Skillnad mellan JDM- och europeisk EP3?

14 oktober 2009, 22:39

Finns det skillnader i hjulupphängningen mellan den japanska och den europeiska modellen av EP3?

Har kollat på Roll Center Adjusters från BC, se länk:
<a href="http://www.japshop.co.uk/acatalog/civic ... nsion.html" target="_blank">http://www.japshop.co.uk/acatalog/civic ... on.html</a>

Buddy Club och Japshop påstår som ni ser att de bara passar JDM EP3. Stämmer det? Jag har sökt så gott jag kan, men den enda skillnad som jag sett nämnas i chassiväg är grövre krängningshämmare...

14 oktober 2009, 23:17

JDM DC5 och RSX Type-S 05-07 har likadana spindelleder.
EP3 (JDM, US och euro) och RSX Type-S 02-04 har en lite mindre varianten av spindelleder.
Skulle tippa på att det är den grövre varianten de har men det enklast (om de nu klarar av att hantera ett skjutmått) är nog att be dem mäta upp dem.

Den mindre varianten är 18mm på den övre delen av konan (som dras fast i länkarmen) och 40mm i andra änden där den pressas fast i spindeln.
På den större versionen är måtten 20 respektive 43mm.

14 oktober 2009, 23:33

Jag köpte nya spindelleder från USA för typ 800 spänn fraktat och klart om du vill komma billigare undan...'
Raybestos. Kolla länken. Ha lite tålamod med att den ska ladda klart.

Dock så var de jag fick nog den större varianten (jag hade inte Fonzekas enorma kunnande när jag beställde), så ett nytt hål i låsmuttern fick borras hos Rosenholtz för att kunna låsa den med en saxsprint. Muttern gick alltså inte på lika långt som den gör original Jag vet inte om det har någon betydelse rent praktiskt att konan var aningen för grov. Det funkade ju med en liten mod och jag märker inte att det skulle påverkat negativt på något vis än så länge, men jag har bara kört ett par veckor med det. Dock så tror jag att min hjulinställning påverkades av det. Känslan är att jag fick en del toe out från att ha haft 0 i toe innan.

<a href="http://www.rockauto.com/catalog/raframe ... 75k1035106" target="_blank">http://www.rockauto.com/catalog/raframe ... 1035106</a>

15 oktober 2009, 07:51

Hade du fått den större varianten hade du inte fått dit den alls Steffo.
Det var nog lite andra toleranser på den varianten bara, jag upplevde samma sak på mina men då räckte det att använda en lite tunnare saxpinne.
Tänkt på att inte bara priset som skiljer nu mot Rockauto, Buddy clubs variant är till för sänkta bilar och kör man org så bör man inte använda dem alls.

15 oktober 2009, 09:24

Ah! Känns skönt att höra.
Jag ser nu att de jag köpte faktiskt är till RSX Type-S 03 så då ska det ju faktiskt vara samma modell som till EP3.

Bra då kan jag gasa vidare med mina spindelleder utan dåligt samvete!

15 oktober 2009, 09:39

fonzeka skrev:JDM DC5 och RSX Type-S 05-07 har likadana spindelleder.
EP3 (JDM, US och euro) och RSX Type-S 02-04 har en lite mindre varianten av spindelleder.

Då är det ju bra konstigt att de påstår att spindelleden ska passa JDM DC5 och JDM EP3, men inte euro EP3...

Tack för hjälpen med mått, ska se om jag kan få dem att mäta! :thumbup:

15 oktober 2009, 10:20

jag har fått för mej att det är bra att köra tex buddyclubs spindelleder på en orginal ep3 också. Jänkarna snackar ju väldigt mycket om att vår Ctr är för låg redan orginal och att den redan orginal skulle må bra av förlängda spindelleder och att man bytta P-ändarna till rsx p-ändar för att försöka få neutral styrning vid kompression

15 oktober 2009, 12:06

xzbatt skrev:jag har fått för mej att det är bra att köra tex buddyclubs spindelleder på en orginal ep3 också. Jänkarna snackar ju väldigt mycket om att vår Ctr är för låg redan orginal och att den redan orginal skulle må bra av förlängda spindelleder och att man bytta P-ändarna till rsx p-ändar för att försöka få neutral styrning vid kompression

På en originalbil är det verkligen inte att rekommendera, det är ett helvete att ens få dit fjäderbenet när spindeln blivit förskjuten uppåt.