Effektökning i D16z5

[Scoore]

Jag går och funderar.. Jag har en d16z5 som jag hittat Lite godis till,men börjar undra om det är värt att fixa den motorn verkligen..

Har hittat Steg 5 crespo cams till bilen för inte alls så stora pengar,dock är det någon liten friktion på glidytan.. vet inte om man kan få bort den eller om man bara ska skita i dom direkt?
Tänkte även i skedet när man byter kammar, Porta toppen och byta ventilfjädrar.. Får jag rätt portning så borde bilen bli rätt mycket kryare.

Vad är era åsikter om motorn och Varför?

[Scoore]

En sak till som kanske var förivrat gjort.. Har beställt lättat svänghjul samt 6puckad koppling redan till z5 motorn.. Kanske ska satsa på den istället när jag redan varit för snabb och Börjat med det?

Någon här som modifierat en sådan motor tidigare med bra resultat eller var det bara swap som gällde i slutändan?

Edit: Blev även erbjuden detta: "smidd botten del Hprofils stakar Cp turbo kolar Ny slipad vev nya lager mm 3000 kr eller med t o vxl låda mm för 5000kr"

[Scoore]

Uppar denna i hopp om svar.

Jag har bestämt mig att köra på Z5an tyvärr,då b16 swappet jag ville ha blev sålt,och jag fick z5 motorn billigt. Den går Riktigt fint då den är fräsch samt inte har gått så mycket mer än 17tusen. Känns verkligen om man jämför med den gamla som gått 33+.

Lättat svänghjul samt 6puckad koppling i. Men jag känner ändå att lite mer kraft skulle inte skada. speciellt i mittregister. Känns lite trött där,men med mer varv så pinnar den på som fan. Går ju att köra absolut men känns som en svacka när jag trampar ner gasen mellan vanlig Cruisevarv och körafort-varv.

Verkar vara sjukt dåligt med effektprylar till dessa motorer men något måste väl gå att göra.

Jag har något jag tror jag tappar effekt som aset på.. Extraktor på troligtvis 2", racekatt på 3" fast med stegmuffar,sen 2½" catback.. Inte alls optimalt va?

[tingelholm]

jag körde med ett par enkla modds på min gammla z5 och den gick helt okej faktiskt. grenrör,avgas,portning&planing så får du en mycket roligare bil men räkna inte med någon dundereffekt

[Scoore]

Hmm okay.. Jag har ett extraktor nu,men tvivlar på att det ger någon vidare effekt.. gissar på att det är ett billigt Ebayskit.

Har inte riktigt funnit något som passar min motor rakt av i extraktorväg då det tydligen ska skilja lite i sidleds på avgasporten. (den ska sitta lite förskjutet),dock inget jag såg på nuvarande då jag provade avgaspackningen mot extraktorn.

Portning går jag i tankar på också,men det kommer antagligen kosta Rätt mycket,om man inte hittar någon som kan göra det billigare än en verkstad

[Malkolm]

I min väeld så finns det bara ett sätt att få ut mera kräm ur en z5:a, -släng ut den!
Så antingen behåller du den som den redan är, eller så är det att swappa som gäller.

Personligen så hade jag mycket hellre åkt z6 och satsat på en Bisimoto kam.

[Scoore]

Trist läge.. Jag orkar inte göra ett swap till pga att jag saknar pengarna som krävs för det.

Jag ska köra den här motorn ett tag,och även om ni tycker man ska kasta den så.. nej tack jag klarar mig isåfall,och provar mig fram. Har kolvar ligger som får åka i så får vi se vad som händer..

[tummen]

Detta är ju hela grejen med forum . Man får enkelt reda på saker.
"Gött" att få reda på detta
Slipper man göra sig för stora planer angående CRX:ens motor.
Bara att koncentrera sig på andra delar av bilen alltså.
TJ

[Freddy]

släng ut den? ger ingen effekt? konstigt.... jag har ett levande exemplar i mitt garage som levererar 350 hk vid 0,9 bars övertryck. och jag kan få mer bara jag höjer trycket. det är rätt bra för en sån maskin. så visst går det kräma ur den. tycker dessutom inte heller att det kostar mer än dom andra. smidda kolvar stakar osv... kostar ju samma skit som dom andra motorerna känns det som. Men allt beror på vad du vill göra...... ska du bara sug trimma så är det som dom andra säger att det är lättare byta motor och jobba därifrån.

Lycka till
Mvh//Freddy

[Malkolm]

jag känner till din motor Freddy, den går fint. Men med tanke på allt special på just din maskin och att du är flygplansmekaniker så är ett sånt bygge inget jag kan rekommendera till en vanlig person.

D16z5 går givetvis att trimma, men den svarar sämre på trim än vad Vtec-motorerna gör, samt att det är svårare/mindre marknad att hitta trimgrejer.

Jag tror att du har hittat "the soft spot" för en d16z5, om du vill ha mer effekt så skulle en vassare kam göra stor skillnad, men då kommer tomgången att bli lidande. När du höjde ditt laddtryck så flög det vakuumslangar hejvilt, finns ju inga kragar på vakumanslutningarna på en z5. Går givetvis att fixa till, men man ligger hela tiden i kölvattnet på Bigbrother B16.

Prismässigt vinner en bserie lätt, bara din portning kostade ju som en hel b16-motor. eftermarknaden, alla val man har och den enormt stora begagnatmarknaden på Bserie grejer gör Bserien billigare och betydligt enklare att bygga.
Om du hade gjort precis samma bygge på en b16 så hade du plockat mera effekt.
Din motor gav ca 340hk vid 1bar (0.97bar).

[Scoore]

Jag har kommit fram till att Om jag vill trimma min bil så tror jag det får bli turbokit på den. Oljereturen till tråget finns redan på nya motorn jag kastat i så.

Än så länge finner jag inget behov av mer kräm för nya motorn känns Bra mycket mer effektfull än den slitna 33tusen mils motorn som satt i. Var väl läge att byta allt på den eller hela skiten förr eller senare ändå.

Får väl se om bilen finns kvar till sommaren och man kan bygga på lite så den blir ännu roligare att köra,men i nuläget är pengarna en stor kris,vilket gör att den ligger på annons.

[RedDevil]

Jag har gått den långa vägen ) har gjort allt som går på den motorn, nästan! utan att ta till turbo!
Steg 5 kammarna från crespo funkar inte, körde med steg 4, portad planad topp upptaget spjällhus extraktor mm mappad....159.5hk fick jag ut!
Så vad du än gör skippa all annan trimmning utom turbo!
Nu kör jag b16 med turbo laddar 0,7 ca. 260Hk