Ville ta bort servon på min Vei -93:a och då det är sjukt svårt att hitta non-servo styrväxlar till EG så köpte jag mig en Civic DX 1.3 -92:a för att ta styrväxeln från.
Monteringen är rätt basic, lossa alla 6 bultarna till framvagnsbryggan så att den hänger ner 7-8cm, ta bort den gamla och dit med den nya, tänk på att bygeln på passagerarsidan är för stor så använd dubbla bussningar där, både nonservo bussningen och servobussningen så passar det fint.
Sen var det bara att boka in tid för hjulinställning, trodde jag ja! Haha suck vilket skämt.. Nonservo styrningen glappade 1/4-varv i ratten. Kollade lite och sökte internet, märkte att bussningen inne i styrväxeln som sitter på passagerarsidan var sopslut och glappade flera millimetrar. Beställde 2 sånna och det var tur det för de är ett helsike att byta, den första gick sönder när jag försökte montera den. Andra försöket lyckades bättre. Yes, nu ska det kännas bättre. Haha, jovisst eller näääääää. Suck igen.... glappet blev mindre men glappade fortfarande. Först nu kunde jag märka ett glapp i inre styrleden på förarsidan. Ny dito beställdes. Efter en tid utan motivation för bruksbilen kom orken då besiktningstiden närmade sig med stormsteg. Inre styrleden byttes och förhoppningarna låg på topp att bilen ska bli mindre farlig att åka omkring i. Haha det glappade fortfarande.. Dubbelsuck.. Va var det för skit jag köpt...
Märkte då att glappet va på rattstången nere vid gaspedalen. Själva pinjongen som går ner i styrväxeln glappade nån millimeter eller två innan rattrörelsen gick ut till hjulen. Ringde Fixxe och han berätta att det sitter ett litet lager på pinjongen som är skitlätt att byta. Så fick slita ner allt igen för att tillslut upptäcka att på Civic EG går det inte att byta lagret. Sitter fast med en klämring som inte är tänkt att tas bort. jag är envis så efter 20min med bågfilen var klämringen borta, värma lite och sen banka bort lagret. Fixxe nämde oxå att det sitter ett pyttelitet nållager längst ner i styrväxelhuset, det kan ju oxå bli slitet men det går inte att byta sa han. Jag läste av lagret och sen borrade jag två 5mm hål i huset så jag kunde trä in dorn och försöka slå ut nållagret, lyckades efter en stund med svordomar.. i med nytt fett, nytt lager som sattes fast med dubbla låsringar, nytt nållager och ihop med allt igen. mina borrhål tätade jag med Hondabond. Viktigt är att skuva åt justeringskruven rätt, är 14mm skalle men med en 34mm låsmutter, den ska dras år med 5nm och sen släppas med 15grader. detta går inte att gissa sig till eller pova sig fram till (jag har försökt många ggr), rätt gjort funkar styrningen perfekt.
Nu är allt vad glapp heter borta och styrningen är sjukt tight, lite långslagig bara men det är komfortabelt
Jaha, kostnad för hela kalaset?
* vit plastbussning inne i styrstången ca 100kr
* inre styrled 400kr
* NTN 6032 lager, ja köpte NTN 6032RS på biltema för 29.90kr
* NTN HR 1010 köptes på kullagerservice för ca 40kr
* 2st nya 14-15mm låsringar ca 20kr
Summa: 590kr
