problem med avgasvärden crx vt

[tingelholm]

Hur högt hc va din på då? Menar man vet andra inom klubben som besiktat med likadana grenrör o de har funkat.

[Joysam]

I så fall borde det kunna fungera att linda med avgasbandage för att höja tempen och därmed förbränningen av avgaserna?

[EMP]

Jag hade hytec på min 2011 och den gick inte igenom utan massa etanol, besiktigade den men b18c4 grenrör 2012 och då gick det bra. :p

[tingelholm]

Ja byta till orginalgrenrör verkar va de enda vettiga nu. Jag har ju en apexi vafc nu på o där är ju en lamdasond kopplad till som sitter innan katten nu. Org grenrör har ju ingen anslutning för denna. Kan jag bara hänga den åt sidan så länge?

[tingelholm]

hur ska den ligga på oljetempen när motorn är varm? jag ligger inte på mer än 90% nu, brukar pendla mellan 85-90. kollar jag motortempen på panelen så kommer jag inte upp på hälften, normalt?

[tingelholm]

va precis hos kompisen på volvo o mätte om värden, hade orginalgrenrör samt vridit tillbaka fördelaren, hc:t pendlade mellan 46-227, gick konstant upp o ner, avgassystemet är precis båltätt. så frågan är vad det beror på, däremot åkte jag o slog i ett par liter etanol då låg dom på hc 7 spikrakt, så får bli bilprovningen imorn, ska be någon mäta upp lamdasonderna åt mej för säkerhetsskull. mvh

[tingelholm]

faaaaaaack...va påväg till vår kära bilprovning då motorlampan tändes, igen. kollade felkoden då får jag för fuel suppley system igen felkod 43, den gröna lamdan är bytt precis den har bara gått 6k mil, bilen beter sej som den tappar ork när man trycker fullgas på låga varv så pinnar den iväg på höga som vanligt, då måste det väl ändå va lamda 1 som är körd?

[Asse]

Kompprovet på 3an och 4an var ju inte så bra, testa att göra om det med några droppar olja i tändstiftshålet.

[tingelholm]

gjorde det, dock tog ja lite för mkt olja så skiten komprimerade o kompprovaren gick sönder

[tingelholm]

Bytt lamda 1 idag fortfarande ingen skillnad. Lamda 2 byttes mot bättre beg. Får fortfarande felkod 43 kan de va så att den bättre beg lamda. Är okså kass eller finns det andra symptom? Mvh

[liamo]

Jag var förbi o fick mätt min idag med dc grenrör. Exakt samma fel som dig. Pendlar upp o ner hela tiden. Co ok på tomgång men sämre vid 2500. Ska oxå byta tillbaka till org grenrör. Måste väl finnas folk som bessar b16a1 med extractor??? Blir inte klok på detta

[tingelholm]

min pendlade upp & ner med orginalgrenrör, med dc sport låg de på 176 första gången, tankade mer eller mindre 50/50 e85 & 95oktan, då började han varna för lambda istället pga den gick för magert, men fick 007 på hc, lambda låg på 1.344, ska köra en 70/30 blandning på måndag o mäta om nytt, mitt problem då allt är original nu är att hc halten pendlar upp&ner allt från 36-220, beställt nya lambdasonder ändå som kommer nästa vecka så ska mäta o se så värderna blir stabila iaf med de nya sonderna. mvh

[oskar]

Jag besiktar alltid med mitt supersprint 4-2-1 på rexen, inga problem alls.

Andra bilen har 4-1 dc rör fast den har ju lambdan i kollektorn(OBD1).

[tingelholm]

fick 1kg bättre komp på 1:an & 2:ans cylinder med olja i, men även om ringarna är dåliga gör de att hc:värdet pendlar upp&ner? borde väl ligga på konstant högt värde? även lambdavärdet va för högt denna gången, 1.337. 8-10l 95oktan och 4-5l e85 i tanken hade jag.

[tingelholm]

kan apexin göra att de pendlar? om den nu är ställd åt he*vet*? jag förstår inte alls hur den funkar, har ingen manual heller för den, ser ut som en gammalt Gameboy från 80talet när man ska gå in o kolla

[tingelholm]

behöver verkligen hjälp nu grabbar. båda lambdasonderna är bytta (nya) bara 95oktan i tanken, motorlampan tänds ändå, fortfarande samma felkod, dock tänds den bara på låga varv, tex när jag ska hem från jobbet och kör på en raksträcka på någon kilometer, har högsta växel och jämn gas i 60km/h, finns det någon här som har råkat upp för samma sak eller som har tips på vad det kan va, detta börjar bli riktigt drygt nu

[Fixxe]

Jag tror på:
Sopa bort apexin. Den modifierar väl någon parameter för att justera mer/mindre soppa?

Sen kan det va så att muttrarna är för höga, vilket gör att lambdorna inte kommer in ordentligt i rören. Antingen slipa ner muttrarna så de blir lägre, eller enklare, byt till original grenrör.

[oskar]

Du har inte skiftat plats på dom?

[Nucleardonkey]

Är det Honda original lambda du har i?

[tingelholm]

Jag tror på:
Sopa bort apexin. Den modifierar väl någon parameter för att justera mer/mindre soppa?

Sen kan det va så att muttrarna är för höga, vilket gör att lambdorna inte kommer in ordentligt i rören. Antingen slipa ner muttrarna så de blir lägre, eller enklare, byt till original grenrör.

funderade med på apexin, vem vet vad förra ägarna har gjort, alltså felet va där med original lambda innan med, orginalgrenrör sitter där redan

[tingelholm]

Du har inte skiftat plats på dom?

ska kolla försäkerhetsskull

[tingelholm]

det är ej orginallambdor, det satt orginal innan jag bytte dessa igår. problemet uppstod oavsett vilka lambdasonder jag än körde med så jag utesluter den teorin om ingen annan har invändningar om att

[liamo]

Tänkte bara posta att jag löst mitt liknande problem nu. Bytte till org-grenrör samt org-kat. Tömde tanken på all dyng-etanol (lamda-värdet får spel med etanol + att jag får lambda-felkod 43,44). Tankade i 98 oktan och varmkörde 4 mil. Perfekta värden rakt över.

Så jag skulle också säga att du ska sopa borta Apexin samt strunta i etanol.

Ställer en fråga också om det e ok i din tråd då det handlar om samma sak.

Sedan stod jag o funderade och kliade mig i skallen ett ta då jag inspekterade org-grenröret. En lamda mäter på 1och4 och en mäter på 2och3. På alla extractor till b16a1 så sägs ju det att man ska sätta lamdorna på 3:an resp 4:an. Då bortser man ju från 1:an och 2:an. Har man då lite dåligt komp på nån av 3 och 4 så blir ju blandningen helt fel? Detta elimineras ju mer om det mäts på alla 4 burkar. Hade besök i garaget av en gubbe som kört Banracing i Pro Mods-serien i många år. Han tittade på bägge och sa att mina extractor-grenrör (ett hytech och ett DC) var helt fel. Lambdorna måste mäta på alla 4 burkar för att funka optimalt. Jag förstår att det inte finns förvärmning och att man då vill ha dom så långt upp som möjligt, men så stor roll kan det väl inte spela om man sätter dom där ett 4-2-1 blir 2 rör?

[tingelholm]

Tänkte bara posta att jag löst mitt liknande problem nu. Bytte till org-grenrör samt org-kat. Tömde tanken på all dyng-etanol (lamda-värdet får spel med etanol + att jag får lambda-felkod 43,44). Tankade i 98 oktan och varmkörde 4 mil. Perfekta värden rakt över.

Så jag skulle också säga att du ska sopa borta Apexin samt strunta i etanol.

Ställer en fråga också om det e ok i din tråd då det handlar om samma sak.

Sedan stod jag o funderade och kliade mig i skallen ett ta då jag inspekterade org-grenröret. En lamda mäter på 1och4 och en mäter på 2och3. På alla extractor till b16a1 så sägs ju det att man ska sätta lamdorna på 3:an resp 4:an. Då bortser man ju från 1:an och 2:an. Har man då lite dåligt komp på nån av 3 och 4 så blir ju blandningen helt fel? Detta elimineras ju mer om det mäts på alla 4 burkar. Hade besök i garaget av en gubbe som kört Banracing i Pro Mods-serien i många år. Han tittade på bägge och sa att mina extractor-grenrör (ett hytech och ett DC) var helt fel. Lambdorna måste mäta på alla 4 burkar för att funka optimalt. Jag förstår att det inte finns förvärmning och att man då vill ha dom så långt upp som möjligt, men så stor roll kan det väl inte spela om man sätter dom där ett 4-2-1 blir 2 rör?

att man fick felkoder och lambdavärdet spökade av all e85 förstod jag med tillslut , apexin tänker jag inte fimpa riktigt än ska ge att något försök till. just nu är det universal sonderna som inte vill lira ihop. får hem nya honda original lambdasonder på onsdag/torsdag så ska mäta nya värden utan e85 i så får se om hc värdet står still sen. tack för du delar med dig... mvh

[tingelholm]

Igår sattes det dit NYA original lambdasonder, bilen gick igenom idag med bra värden.

[Blitzwing]

Grattis! Skönt att det löste sig tillslut!

[liamo]

Lyfter denna tråd lite.

Besiktigade idag med exakt samma setup som senast då den gick igenom klockrent. Org grenrör, org-kat, ingen etanol, 2 orginal lambdor. Värdena var katastrofala: lambda 0,87...hc allt mellan 150-1400, co- hög.

Bilen går hur fett som helst verkar det som...dock så är det ingen skillnad på hur den är att köra...går hur fint som helst!

Lambdorna sitter på rätt positioner.

Hur mäter jag upp en lamdbasond?

[liamo]

Mätt upp lambdasonderna enligt WSM...ser ut att funka som dom ska. Får inga felkoder. Men värdena är fortfarande helt skit. Läste igenom en tråd här om någon med exakt samma fel fast på en b16a2.

Lösningen där var: Dålig o-ring mellan mapsensor och spjällhus. O-ring bytt, motorn går jämt och fint igen utan att baktända och är besiktigad med blankt papper.

Vilken o-ring menas med detta? är ju bara massa vakuumslangar från min MAP. Ser det olika ut på b16a1 o a2 eller är det jag som är blind? Den enda o-rings liknande detaljen jag kunde hitta var i dom två hattarna som sitter på MAP.
Det är menat till b16 där map sitter på spjället och då har den en o-ring för att täta. Inget man kan gå efter om map sitter på torpedväggen med vakuumslangar. Kan ju o för sig kolla så det inte är sprickor i slagarna så den tar tjuvluft.

[Okyu]

b16a2 har mapsensor på spjällhuset.
b16a1 har på torpedväggen med slangar till insug.

i ditt fall, kolla dina vacumslangar till mapsensor på väggen.
ladda ner wsm o felsök mapsensor för o va säker.


mvh okyu

[oskar]

Spraya på startgas så märker du om det är tätt.