b20 vtec

[antonjr]

b20z block i bra skick
b16a2 med supertech fjädrar och lite planad
s2 pro 2 kammar (kanske är för vassa ?)
s2 insug, match portat mot block
s2 70mm spjäll match portat
ställbara kamdrev
Cai 3"
4kg svänghjul
Hytech för b18 ? ( big tubes)
golden eagle vtec conversation och topp bult
etanol eller 95oktan ?

Vad plockar man på en sånhär setup ungefär ? snackar vi 210hk eller närmare 240.
ska man arp bulta stakarna har jag läst om ?

har insett att budgeten spricker så rejält för en sån turbo setup jag vill ha, så tänkte jag sätta ihop nått sånt här och köra med tills nästa vinter sålänge (6) och kanske testa på lite bana istället!

[anno]

Tycker du skall satsa på andra stakar, vevlager, kolvar, topplocksbultar (ARP), ITR oljepump och som du skrev ARP kolvbultar. Etanol. Steg 2 kammar blir bra. Du kan även porta själv om du är försiktig med slipen. Bygg en bra catchtank eller köp en bra. Finns mycket mos att hämta hur B20Z1. Det som du skriver och det jag nämner kan du plocka c:a 230 - 250 hk. Tänk på att sätta en bra mappning samt att inte tok varva motorn så håller grejorna.

Kolla med SuperSupra (Daniel) han byggt i princip samma setup som du nämner. Jalle kan säkert också hjälpa dig.

[antonjr]

Tycker du skall satsa på andra stakar, vevlager, kolvar, topplocksbultar (ARP), ITR oljepump och som du skrev ARP kolvbultar. Etanol. Steg 2 kammar blir bra. Du kan även porta själv om du är försiktig med slipen. Bygg en bra catchtank eller köp en bra. Finns mycket mos att hämta hur B20Z1. Det som du skriver och det jag nämner kan du plocka c:a 230 - 250 hk. Tänk på att sätta en bra mappning samt att inte tok varva motorn så håller grejorna.

Kolla med SuperSupra (Daniel) han byggt i princip samma setup som du nämner. Jalle kan säkert också hjälpa dig.

Hade mest tänkt att köra på orginal block då allt de övriga går använda för min turbo setup förutom kammarna kanske
ska ha hondata s300. nytt alut kyl o oljekyl också allt jag kan sätta på som går ha till turbo sen .bygger jag högkomp botten blir de som att kasta pengar i sjön totalt
har golden eagle bult duger inte dom lika bra ?
Sen an 10 catch till ventilkåpan. kan väll ej behövas i blocket för en sugis ?

[Xchai]

Dina golden eagle bulter duger utmärkt.

[Mr-CrX]

Jag har byggt en b20 med 85mm 12.5.1 cp kolvar eagle stakat s2s2 kammar men b16 topp. S2 insug. S2 spjäll.750cc spridare. Cp svänghjul. Cp steg 4. Fick. Bara 210whp. Varvstopp på 8500. Mappat av kraft. Så tror inte. Att man kan plocka mer än så.

[anno]

Jalle fick 220 whp på en bänk i Gbg. Sedan skiljer bänk mot bänk.

[101crx]

Jalle fick 220 whp på en bänk i Gbg. Sedan skiljer bänk mot bänk.

vridet lär ju vara bättre än på b18

[antonjr]

kingsmotorsport bänka ju 263wph på 93octan ur sin spis ne men hade tänkt att byta vevstaks bultarna till arp och hålla varvet under 8000tusen. sen blire ju hondata s300 och en mapp på rullar motorn ska ju bara rulla denna sommaren. ville ha lite mer klipp än om jag sätter ihop min b16 med samma delar bara..

Men ett par ITR kammar då ?

[forryk]

Skulle ha kört ett par "Endyn bumpstix" eller Blox "C" kammar (samma kammar)

BLOX Cs

Intake Lift - 12.217mm

Intake Duration - 268 @ 1mm

Exhaust Lift - 11.633mm

Exhaust Duration - 264 @ 1 mm


ENDYN BUMPSTIX

Intake lift - 12.2174mm

Intake Duration - 268 @ 1mm

Exhaust Lift - 11.6332mm

Exhaust Duration - 264 @ 1mm

[antonjr]

Vilken kamrem ska jag ha?! P72 men vilken äre. b18c?

[SuperSupra]

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1676914

[Jalle]

[quote="antonjr"]b20z block i bra skick
b16a2 med supertech fjädrar och lite planad
s2 pro 2 kammar (kanske är för vassa ?)
s2 insug, match portat mot block
s2 70mm spjäll match portat
ställbara kamdrev
Cai 3"
4kg svänghjul
Hytech för b18 ? ( big tubes)
golden eagle vtec conversation och topp bult
etanol eller 95oktan ?

Vad plockar man på en sånhär setup ungefär ? snackar vi 210hk eller närmare 240.
ska man arp bulta stakarna har jag läst om ?

har insett att budgeten spricker så rejält för en sån turbo setup jag vill ha, så tänkte jag sätta ihop nått sånt här och köra med tills nästa vinter sålänge (6) och kanske testa på lite bana istället![/quote]

Om du bara ska köra med ca 10:1 i komp så kör 95oktan och säker mapp. Om du byter till arp-stakbultar tror jag lugnt att du kan varva mer än 8000rpm. Jag skulle varva minst 8500rpm annars utnyttjar du inte registret som finns. [b]Kolla dock ptv med original kolvar och pro2 kammar, vet inte riktigt hur det lirar då kolvarna inte har mkt till ventiluttag.[/b]
Jag körde med pro2 kammar men andra kolvar och bänkade 226whp men det var med 65mmspjäll och bara tillputsad topp, toppen behöver portas om man vill ha ut mer. Min varvades friskt till 9000rpm och fungerade mkt bra ända till vi körde dubbla bankörningspass i rad. Jag tror det är värmen, pga avsaknaden av oljesprut på kolvarna, ihop med det längre slaget (trycker mer på cylinderväggarna), som får fodrena att spricka. Jag hade ca 15 grader lägre oljetemp i B20 än i B18c6 med samma oljekyl och mätare, det visar klart och tydligt att oljan tar med sej värmen från kolvarna med oljesprut. Men tänker man inte plåga bilen på bana så tror jag absolut att den håller bra.

Edit, Jag hade girdle från B18c och linehonat med men som jag skrev tidigare tror jag det beror mkt på värmen.

[SuperSupra]

Vilkar kolvar körde du med ? Cr ?

Bensin, E85 ?

[Malkolm]

Om man bytt till eftermarknadskolvar som ska ha större toleranser än oemkolbar så behövs inte oljesprutarna.

Skillnaden i slag på b20 o b18 är minimal, bara 2mm. Det gör knappt märkbar skillnad på driftsäkerheten.

De (enligt mig) två största/sämsta skillnaderna är cylinderväggarna är mycket tunnare och med betydligt mjukare material än b18. Nr2 är avsaknaden av girdlen.

Att överladda en b20 är värdelöst, en b16 håller för mycket mera effekt. Men ekonomiskt om man vill ha mycke hk är en oöppnad b18c4.

My 2 cents.

[Jalle]

Körde med RS machine med CR 11,5:1 (om jag minns rätt). E85 i tanken.

Malcolm.
Jag kan inte se någon tydlig skillnad mellan fodrena på B18c och B20. Min teori är att pga avsaknaden av oljesprut får man högre temperatur på kolvar och cylndrar vilket gör att det rör sej för mycket så det spricker. Är ju trots allt open deck så det är inget som stöder högre upp på cylinderväggarna. B20 har även aningen kortare stakar, det ihop med lite längre slag gör att R/S blir något sämre och trycker lite mer på cylinderväggarna. Men visst, skillnaderna är mkt små men det är det även på fodrena. Bevisat är det i alla fall väldigt många gånger att B20 block inte håller lika bra som B16-B18c.

[antonjr]

Är det nån som har ett komplett b18c4,c6 block att sälja då annars fåre bli b20z imorn