Hahaha. Steffo!! Haha! Det var typ 5år sen det inte gick att mappa kpron under drift!!!
du är för rolig!!
Jag körde aem till min S2000. Helt värdelöst. Man kan/måste ställa in precis allt. Jag ville trimma, inte lägga 20h på att få den att starta vid olika väderlekar o temperaturer. Kändes som att man var tvungen att vara dataingenjör och ha proffesorexamen i motorteknik.
-Nää, tacka vet jag Hondata! Funger helt smärtfritt och kan man surfa internet så förstår man även dataprogrammet. För att göra mindre ändringar såsom varvstopp, tomgång, Vtak, immobiliser mm så behövs inga som helst motorkunskaper. Lättanvänt, simpelt, driftsäkert och perfekt när man mappar. Massssssor med fina utgångsmappar och man behöver oftast inte röra nått på låga varv, alla grundfunktioner är redan inlagda. Nya kpro lll har allt o lite till. Tex kan man ställa de 3 olika shiftlightsen hur man vill om man äger en lotus Elise 08. Launchkontroll, boostbygear OCH boost by rpm samtidigt. Lustgas, klippa tändning vid fullgasväxlingar eller om man har sekventionell vlåda. En annan sjön funktion som jag inte tror Aem fixar är vtecens inträde beroende på belastning. VTC beroende på belastning. Detta sänker soppaförbrukningen rejält. Bredbandslambda osv osv. Mängder med fördelar. Micke, enda nackdelen för dig är att du inte har provat Kpro än och då du är van med Aem så kommer du säkert svära lite i början innan det vänder och du senare kommer att svära åt Aem istället.
Att tänka på är att det är 5olika tändkurvor i Vtec som ska mappas. 5olika tändkurvor under vtec. Allt pga VTCn. Och givetvis likadant för soppan. Så du har 20 bord att fylla i. (har du den tillgången i ett Aem?)
