Problem med d15b2 efter toppacksbyte

[Static35]

Tjena rätt nya här på forumet
köpte mig en honda civic eg d15b2
den gick lite dåligt och rökvit
så beställde hem sotningssats och börja riva topp samtidigt byte jag kamrem vattenpump spännare

Motorn/kam blev nollad när jag tog av den och markera hur allt satt.

När jag hade av toppen märkte jag att när kamen var i noll läge så var 4 ventiler öppna
på 2an och 3an cylinder , (2avgas 2insug)
bilen gick innan så reflektera inte på detta,
Satte ihop allt, kamen står rätt och motorn nollad
Nya tändstift ny/beg tändkablar

Nu går inte bilen rent eller på alla cylindrar plödrar och misständer eller tänder inte alls ibland
byte fördelare då den som satt på från början bara dog men ändå går den orent.

har det med att ventilerna inte är helt stängda när kamen är i noll läge?
hur justerar jag dom?


behöver tips

[Bullet---]

Komptest och dubbelkolla kamremmen så den sitter rätt är mitt tips. Blev toppen uppmätt när du hade av den? Planat?

[Static35]

Komptest och dubbelkolla kamremmen så den sitter rätt är mitt tips. Blev toppen uppmätt när du hade av den? Planat?

komptest kan jag testa då jag gjorde det innan jag rev toppen låg alla 12-13bar komp
har dubbelkollat kamremmen "även kollat med att stoppa ner något i tändstifthålet och väntat på vändläget och då satt allt rätt då med"
toppen var fin och rak. dock som sagt när kamen stog 0 så var ventiler öppna, 2avgas på cylinder 3, och 2 insug på cylinder 2,
är det rätt ? ska inte alla ventiler vara helt stängda när kamen är i 0läge ?

[Bullet---]

Komptest och dubbelkolla kamremmen så den sitter rätt är mitt tips. Blev toppen uppmätt när du hade av den? Planat?

komptest kan jag testa då jag gjorde det innan jag rev toppen låg alla 12-13bar komp
har dubbelkollat kamremmen "även kollat med att stoppa ner något i tändstifthålet och väntat på vändläget och då satt allt rätt då med"
toppen var fin och rak. dock som sagt när kamen stog 0 så var ventiler öppna, 2avgas på cylinder 3, och 2 insug på cylinder 2,
är det rätt ? ska inte alla ventiler vara helt stängda när kamen är i 0läge ?

Alla ventiler kan inte vara stängda samtidigt då varje cylinder arbetar för sig så är det alltid någon ventil som är öppen. Dock vet jag inte på rak arm vilka ventiler som är öppna vid 0 läge.

[Static35]

Komptest och dubbelkolla kamremmen så den sitter rätt är mitt tips. Blev toppen uppmätt när du hade av den? Planat?

komptest kan jag testa då jag gjorde det innan jag rev toppen låg alla 12-13bar komp
har dubbelkollat kamremmen "även kollat med att stoppa ner något i tändstifthålet och väntat på vändläget och då satt allt rätt då med"
toppen var fin och rak. dock som sagt när kamen stog 0 så var ventiler öppna, 2avgas på cylinder 3, och 2 insug på cylinder 2,
är det rätt ? ska inte alla ventiler vara helt stängda när kamen är i 0läge ?

Alla ventiler kan inte vara stängda samtidigt då varje cylinder arbetar för sig så är det alltid någon ventil som är öppen. Dock vet jag inte på rak arm vilka ventiler som är öppna vid 0 läge.

någon som vet exakt hur tändkablarna ska sitta för polaren ändra och nu går bilen dock inte helt 100 med tändningen men bara ställa

på fördelaren är väl vänster nedre nr1 sen går det medurs 2 3 4
på toppen är det från fördelaren 1 - 4 - 3 - 2 ?

[Bullet---]

Komptest och dubbelkolla kamremmen så den sitter rätt är mitt tips. Blev toppen uppmätt när du hade av den? Planat?

komptest kan jag testa då jag gjorde det innan jag rev toppen låg alla 12-13bar komp
har dubbelkollat kamremmen "även kollat med att stoppa ner något i tändstifthålet och väntat på vändläget och då satt allt rätt då med"
toppen var fin och rak. dock som sagt när kamen stog 0 så var ventiler öppna, 2avgas på cylinder 3, och 2 insug på cylinder 2,
är det rätt ? ska inte alla ventiler vara helt stängda när kamen är i 0läge ?

Alla ventiler kan inte vara stängda samtidigt då varje cylinder arbetar för sig så är det alltid någon ventil som är öppen. Dock vet jag inte på rak arm vilka ventiler som är öppna vid 0 läge.

någon som vet exakt hur tändkablarna ska sitta för polaren ändra och nu går bilen dock inte helt 100 med tändningen men bara ställa

på fördelaren är väl vänster nedre nr1 sen går det medurs 2 3 4
på toppen är det från fördelaren 1 - 4 - 3 - 2 ?

Hittade denna, ingen d15b2 men borde till 99% vara samma
http://i38.photobucket.com/albums/e140/ ... order2.jpg

[Static35]

tack .. nu går bilen och köra. men nu rycker den blått istället för vit hehe men det blev mindre och mindre ju längre jag körde men vid "hårdare" acceleration så rök det blått vid 5000rpm.

men tack för hjälpen

[Vista]

Troligtvis kolvringar som ger blårök vid acceleration kan hjälpa med annan olja

Mvh

V

[Static35]

Troligtvis kolvringar som ger blårök vid acceleration kan hjälpa med annan olja

Mvh

V

är helt ny olja i . :/

[Vista]

Troligtvis kolvringar som ger blårök vid acceleration kan hjälpa med annan olja

Mvh

V

är helt ny olja i . :/

Jo men jag menar olja av annan viskosite, dvs hur "tunn den är"
vad kör du för olja nu?

[Static35]

hade något olja över noname märke 10-40 semisyntetisk

[Bullet---]

Skulle gissa på oljeskrapringarna, kan ha kläggat fast i kolven av gamla oljerester.

[Static35]

så testa besikta bilen..

gick så där ska jag säga
co halt
hc halt för höga

co 1,0 (0,5)
HC 751 (100)
Co 2500 0,9 (0,3)
Lambda 0,97 (0,97-1,03)


bilen går inte helt rent den plödrar/bluddrar till vid tomgång
när jag körde hem gick den bara på 3cylindrar helt plötsligt ;S

väl i garaget tog jag av alla tändstift för pallar ej mer problem.
stiftet närmst kamremen var svart dom andra 3 var vita/grå och fina
= den går för tjockt på en cylinder men hur är det möjligt ?

Den rycker inte mycket blåt mer försvinner mer och mer

för utom det så fick jag
vindrutan "skada/spricka"
Länkarmslagring bak, båda sidor, mittre, skadad ;/


aja tar gärna imot tips på vad som kan vara fel.

[Static35]

så här såg tändstiften ut dom var nästan helt nya när jag satte i dom . kört med dom kanske max 1h totalt
dom ligger som dom satt på motorn vänster närmst fördelaren