Skumma avgasvärden - D16Y8
Var o besiktigade Del Sol'en idag o den blev underkänd pga. helknasiga avgasvärden 
Fick de här värdena, gränsvärden inom parentes:
HC: 211 (100)
Lambda: 0,76 (0,97 - 1,03)
CO 2500 4,1 (0,3)
CO 0,4 (0,5)
Den har ibland en ganska fladdrig/låg tomgång det känns även små ryck ibland när man kör den.
Det rör sig alltså om den "lilla" V-TEC maskinen på 125hk. Vad kan det vara, tändstift, tomgångsmotor eller kanske TPS'en?
Stiften är några Beru Ultra-någonsing med en smal, nålspetsliknande, mittelektrod. Ska det vara sådana?
Tog loss tomgångsmotorn och blåste rent lite försiktigt med tryckluft, men det gjorde ingen skillnad.
Någon som har någon idé om vad det kan vara?
Fick de här värdena, gränsvärden inom parentes:
HC: 211 (100)
Lambda: 0,76 (0,97 - 1,03)
CO 2500 4,1 (0,3)
CO 0,4 (0,5)
Den har ibland en ganska fladdrig/låg tomgång det känns även små ryck ibland när man kör den.
Det rör sig alltså om den "lilla" V-TEC maskinen på 125hk. Vad kan det vara, tändstift, tomgångsmotor eller kanske TPS'en?
Stiften är några Beru Ultra-någonsing med en smal, nålspetsliknande, mittelektrod. Ska det vara sådana?
Tog loss tomgångsmotorn och blåste rent lite försiktigt med tryckluft, men det gjorde ingen skillnad.
Någon som har någon idé om vad det kan vara?
Ok, men om den missar tändningen lite då o då på tomgång (speciellt när tomgången blir så där låg), kan inte det oförbrända bränslet ge knasiga avgasvärden? Naturligtvis gick den som en klocka med stabil tomgång runt 1000rpm när jag kom hem igen...Malkolm skrev:Med största sannolikhet är lambdan paj.
Finns det förresten en OBD-kontakt någonstans på en -98 CRX Del Sol? Kom på att jag har en sån där OBD2-dongel liggandes, om sonden är konstig borde det väl resultera i en felkod någonstans?
Köpte fyra nya tändstiftstift, NGK BKR6E11, och när jag skruvade ur de gamla såg det ut så här:
Tre stycken av den modellen...
...och ett av den här modellen.
Hmm... känns inte helt rätt Åkte en sväng på drygt en mil, jämn tomgång, inga ryck. Skruvade ur stiften när jag kom tillbaka och det fanns inget sot eller något på dem. Iofs var det väl en lite väl kort sträcka för att kunna dra några slutsatser, men den har iaf en stabil tomgång nu. Ska låta den stå några timmar och ta en ny sväng så får vi se... Men kan det vara så enkelt, törs man åka tillbaka för efterkontroll eller ska man lugna sig någon vecka?
Tre stycken av den modellen...
...och ett av den här modellen.
Hmm... känns inte helt rätt
Åkte en sväng på drygt en mil, jämn tomgång, inga ryck. Skruvade ur stiften när jag kom tillbaka och det fanns inget sot eller något på dem. Iofs var det väl en lite väl kort sträcka för att kunna dra några slutsatser, men den har iaf en stabil tomgång nu. Ska låta den stå några timmar och ta en ny sväng så får vi se... Men kan det vara så enkelt, törs man åka tillbaka för efterkontroll eller ska man lugna sig någon vecka?
hade nästan exakt samma problem med min gamle civic. Slutade med att jag bytade stift,bränslefilter och sen körde skiten ur bilen innan besiktningen, samt lite E85 så var nästan alla värden på 0 
_________
Alexander Sjögren
0736436114
"Old hondas never die, they just get faster"
Alexander Sjögren
0736436114
"Old hondas never die, they just get faster"
En liten update...
Bytte stift till NGK, kollade luftfilter, tomgångsmotor o en massa annat. Hade 7-8 liter bensin i tanken o spädde på med nästan 2 liter E85. Körde den rejält varm o snabbt in till Bilprovningen för en drop-in tid. Fick ÄNNU sämre värden än första gången Eftersom varningslampan för motorstörningar inte har tänts någon gång, pekade det på att kat'en hade lagt av. Köpte en ny på Skruvat.se (1.300:- med rätt mått/flänsar) men resten av avgassystemet var i ett sånt bedrövligt skick att det också fick bytas. Tillbaka till SBP i morse, o fick fortfarande usla värden! Beskrev problemet lite mer i detalj för Hondaverkstan, och meken sa ganska direkt "kamremmen sitter ett kugg fel". Suck... Kamremmen byttes av den förre ägaren i samband med att vi köpte bilen, av en kompis till honom som hade verkstad. Jag fick kvitto på de inköpta delarna + de gamla delarna (rem, rulle o vattenpump), men själva jobbet gjordes nog lite "vid sidan om". Den går ju iofs bra, men det låga lambdavärdet (0.71) visar ju att den får för fet blandning och det följer uppenbarligen med oförbränd bränsleblandning med ut i avgaserna. De räknade med att det skulle ta runt 1½ timme att fixa till det. Så 3 besiktningar, ny kat o nytt avgassystem så kanske vi kan börja närma oss en lösning och kan ställa in Del Sol'en för vinterförvaring... 
Bytte stift till NGK, kollade luftfilter, tomgångsmotor o en massa annat. Hade 7-8 liter bensin i tanken o spädde på med nästan 2 liter E85. Körde den rejält varm o snabbt in till Bilprovningen för en drop-in tid. Fick ÄNNU sämre värden än första gången
Eftersom varningslampan för motorstörningar inte har tänts någon gång, pekade det på att kat'en hade lagt av. Köpte en ny på Skruvat.se (1.300:- med rätt mått/flänsar) men resten av avgassystemet var i ett sånt bedrövligt skick att det också fick bytas. Tillbaka till SBP i morse, o fick fortfarande usla värden! Beskrev problemet lite mer i detalj för Hondaverkstan, och meken sa ganska direkt "kamremmen sitter ett kugg fel". Suck... Kamremmen byttes av den förre ägaren i samband med att vi köpte bilen, av en kompis till honom som hade verkstad. Jag fick kvitto på de inköpta delarna + de gamla delarna (rem, rulle o vattenpump), men själva jobbet gjordes nog lite "vid sidan om". Den går ju iofs bra, men det låga lambdavärdet (0.71) visar ju att den får för fet blandning och det följer uppenbarligen med oförbränd bränsleblandning med ut i avgaserna. De räknade med att det skulle ta runt 1½ timme att fixa till det. Så 3 besiktningar, ny kat o nytt avgassystem så kanske vi kan börja närma oss en lösning och kan ställa in Del Sol'en för vinterförvaring... 
Jaha, då var det äntligen löst 
Kamremmen satt mycket riktigt ett hack fel. Verkstan var lite orolig att den nya kat'en hade tagit stryk med tanke på de skyhöga värdena, men en sväng på motorvägen (på 3:an...) värmde upp den ordentligt. Värdena på besiktningen var i stort sett perfekta, 0 på båda CO-mätningarna, 30 i HC och 0.99 på Lambdavärdet. Den går nu betydligt jämnare (även om den inte gick anmärkningsvärt illa innan) utan att hacka eller tveka lite. Men det var i sista sekunden, fr.o.m. idag hade det varit körförbud o krav på en komplett ombesiktning. Nu är den avställd & inställd för vintern, o det känns skönt att slippa fundera på tänkbara fel under vintern
Kamremmen satt mycket riktigt ett hack fel. Verkstan var lite orolig att den nya kat'en hade tagit stryk med tanke på de skyhöga värdena, men en sväng på motorvägen (på 3:an...) värmde upp den ordentligt. Värdena på besiktningen var i stort sett perfekta, 0 på båda CO-mätningarna, 30 i HC och 0.99 på Lambdavärdet. Den går nu betydligt jämnare (även om den inte gick anmärkningsvärt illa innan) utan att hacka eller tveka lite. Men det var i sista sekunden, fr.o.m. idag hade det varit körförbud o krav på en komplett ombesiktning. Nu är den avställd & inställd för vintern, o det känns skönt att slippa fundera på tänkbara fel under vintern 