Bilen är en Honda Integra och motorn är en B18C.
Orginal ventilation är underdimenionerad, både vevhusvent och blockvent så min plan är att bygga om allt från början. Ventilationen från blocket har bytts ut från ett uttag på 10mm i diameter ner till orginal catch tank som har återrinning in i blocket och avluftning in till insuget. Orginal vevhusvent ser likadan ut med 8mm i diameter som luftas in till luftfilterröret.
Nu har jag pluggat alla orginalprylar i blocket och där monterat två 14mm nipplar istället. Vevhusventilationen är också pluggat och där kommer svetsas fast två st AN10 kopplingar för ventilation istället. Till detta har jag beställt en custom catch tank som ska vara anpassad till mina behov och min placering men när jag fick bilderna igår är det vissa saker som enligt mig inte stämmer.
Jag har bett om en tank som ska fungera som två då man egentligen ska ha olika tankar för block och vevhusvent (rätta mig gärna om jag har fel) och istället har jag fått en rendering på en tank med endast baffel.
Här är bilden på en genomskärning.
Jag kan se två saker som oroar mig spontant.
1. Det är inte två separata kammare utan snarare en kammare med en baffel.
2. Blockventilationen sitter ju så långt ner att så fort tanken fylls det minsta kommer den ventilationen snarare fungera som retur vilket absolut inte är tanken. Jag ska etanolkonvertera och vill inte ha tillbaka den oljan in i motorn längre, varken i förbränningsutrymmena eller tillbaka i tråget.
Om man ser på en bild från sidan:
Man borde kunna använda fyra AN brevid varann och sätta avskiljare lodrät rakt igenom tanken för att få den som två. Men nu kommer ytterligare en frågeställning. Räcker det att det är som en hög skiljevägg så att dom kan använda samma avluftare eller måste dom vara helt separata och då ha varsin avluftare?
Här är min tanke på hur den borde se ut inuti...
Tacksam för svar!/Marcus
