Motorswap EF civic (års. 88-91) -> D16z6

[Kasper]

Har lite funderingar på att byta motor i en EF till d16z6 från en eg esi -92.

Vad jag hade tänkt göra är flytta över min d16z6 från min esi till en ef, hur blir det med kablaget.. ska behålla min p28 ecu från min esi som går att chippa, för eventuell turbo konvertering.
Kan jag behålla original kablarna från ef:n och bara byta ecu och konvertera till obd1 + dra kablar till vtec eller?
Vilken växelåda vill man ha, s20:n roligast?
Motorfästen osv. är samma på alla d-series..

Ingen idé att swappa på en 1.3 för dom har förgasare eller?

[Bullet---]

ska själv swapa en d16z6 i min EG3(1,3)Kommer bli lite jobb o byta tank o ledningar men inget omöjligt.

[Kasper]

Jo det var det jag tänkte, man får ju bygga om en del i bränsle väg.. ledningar, tank m.m som du säger.. men hur är det med den elektriska biten på en 1.3a.. kabelhärvan till motorn är väll mycket annorlunda om man jämför med en esi eller en ef med insprut? Du kanske flyttar över hela kabelhärvan tillsammans med esi motorn?

[NitraM]

ditt billigaste alternativ, och bästa vore om du köpte en civic 88-91 1.6:a då slipper du alla problem, bara byta motor, ecu och motorhärva från din esi bil

[Kasper]

Jo men finns inte så många 1.6er till salu, är det liknande system även på 1.5 an?

[oskar]

1.5 har trumbromsar bak, samt bara DPFI(2 spridare).
Bättre att bygga på en 1.6, du hittar nog en till slut.

[Kasper]

Men det borde la gå att göra en mpfi convert eller? Men som du säger, lättast är ju då 1.6an. Trumbromsar spelar ingen roll då jag plockar bromsar från min esi vilket borde gå med lite modifikation?

[MR dee]

Sök på dpfi to mpfi på google så hittar du informationen du behöver.
Men precis som alla säger så är det enklaste att swappa i en ed7( 1.6a)

[oskar]

trailingarmarna bak borde vara bolt-on frågan är om vajrarna passar.
Då behöver du även en bromskraftfördelare från bil med skivbroms.
vet inte om det skilljer med och utan abs.