så tänkte jag redovisa mina tider, tagna med riktig transponder och inget Racechrono-tjafs ala Fixxi-boy.
Det visade sig diffa ganska mycket mellan Racechrono och PerformanceBox och en riktig transponder system, som jag använder, är ännu nogrannare än PB.
Körde totalt 4 pass, 2 på f.m. och 2 på e.m.
Första passet på f.m. har jag varken filmat eller tagit tid på.
Pass 1 och 2 på f.m. körde jag med gamla Dunlop 195/50 som var nerslitna som slicks och så hårda att det kändes osm att köra på is i kurvorna.
Sen på pass 3 och 4 på e.m. bytte jag till Yokisarna och det blev minst sagt skillnad på varvtiderna.
Pass-2 ___ Pass-3 __ Pass-4
1:05,38 __ 1:02,85 ___ 1:02,77
1:04,59 __ 1:02.47 ___ 1:02,89
1:04,29 __ 1:05,25 ___ 1:03,42
1:04,76 __ 1:03,23 ___ 1:02,47
1:06,09 __ 1:02.29 ___ 1:02,66
1:05,02 __ 1:02,20 __ 1:03,17
1:04,99 __ 1:02,66 ___ 1:02,54
1:05,58 __ 1:08,18 ___ 1:02,81
1:04,49 ______ ______ 1:07,17
1:05,03 ______ ______ 1:02,72
1:04,69 ______ ______ 1:02,80
1:05,39 ______ ______ 1:02,87
1:06,46 ______ ______ 1:03,34
__________ _________ 1:13,35
Det finns 2 slutsatser att dra av detta:
1. Gamla däck som har hårdnat går inte att få liv i men håller hur länge som hellst
2. Racechrono duger inte som tidtagning, tänker på Jalle och Fixxe
Kraft hävdar fortfarande att hans med 5Hz GPS blåtand-puck är exakt, men det skiljer säker mellan olika gps-puckar samt kanske telefonmodell.
---------------------------------------
Till sist vill jag ge Yokisarna en liten uprättelse efter senast på Gotland Ring.
De är fantastiskt konsekventa och överhettar inte om man har lite lägre däckstryck i.
Nu körde jag med varmtryck fram 1,7-1,8 bar och bak 1,8-1,9 bar.
Och dem slets betydligt mindre än Richards Toyo 888 - 225/50
