Max hk på en K20a

[faf@glocalnet.net]

Vad tycker ni är ett lämpligt max effektuttag på en K20a (2007) 1900mil. Med betoning på Lämpligt.

Effekt uttaget kommer isf att göras med Turbo (kanske kompressor) och utföras på grundligaste sättet med både hängsle o livrem.

Är det några medlemmar som har många hk i sin K20- motor som fått en bra tillförlitlighet.

[M Scotte]

Lämplig effekt till vad blir min fråga då? Strip, bana, gata?

[faf@glocalnet.net]

Lämplig effekt till vad blir min fråga då? Strip, bana, gata?

Främst bana kanske lite strip. Gata har jag hk så det räcker.

Jag har problem med toppfarten (200 +-10). Sen slutar bilen att pusha efter 150-160km/t. Jag skulle vilja ha en topp på 230-240 tex på mantorp rakan.
Sen ska den pusha upp till runt 200.

Till det behöver jag nog 360-400hk tack var en usel aerodynamik.

[faf@glocalnet.net]

Det är mer lådan som begränsar.. En orginal låda är väll skaplig till ca 400hk om man inte kör allt för hårda starter med jätte slicks osv..

Ska man köra turbo är det kylning som är A och O. Oljepumpen är inte den bästa så med hård trimmning kommer tjockare olja och orginalpumpen gillar tunnare olja. Torrsump är det bästa och därmed en extern oljepump.

Har man bara kontroll på lådan, kylning, oljan och en riktigt bra mappning framtagen i bromsbänk så kan du nog köra ca 4-500hk på orginal botten. Kanske ännu mer..

Med mycket effekt kommer dryg koppling osv också.. Så som sagt beror det på användningsområdet.

Några slicks på strippen är det nog inget tal om. Iaf inte i nån större utstäckning.

Gällande kylningen så stoppar vi in en så stor luft intercooler som möjligt får vi inte plats med det blir det e vätske intercooler + oljekylare. I övrigt har bilen bra org.kylning, vanligen ligger den på 70-80gr. Att man kommer upp i mer än 90gr är väldigt ovanligt. Det var i en bilkö i sommarvärme som jag kom upp i en 97gr om jag minns rätt.
Iom att motorn sitter i baken och att det inte finns nån kaross gör att man får bort värmen snabbt.

Låda & koppling tror jag inte skall var några jätteproblem bilen väger bara 550kg (idag)

Oljepumpen vet jag inte om han skall byta. Nån torrsump blir det inte tal om (tror inte det finns plats för det).

[Lars P]

Är det din Ariel du ska ha turbo på alltså?

Ballt isf kommer bli helt galet

[faf@glocalnet.net]

Japp, Men jag är inte 100 än. it´s all about money.

Men galet lär det bli. om det blir.

[tobbe83]

Hehe det låter ju helt sjukt! den ska ju gå ganska brutalt redan orginal så vad gör den inte då med 400hk!?

[Malkolm]

Din bil kommer att få problem med turbo. Varje gång laddtrycket kommer så får du ställ. Kompressor har mycket snällare vridkurva så en Rotrex är given. TTS har färdiga fästen till atomen, jag har numret till rätt kille på TTS i england ifall du behöver.

[faf@glocalnet.net]

Jag har pratat med ett x antal kunniga. Dom flesta om inte allt skulle föredra turbo och på frågan om hästsparken kan leda till något problem, säger alla att det beror på hur man mappar motorn och att man väljer rätt material.

Jag har begränsad kunskap i ämnet så jag får snällt lita på vad folk säger. Men visst en viss oro har man.

Vad är respons. och vad gör den för nytta.