Soppaproblem när det svänger - lösning till våra bilar?

[Asse]

Har problem med fuelcuts då jag har under halv tank.

Hur åtgärdas detta enklast på våra bilar?
Extra tank eller några slags bafflar i tanken?
Förslag?

[Blue Machine]

En catchtank eller liknande med lite buffert att ta av som sitter nånstans i motorrummet borde väl lösa problemet...

[M Scotte]

Jag har samma problem, och vid ett tillfälle har det nästan gått illa pga av detta.

Jag är en lat människa, skulle gärna slippa bekymmer med det, men nu är det som det är. En enkel lösning utan risker hade varit kanon. Helst i form av en jättesvamp som jag kan kasta ned genom pumparmaturen hade varit fint.

[Fixxe]

tror det enda som funkar riktigt bra är att ha det som jag har det..

Catchtank i närheten av originaltanken.
3 ingångar i toppen på den.
en från originalpumpen i tanken.
en från returen från fuel railen.
en retur tillbaka till originaltanken så inte catchtanken blir sprängfylld..

sedan en tjock slang i botten till en "inline" pump. Där har jag en bosch 044 eller om det är 040 (minns inte vilken som är vilken)

Mantorp i år körde jag på banan, ut o tanka o då fick jag i 43 liter.. mao 2 liter från tom, och inga fuelcuts alls hade jag.

Catchtanken ska självklart vara ståendes på höjden.


Och så här ser det ut på undersidan.

[Asse]

Usch det där var ju ingen latmanslösning direkt.
Finns det ingen lösning för mig och Scotte

[Blue Machine]

Jag tänker mig en enkel lösning som den snygga bilden som jag ritade

Bara en catchtank i motorrummet som sätts dit mellan matningsslangarna.

När det blir fuelcuts, tar det av beränslet i behållaren och sedan när det det matar som det ska kommer ju behållaren fyllas fullt igen och det är som vanligt...

[Fixxe]

då kommer ju pumpen ändå pumpa in luft i ledningen, som sedan hamnar i toppen på din "catchtank", som då ska "luftas" bort genom spridare...

kommer inte funka

[David Lundin]

Hade samma problem på Sturup senast... nålen en bit under hälften så fick jag fuelcuts på samma ställe två varv i rad (mitt på start/målrakan, förmodligen sugit lite luft i den lång sista kurvan), löste sig med en tankning.

Fixxe har ju sitt namn av en anledning, finns det ingen billig bolt-on lösning

[Fixxe]

Fixxe har ju sitt namn av en anledning, finns det ingen billig bolt-on lösning

Billig: kostnad: 4" rostfritt rör, ca 2dm, ett par rostfria smårör, 2 täcklock till 4" röret och en pump.. tror jag gav ca 1000 för allt... (genom en bekant dock...)

bolt on: jodå, det va det! jag anpassade ju tanken efter bilen bara skruva rätt i! haha

[David Lundin]

Funny guy... (hehe, var är fu smileyn när man behöver den )

[Blue Machine]

då kommer ju pumpen ändå pumpa in luft i ledningen, som sedan hamnar i toppen på din "catchtank", som då ska "luftas" bort genom spridare...

kommer inte funka

Ja den kanske inte e så genomtänkt, mest ett spontant förslag, men man kanske skulle kunna sätta någon anslutning till returen höst upp oxå.

Tanken är ju att behållaren aldrig ska vara tom, det är ju det som är poängen.
Den kommer ju fyllas på igen (innan den är tom) och man kan ha en slang till returen där evetuell luft pressas in.

[Fixxe]

men då kommer du tappa soppatrycket...

[Brox]

finns inga enkla lösningar, bara rätta lösningar!

Tanka fullt

[luckan]

Tanka fullt

Men du måste ju ändå förstå, David tycker ju att det är alldeles för mkt onödig vikt

Mvh,

[David Lundin]

Hmm, en liten gullig fuel cell istället för stor jobbig tank kanske

http://www.summitracing.com/parts/SUM-293203/

[Blue Machine]

men då kommer du tappa soppatrycket...

Jaja men på nått sätt borde de gå att lösa hehe...

Men kanske inte så enkla lösningar då

[Fixxe]

finns en anledning till varför jag kör som jag kör med mitt soppasystem...

Efter att jag sprängde min LS/Vtec motor till småflis, och kommit fram till att det va soppapumpen som hade börjat tappa tryck, ca 1-1,5kg de sista 1000rpm, så tänkte jag att om jag ändå ska fippla med det, så kan jag lika gärna bygga det ordentligt.

Polaren har byggt så här på 4 bilar tidigare, varav den värsta gav närmare 900hk... (vit BMW E30 Turbo, med M3 3.0 motor.. nr 10 rankad på garaget om ni vill se...) Så som jag har det är det mest vanliga man gör att få bort det.
Det är beprövat av många i åratal...

Det finns ingen genväg för att bli av med det.
Jag skulle nog till o med vilja säga att göra det så som jag har gjort är det närmaste genväg man kan komma...

För så här kan det bli om soppatrycket dalar under för lång tid...

[nenilsson]

Fixxe: Hur gör du vid bes? Plockar du bort allt eller låter du dt sitta?

[Asse]

Får bli att försöka bygga en kopia på Fixxes lösning då.
Rymmer ca 2 liter då om jag räknat rätt?

[Fixxe]

2 liter brukar vara en "lagom" soppacatchtank.

Nope, besiktigar så.
De har på 3 år inte brytt sig...
Iår frågade han vad det va, så jag förklarade helt enkelt hur soppasystemet funkar, och pumpen på undersidan är den pumpen som skapar tryck och att i catchtanken är där inget tryck alls. Han va nöjd o fortsatte sitt...

[Asse]

Skulle det gå att använda sig av tex en sånhär?
Med två anslutningar uppe och två nere.


Hur skulle man ansluta den isåfall?
En uppe från org soppapump i tanken
En uppe retur tillbaka till originaltanken.
En nere från returen från fuel railen, går det?
En nere till en "inline" pump till fuel rail

[Fixxe]

har den inte någon form av luftningshål i toppen oxå?

annars borde det gå att göra så, då man ändå inte har tryck på returen och regulatorn blockerar det fria flödet bakåt, samt att railen sitter högre än catchtanken..

Vad kostade den sig?
jag kanske kan svetsa ihop billigare.....

[Asse]

Dom ligger runt 100-120$ + frakt, så om du kan fixa billigare så är jag tacksam

[Asse]

Tips på var jag kan hitta en backventil att sätta på returen från fuel-rail till tanken?
Bilen startar bara på andra försöket numera eftersom soppan rinner ur fuelrailen verkar det som...

[Fixxe]

det har jag aldrig tänkt att det kunde hända...
iom att jag kör soppan på eget relä så går det konstant från det att jag slår på läge 2 på tändningen, slutar inte förän jag vrider av...

[hamedius]

har svårt o tro att du kan lösa d me nån backventil uatn att sabba bränsletrycket. problemet e din eftermarknads-btr som inte håller kvar trycket.
om du låter ecu-lmapan slockna innan du startar bilen, e den lika svårstartad då? om du prime'ar två ggr innan du startar då?

[Asse]

Mina pumpar går oxå konstant vid läge två på tändningen.
Men jag får detta problem ändå...

Hamed, jag väntar alltid tills motorlampans släcks innan jag startar.
Vad menar du med att prime'a två gånger?

[M Scotte]

Tändning till, slå av, tändning till, slå av. Sedan start.

[hamedius]

precis så fast utan den sista slå-av-steget. va jag märkt så räcker d inte alltid me första prime'ingen(va d nu heter på svenska ) för att få fullt bränsletryck därför kan d behövas prime'a en andra gång då ecu-lampan lyser i typ fem sekunder o bränslepumpen bygger upp tryck i systemet.
d viktiga e att starta bilen me en gång så fort ecu-lampan slocknat annars tappar man bränsletrycket rätt fort igen.

[Malkolm]

Asse: Hur länge har du fullt tryck i soppasystemet efter att du stänger av bilen?