Spridare stendöda! HJÄLP MIG!

[inzlike]

pluggar till fartygselektriker och har wsm:en på datorn i garaget och utskriven men jag tycker tusan inte om den:(
får väll bara lära mig att göra det : /

men bytte iaf soppa pump ikv.


hur hög ska spänningspulsen vara på spridarkontakterna?

[inzlike]

+

jag har för migden ska vara 12 v. MAn har konstant matning på spridaren och reglerar den med minus från ecu´n. Man gör så för att batteriet ska ta upp mot EMK:er som en spole alstrar när man bryter spänningen över den.

Längst bak i wsm finns ett helt schema för bara insprutningen och ecun:n den brode räcka för att du ska kunna klura ut hur du ska göra för att mäta om du har kontakt mellan spridarkontakterna och ecu.

hmm.. ja 12v har ju inte iaf!

när man mäter kontakterna, sätter in pendlar det mellan 0,003- 1V
får väll bara ta och plugga lite wsm!

Tack så mycket Fredrik!

[inzlike]

Läste detta och blev lite ställd, http://hondaswap.com/hybrid-ed-ef-da/b1 ... ems-94407/
kan det faktiskt vara det? fast jag provat 3 olika varav ett var ny lödt?


alltså, kan det vara huvudrälet som spökar? förstod inte allt.. men finns det något speciellt sätt huvudrälet ska klicka osv?

kan ju hända att min bil bränner upp huvudrälen :O

[inzlike]

dött forum? tydligt

[inzlike]

Main reley bryter inte spridarna vad jag kommer ihåg.. Utan den bryter soppa pumpen och tändspolen om jag minns rätt. Oavsett så om det skulle vara fel på main reley så brukar det märkas om man knackar på det.. Det sitter ungefär vid vänster knä ovanför säkringsboxen under astolpen och instrumentpanelen.

jag har prova med 3 olika main reley, så det ska nog inte vara det.
väntar på lön nu så blir det annan härva och ECU

[Okyu]

mainrelay matar 12v till spridarna, mät mellan jord på batteriet och spridar kontakten.

har du några felkoder förresten?

mvh okyu

[inzlike]

enda felkoden är bara lambondasond. men jag har ingen spänning alls på spridarkotakterna så ska bara vänta på lön sen blir det ny härva tror jag!


ska försöka va så tydlig som möjligt nu.

om man sätter multimetern på polerna i spridarkontakten så visar det så klart 0v, vrider du snabbt på tändningen så går det till 0,03V när man hänger på tändningen..

så ska jag satsa på nu ECU eller härva först?

[M Scotte]

Följ symptomfelsökningen i WSM, alternativt plugga på construction & function delen av fuel and emission på dem delarna du inte förstår hur dem ska fungera.
Köp inget nytt förrän du konstaterat vad som är fel. Har du kopplat ur och återställt efter larmet? Motståndsmät mellan ecu och spridare för att ta reda på härvans skicka.

Följ input/output i wsm för ECU, det finns tusen saker att göra innan du byter en enda pinal i bilen.

Felsöker gör man aldrig med andra delar, man fastställer problemet, sedan byte rman delen.

[inzlike]

lite sent svarat men dök på min egen tråd och kan ju fylla i felet om någon annan har strul i framtiden.. den var utan jord till spridarna, sitter en brygg kontakt högst upp i hörgra hörnet av motorutrymmet, denna kontakt var alltså helt borta, kosta 20kr på skroten.