Från D16Z5 till B16A2 ' CRX ED9 -89 '

[ProfiileN]

Tjena!

Funderar på att skaffa mig en B16A2 till min crx -89.

Tänkte höra om någon vet vad som behöver göras för denna swap ?

Motorn är komplett med låda, axlar, kabel härva / ecu, motorfästen.


Då de inte är bolt on så behövs??

Hydral cylinder till lådan.
Svetsa om fästena i motor utrymme ?
elektroniskt mätarhus t.ex civic VTi ?

Mera ?

Tack på förhand!

[Fixxe]

Svetsa om fästen i motorrum eller konverterings motorfästen. Jag kör med innovatives fästen för hydrolåda, så då ingick även konverter man sätter på lådan så det blir wire istället för hydralisk.

Ett par kablar som behöver ändras..
Z5an kör med en lambdasond, enkeltrådig.
Ska du köra med OBD1, så är det en lambda fast 4trådig.
Sen till vtec selenoiden, där behöver du dra ett par sladdar oxå, men ganska enkelt.

Dock är jag inte helt säker på vilken kabelstam på motorn som är enklast att använda, jag tog en från en B16A1 när jag swappa från D till B serie.

Mätarhus behöver du inte göra något alls med.
Jag tog och slet bort den elektroniska givaren på växellådan, drog ur den rörbiten som satt i min gamla L3 växellådan och tryckte i den i min S80 låda, och sedan tryckte jag i wiren där i till hastighetsmätaren.
Allt funkade klockrent med en gång.

[ProfiileN]

Okej, Tack för snabbt svar

Varifrån köpte du div delar ?

[Fixxe]

oj.. det va vintern 2005/2006...

motorfästen o lite småjox, vevstakar o annat (byggde en LS/VT motor) från Welen..
Lite annat vid något gruppköp m.m..

Just det, en OBD0 till OBD1 konverter behöver du oxå om du ska köra med den ECUn som kom med den motorn, P30.
Det är en klar fördel att köra OBD1 tycker jag.

[ProfiileN]

Tack igen!

Ska kolla runt lite nu när jag vet vad jag ska söka efter