Civic ED6 D16z6

[Surikaten]

Hallå

Min nyrenoverade D16z6 som ja har kört med i min ED6 vill inte starta.

Setup
-P29 kolvar
-Skunk2 Pro insug
-Skunk2 Alpha 66mm spjäl
-Röda Saab 9000 spridare
-4-2-1 gren o 2,5" hela vägen.

Har en motorhärva bestäld från USA o bilen som sakt har körts med denna motor...

Fin gnista på stiften
Soppa kommer fram
Alla kontakter sitter rätt
Jordad överallt o lite till
Inga felkoder
Inga trasiga säkringar
O startgas hjälper inte nån stans

De ända ä kompet som ä åt helvete men de borde den starta för?!

Från Cyl#1
13,5
8,5
8
12

Funderar på om den tänder fel men hur ja än tittar kan bara fördelare o rotor sitta på ett sätt o kablarna sitter rätt, dvs: från insugssidan... 1-3-4-2... de ända sättet de korta tändkablarna kan sitta på?!

Nån som har nåt bra förslag?

Mvh Tim

[Bullet---]

Satt fördelaren på rätt håll?
Sen är kompet inte speciellt bra men borde som sagt starta.

[Surikaten]

Satt fördelaren på rätt håll?
Sen är kompet inte speciellt bra men borde som sagt starta.

Den sitter rätt, går inte sätta upponer lr va man ska säga, provade när ja vart tveksam.

Vad som gjorde mig tveksam ä att rotorn ser ut att vara efter #1 när cylinder #1 ä i topp. men de kanske ä som de ska... för hur ja än tittar o klurar så går de inte på nåt sätt sätta fel, kamdrevet har spår i sig, axeln till fördelarn har spår i sig o axeln till rotorn har spår, så de går inte, inte utan ha sönder nåt?!

Kollar man punkterna på dreven så ä de fortfarande rätt, så remen har inte hoppat heller.

[Bullet---]

Konstigt, lyckade sätta min fördelare fel under mitt fösta swap, likadan motor. Den gick i men lite trögare än normalt. Lossade och vände på axeln så gick den i utan motstånd.

Hur ser stiften ut efter startförsök, hur låter motorn när den går runt, videoklipp kanske?

[Surikaten]

Fixar ett klipp imorn, men de låter som de borde kan ja tycka, stiften ä fina, lite blöta kanske, kan de komma för mkt soppa kanske? men låter oxå konstigt med tanke på att de inte blev nån skillnad med startgas.

Kan de ha med el att göra annars? för motorn som gav upp i höstas som ledde till detta bygge slutade gå på alla cylindrar ett par km hemifrån, ja trodde remmen hoppat nåt hack så ja såg över de men blev inte bättre o sen starta den inte alls, hakade sig ibland när den gick runt, men konstaterade att de va pga dåligt batteri?!

[Surikaten]

Fixar ett klipp imorn, men de låter som de borde kan ja tycka, stiften ä fina, lite blöta kanske, kan de komma för mkt soppa kanske? men låter oxå konstigt med tanke på att de inte blev nån skillnad med startgas.

Kan de ha med el att göra annars? för motorn som gav upp i höstas som ledde till detta bygge slutade gå på alla cylindrar ett par km hemifrån, ja trodde remmen hoppat nåt hack så ja såg över de men blev inte bättre o sen starta den inte alls, hakade sig ibland när den gick runt på startmotoern, men konstaterade att de va pga dåligt batteri?!

[Surikaten]

När motorn ä nollad, kamdrevet i pos. o cylinder #1 ä i topp. så ska väl rotorn peka mot cyl #1? ja tycker den står mellan #1 o #3... ä detta ens möjligt?
O de spelar ingen roll om ja skruvar loss för att ställa in för- lr eftertändning... tycker iaf den ä efter #1?!

[Alex_s]

Är det 431 spridare du har?

[Surikaten]

De borde stämma.

[Alex_s]

431 spridarna är högohm, använder du resistorbox?

[Surikaten]

Nitram fick igång sin D16z6 med dessa, de ä hans gamla... men har provat medorg spridare nu o blev ingen skillnad...

[oskar]

Vad har du för Ecu?

[NitraM]

Som sagt kolla din resistorbox.

Jag hade ingen i min bil och med den motorhärvan jag körde på var den förbi kopplad (monotech härva)

Kommer inte ihåg om du kör med samma

[Surikaten]

Jo, härva beställd av Monotech, har ingen resistor box, vi diskuterade de i somras

ECU'n ä en original P28.

[Alex_s]

Då skall spridarna funka. Du har inte tillgång till att testa en annan Ecu?
Är dock lite förundrad över ditt komp, speciellt med tanke på att du renoverat motorn?

Förövrigt så passa dig för att sätta på dina original spridare då dom skall vara lågohm (?) och då du inte har resistorboxen så kan det sluta med att du bränner din ecu.

[Surikaten]

Ja körde ju motorn helt original förutom avgassystemet o P28 ECU'n på mantorp?!
Så vf skulle de inte gå med original spridare igen?
De fanns ingen sån box för spridare till min DPFI D15b2 o skulle inte behövas till MPFI D16z6.

[Alex_s]

Ja körde ju motorn helt original förutom avgassystemet o P28 ECU'n på mantorp?!
Så vf skulle de inte gå med original spridare igen?
De fanns ingen sån box för spridare till min DPFI D15b2 o skulle inte behövas till MPFI D16z6.

DPFI använder inte resistorbox till spridarna. Jag är dock inte säker på om ESI ( obd1 p28 ) använder hög eller låg ohm original. Var bara en tanke kring varför bilen kanske inte startade. Men om du har kört med det så skall det ju fungera ;P.
Någon ide varför ditt komp är som det är?

[Bullet---]

Ja körde ju motorn helt original förutom avgassystemet o P28 ECU'n på mantorp?!
Så vf skulle de inte gå med original spridare igen?
De fanns ingen sån box för spridare till min DPFI D15b2 o skulle inte behövas till MPFI D16z6.

DPFI använder inte resistorbox till spridarna. Jag är dock inte säker på om ESI ( obd1 p28 ) använder hög eller låg ohm original. Var bara en tanke kring varför bilen kanske inte startade. Men om du har kört med det så skall det ju fungera ;P.
Någon ide varför ditt komp är som det är?

Min första tanke på kompet är att toppen kanske är planad men dowel pinsen inte är planade/kapade men då borde det låga kompet lägga sig på 1 och 4.

[Surikaten]

tror de ä så pass att cylindrarna tagit stryk o blivit skeva/ovala, iome att de ligger dåligt på samma sätt som tidigare, men inte lika lågt... toppen ä felfri... hade den på z2 block med P29 kolvarna o de gick fint, jätte bra komp.

[Surikaten]

Hur ä de möjligt att Rotorn pekar mellan cylinder ett o tre när kamdrevet ä i position/TDC? Inte f*n vågar ja väl ställa cylinder #1 i topp o ställa kamdrevet efter rotorn så att den pekar rätt? så kanske ventilerna hamnar åt h-vete istället?!

[Bullet---]

Jävligt konstigt, men är veven och kammen rätt ställda så är dem, ska inte behöva gå efter något annat.

Hittade en tråd på Honda tech, en som hade samma problem som dig eftar att han bytt toppapackning.
http://honda-tech.com/showthread.php?t=2955980
Verkar som att han hade problem med dåligt komp efter att ha kollat allt annat.

[oskar]

Ta en bild på hur du har nollat, kanske kollat på fel markering?

[Surikaten]

Nu har ja varit ute i garaget o kollat lite o de stämmer fan inte.

Kamen i pos. o cyl #1 är i topp. (ursäkta vinkeln, den ä i pos.)


Men Rotorn är mellan cyl #1 o #3?


Rotorn på cyl #1


Men kamdrevet åt helvete o cyl #1 ä inte i topp?!


Vad har ja gjort knas?

[Alex_s]

hmm.. Testa plocka bort fördelaren, och nolla sedan om topp o botten, sedan montera fördelaren igen.. Om du inte redan testat detta

[Surikaten]

Tror du de spekar nån roll... Fördelarn ska ju in i spår i kamaxeln så då borde den ju hamna på samma ställe iaf?

[Alex_s]

Tror du de spekar nån roll... Fördelarn ska ju in i spår i kamaxeln så då borde den ju hamna på samma ställe iaf?

Ja visserligen... fete skumt detta

[Surikaten]

Nu har ja provat o de gick inte

[Bullet---]

Allting sitter rätt, jag jämförde med en fördelare och en kamaxel jag hade liggandes, min rotor hamnar på samma ställe när kammen är i nollat läge. Så problemet ligger inte där.

[Surikaten]

Kan ja ha fel drev?
Har ju 2 z6 maskiner, den andra ä i delar... kan ja ha tagit den andras drev... o dom inte ä lika dana?
För tar man randome bild på z6 kamdrev på google så ä spåret i drevet till kamaxeln mot "UP".... De ä ju inte mitt... o ska man va sån så ser de ju ut att sitta "så mkt" fel... För om man kollar när spåret ä upp på min så ä rotorn rätt.

[Bullet---]

Tror du hittade felet där. Hoppas inget har tagit skada i så fall
Googlar man D16z6 camgear så är nästan alla drev på bilderna med kilen upp.