mig när den gick dåligt under 4000 varv

Grenröret är helt nytt, så det bode inte vara det. Hittade förmodligen orsaken till problemet! Temp givaren. Kopplar jag ur den är det stor skilland, motorn går fint och jämt. Ska bya nästa vecka så får man hålla tummarna att det är bara det

30 juli 2009, 14:46

motor går helt olika om tempgivarn är urkopplad eller ej, den brukar inte strula så jag tror inte att den är ditt fel alls, testa att mäta upp den istället så kommer du troligen att se att den är hel.

30 juli 2009, 15:56

malkolm666 skrev:motor går helt olika om tempgivarn är urkopplad eller ej, den brukar inte strula så jag tror inte att den är ditt fel alls, testa att mäta upp den istället så kommer du troligen att se att den är hel.

Ja ha, ok.. Har en multimeter här, vad ska den visa om den är OK ?

31 juli 2009, 02:29

det kan du hitta i verkstadsmanualen/WSM, om du inte har den så kan du ladda ner den ifrån hondahookup.com under manuals. Man behöver regga sig där för att få tillgång men det går fort.

31 juli 2009, 02:31

är grenröret helt nytt? vad är det då för grenrör? hur sitter lambdorna? om det är ett eftermarknandsgrenrör så är det mycket viktigt att lambdorna sitter i rätt rör.

31 juli 2009, 12:01

Welen XLR8 Performance skrev:De är ett dc sport jag har monterat.. Lambdorna satt som i det gamla org grenröret och med bra instick.. De skulle i så fall vara om de satt fel även i de grenröret.

Ja, inte helt omöjligt eftersom det gamla var nerplockade en gång innan (av en amatör mek), och problemet kom just efter detta. Visar sig att temp mätaren är OK så kan det kanske vara värt att byta plats på de... ska till Rosenholts på onsdag och "experimentera" lite

11 augusti 2009, 14:27

MrPK skrev:<div class='quotetop'>QUOTE(Welen XLR8 Performance @ 31 Jul 2009, 08:32:57) <a href="index.php?act=findpost&pid=558535"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'>De är ett dc sport jag har monterat.. Lambdorna satt som i det gamla org grenröret och med bra instick.. De skulle i så fall vara om de satt fel även i de grenröret.

Ja, inte helt omöjligt eftersom det gamla var nerplockade en gång innan (av en amatör mek), och problemet kom just efter detta. Visar sig att temp mätaren är OK så kan det kanske vara värt att byta plats på de... ska till Rosenholts på onsdag och "experimentera" lite

</div>

Byte av temp sensorn hjälpte nog inet så mycket, även om det känns lite bättre efter alla byten. Fasen problemet verkar att jag har en Vtec controller inkopplad som inte används (gaml aägarens installation), men fast den är avstängd verkar den "störa" på nåt sätt (man kan bl.a mappa bränsleblandningen med den). Med andra ord blir det förmodligen att koppla ur den, eller ställa in den rätt (i så fall måste bilen på bänk)...

Nån som har kanske tips var det kan göras i Stockholms område?

3 september 2009, 09:48

MrPK skrev:Med andra ord blir det förmodligen att koppla ur den, eller ställa in den rätt (i så fall måste bilen på bänk)... Nån som har kanske tips var det kan göras i Stockholms område?

Återställ alla avklippta kablar i org.kabelhärvan genom att löda ihop dem och alla skarvade tryckkontakter får du skala av plastisoleringen på och vira lite ny kopparledare runt för att förstärka och löd dem.

Din motor är annars i fantastisk "nyskick", det var en fröjd för ögat! :thumbup:
Och tack för lånet av vatten-temp-givaren.

15 september 2009, 20:20

benci skrev:<div class='quotetop'>QUOTE(MrPK @ 11 Aug 2009, 14:27:28) <a href="index.php?act=findpost&pid=559971"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'>Med andra ord blir det förmodligen att koppla ur den, eller ställa in den rätt (i så fall måste bilen på bänk)... Nån som har kanske tips var det kan göras i Stockholms område?

Återställ alla avklippta kablar i org.kabelhärvan genom att löda ihop dem och alla skarvade tryckkontakter får du skala av plastisoleringen på och vira lite ny kopparledare runt för att förstärka och löd dem.

Din motor är annars i fantastisk "nyskick", det var en fröjd för ögat! :thumbup:
Och tack för lånet av vatten-temp-givaren.
</div>

Nu är problemet löst. Så klart var det nåt enkelt, lambdor satt på fel ställe, byte plats på de och vips var det OK. VTec kontrollern urkopplad nu, motorn mappad ab Mr. Kraft, tackar för det John! Går som ett skott, jippi! Dessutom fick man lounch controll, inte alls så dumt. :prop:

19 september 2009, 10:48

MrPK skrev:<div class='quotetop'>QUOTE(benci @ 3 Sep 2009, 09:48:20) <a href="index.php?act=findpost&pid=562792"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(MrPK @ 11 Aug 2009, 14:27:28) <a href="index.php?act=findpost&pid=559971"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'>Med andra ord blir det förmodligen att koppla ur den, eller ställa in den rätt (i så fall måste bilen på bänk)... Nån som har kanske tips var det kan göras i Stockholms område?

Återställ alla avklippta kablar i org.kabelhärvan genom att löda ihop dem och alla skarvade tryckkontakter får du skala av plastisoleringen på och vira lite ny kopparledare runt för att förstärka och löd dem.

Din motor är annars i fantastisk "nyskick", det var en fröjd för ögat! :thumbup:
Och tack för lånet av vatten-temp-givaren.
</div>

Nu är problemet löst. Så klart var det nåt enkelt, lambdor satt på fel ställe, byte plats på de och vips var det OK. VTec kontrollern urkopplad nu, motorn mappad ab Mr. Kraft, tackar för det John! Går som ett skott, jippi! Dessutom fick man lounch controll, inte alls så dumt. :prop:
</div>

Fasen, fick problem med besiktningen. För höga avgasvärden, både tomgång och 2500 rpm

Sportkatten är nästan ny. Nya lambdor, tändstift osv..