JRSC setup!

[forryk]

Halloj! Tänkte fråga efter lite tips till min JRSC setup innan den åker in i SI'n.

Delar som jag hade tänkt:

- Hondata insugspackning
- 68mm spjäll
- Mishimoto "fan switch".
- Mishimoto termostat.
- JRSC kompressor kit med M62.
- Oljekylare med termostat.
- 3.7" pulley borde ge mig runt 9-10 psi.
- Hondata s300
- Walbro pump
- Spridare 500-600cc?
Annat: AEM fuel rail, AEM BTR, AEM wideband och lite annat smått.
Sen kör har jag redan Apexi 2,25" avgas och hytech rage grenrör monterat.

Vad tror ni? Blir det en bra setup för inkommande säsong på banorna? Det jag oroar mig mest för är överhettningsproblem

Kom med förslag/tips på vad jag skulle kunna satsa på!

[M Scotte]

- Hondata insugspackning (Bra att ändå byta till istället för papperspackningen org.)
- 68mm spjäll (Inte speciellt nödvändigt)
- Mishimoto "fan switch". (Inte alls nödvändigt, koppla hellre så att du kan tvångsköra fläkten)
- Mishimoto termostat. (köp en ny org istället)
- JRSC kompressor kit med M62.
- Oljekylare med termostat. (KG-trimning har bra kit för bra pengar, välbeprövade inom klubben)
- 3.7" pulley borde ge mig runt 9-10 psi. Du bör nog inte klämma på 0.7 i ladd på en org motor utan etanol eller IC)
- Hondata s300
- Walbro pump
- Spridare 500-600cc? (550 minst)
Annat: AEM fuel rail, AEM BTR, AEM wideband och lite annat smått. (fuel rail helt meningslöst, BTR likaså, bredbandslambda, är aldrig fel, men avgastemp lika viktigt.)
Sen kör har jag redan Apexi 2,25" avgas och hytech rage grenrör monterat. (2.25" är i minsta laget efter grenrör, bör gå upp till 2.5" minst en meter bakåt.)

Vad tror ni? Blir det en bra setup för inkommande säsong på banorna? Det jag oroar mig mest för är överhettningsproblem

Kör du denna setup på bensin med angivet laddtryck, kan du få problem med värmen, E85 är nog ditt enda alternativ för detta.

[forryk]

- Hondata insugspackning (Bra att ändå byta till istället för papperspackningen org.)
- 68mm spjäll (Inte speciellt nödvändigt)
- Mishimoto "fan switch". (Inte alls nödvändigt, koppla hellre så att du kan tvångsköra fläkten)
- Mishimoto termostat. (köp en ny org istället)
- JRSC kompressor kit med M62.
- Oljekylare med termostat. (KG-trimning har bra kit för bra pengar, välbeprövade inom klubben)
- 3.7" pulley borde ge mig runt 9-10 psi. (Du bör nog inte klämma på 0.7 i ladd på en org motor utan etanol eller IC)
- Hondata s300
- Walbro pump
- Spridare 500-600cc? (550 minst)
Annat: AEM fuel rail, AEM BTR, AEM wideband och lite annat smått. (fuel rail helt meningslöst, BTR likaså, bredbandslambda, är aldrig fel, men avgastemp lika viktigt.)
Sen kör har jag redan Apexi 2,25" avgas och hytech rage grenrör monterat. (2.25" är i minsta laget efter grenrör, bör gå upp till 2.5" minst en meter bakåt.)

Vad tror ni? Blir det en bra setup för inkommande säsong på banorna? Det jag oroar mig mest för är överhettningsproblem

Kör du denna setup på bensin med angivet laddtryck, kan du få problem med värmen, E85 är nog ditt enda alternativ för detta.

Okej, vi kan ju tyvärr inte tanka E85 här på Åland ännu (Jag vet att vi är efter ) Ska jag köpa en 4,0" pulley och köra andra kammar ist då, Skulle det lösa problemet? Skulle en Mishimoto kylare hjälpa också?

[forryk]

Hela Finland byte ju från 5% etanol i e95an till 10% nu efter årsskiftet. Kan det hjälpa något eller är det e85 som gäller? Det är väl 85% etanol och 15% bensin i e85?

[M Scotte]

10% etanol i bensin gör allt mycket sämre. Börja köra med hjulet som följer med satsen och byt när du fått allt att lira.

[forryk]

Sitter ett 2,8" hjul på nu så det ska ju ändå bytas, därför sitter jag och funderar på om jag ska köpa 3,8" eller 4" hjul.

[forryk]

Ser ut som det blir 4.0" pulley och skunk2 pro1 kammar!