Suveränt! Var nog för upptagen med att studera en röd bil för att upptäcka detziggy skrev:Jag har läst om den någonstans under förra året. Om dom kom fram till vad det var eller inte låter jag vara osagt.
Hmm, hittade vart jag hade läst om den. Men om det stämmer det som är i texten eller inte... det vetefasen.
<a href="http://www.f1technical.net/development/253" target="_blank">http://www.f1technical.net/development/253</a>
Ferrari sade innan att bilen skulle ha 2009 års vingar vid presentationen. De nya vingarna kommer vid testernaAerodynamic skrev:Ferrarins framvinge tycker jag mest ser ut som deras dom hade förra året.
Mvh, Per
Ross Brawn har alltid haft förkärlek till låg nos.ziggy skrev:Tycker det ska bli intressant att se om Brawn/Mercedes kommer att gå ifrån deras låga nos som dom hade förra året.
Alla andra verkar ha kopierat Red Bull's nos tills detta året. Även förra året så var väl Brawn GP dom enda med en låg nos har jag för mig.
Om inget har ändrats och man ska gå på förra årets bilar/egenskaper så skulle jag tro att BGP ligger bra till då förra årets bil var väldigt snäll mot däcken. Det tror jag är en fördel nu när tankning har blivit förbjudet. RBR var ju bättre på att få upp temp i däcken men det känns som att den tunga bilen i början kommer att slita däck mer än föregående år.
En annan fundering är ju hur många depåstopp det kommer att bli under ett lopp nu... Kommer det bara att bli ett stopp nu då man inte behöver tanka. Flera team som körde med mycket soppa förra året gjorde ju bara ett depåstopp/lopp. Å andra sidan så är tiden som det tog att tanka borta så nu så kanske det lönar sig att köra kortare stint på dom mjuka däcken och lägga in fler depåstopp istället...
Fast rent spontant så torde färre depåstopp vara att föredra då ett stopp kostar ca 20 sekunder i tid. Den tiden måste man i så fall köra in någonstans. Det kan bli lite intressanta avvägningar det där tror jag.
Måste man fortfarande köra på dom olika gummiblandningarna som finns?
