Bytte kamremmen för någon dag sedan. När jag drog igång den sedan så gick den till början bra.
Svarade på gasen hyfsat, men efter kanske 1-2 min när den vill gå ner i varv så börjar den skaka och hosta runt 1000 rpm.
Skjuter en del i främre ljuddämparen (Sen tändning) och stiften är svarta (För fet blandning). Vid full gas så hackar den sig upp till runt 3-4k rpm och sedan går den rent resten av registret.
Har kollat och nollat motorn efter detta, men problemet kvarstår. Dock så radar man upp kamdrevet och vevdrevet exakt på respektiva markeringar, vill inte remmen på. Utan den ligger mitt i mellan 2 st kugg på vevdrevet. Blir väldigt slak om man lägger den 1 kugg bakåt så den ligger på runt om.
Honda Civic EG LSi -92 D15B2
Lödde om bränslerelät innan rembytet, och körde den aldrig varm efter detta, så kan det vara någon kortis där kanske?
Blir galen när sakerna man trott laga inte fungerar.
Tackar för svar!
Hälsningar
Jonas
Går dåligt efter kamremsbyte
-
VMT
- Inlägg: 1219
- Blev medlem: 12 december 2005, 20:04
- Bil: Jazz, FR-V, EG9
- Namn: Trung Vu
- Ort: Ängelholm
- Has thanked: 6 times
- Kontakt:
Om det fungerade bra innan så garantera att kamrem står inte rätt eller du har fel kamrem. Det gör man enligt wsm, alltså på med kamrem, släpper spännaren, snurrar veven medsols 3 kuggar, spänner spännaren... Snurrar igen motsols och kontrollera markeringar. Lycka till 
Civic EG9 K24@inside
FRV 06
Jazz 06
EP3 05, EG6 92, EJ9 97, EK3 96, MB3 97, MB2 97, EG2 92, EG5 94, EG4 92, Audi A4 1.8 96, Toyota Corolla 90.
FRV 06
Jazz 06
EP3 05, EG6 92, EJ9 97, EK3 96, MB3 97, MB2 97, EG2 92, EG5 94, EG4 92, Audi A4 1.8 96, Toyota Corolla 90.
Kom precis in igen efter ha mekat.
Drog vevdrevet en kugg bakåt, och la på remmen. Drog motsols 90 grader på kamdrevet och drog åt spännaren.
Drog sedan runt motorn kanske 4-5 varv för å kolla så att ingenting tog i. Kollade sedan markeringarna, och dom var så fint uppradade.
Gick mycket bättre nu, svarar på gasen och stiften blev lite ljusare vid elektroden, där dom tidigare varit helt sotiga.
Dock så går den fortfarande ganska oroligt runt 1000rpm och vill inte gå ner till 800 där den ska ligga.
Drog ur batteriet för att nollställa mapsensorn. Funkar det så?
Kan även tillägga att de nya stiften är från Biltema, och de gamla var NGK R. Tyckte den gick något jämnare med NGK´n i.
Dags att göra rent tomgångsmotorn?
Drog vevdrevet en kugg bakåt, och la på remmen. Drog motsols 90 grader på kamdrevet och drog åt spännaren.
Drog sedan runt motorn kanske 4-5 varv för å kolla så att ingenting tog i. Kollade sedan markeringarna, och dom var så fint uppradade.
Gick mycket bättre nu, svarar på gasen och stiften blev lite ljusare vid elektroden, där dom tidigare varit helt sotiga.
Dock så går den fortfarande ganska oroligt runt 1000rpm och vill inte gå ner till 800 där den ska ligga.
Drog ur batteriet för att nollställa mapsensorn. Funkar det så?
Kan även tillägga att de nya stiften är från Biltema, och de gamla var NGK R. Tyckte den gick något jämnare med NGK´n i.
Dags att göra rent tomgångsmotorn?
-
TriXiE77
- Inlägg: 867
- Blev medlem: 13 juni 2004, 13:54
- Bil: Bilbytarkungen
- Namn: Mikael Fröjdfeldt
- Ort: Eskilstuna / Västerås / Stockholm
Byyyyttt stiften! :S
073-9034221
Medlemnr: 595
The "trixiewatch" - no of hondas owned: 80
The "malcolmbattle" - EF:16 EG:21 Delsol:9 EK:9 EP:7
__________________________________________________
TRIXIE RACING
Medlemnr: 595
The "trixiewatch" - no of hondas owned: 80
The "malcolmbattle" - EF:16 EG:21 Delsol:9 EK:9 EP:7
__________________________________________________
TRIXIE RACING
