Bi-Xenon - otroligt kass ljusbild

[Ingvar]

Hej!
Jag har nu haft min CR-V med dieselmorot sedan i mitten av maj och har inte kört så mycket när det varit mörkt. Men nu är mörkret allt tätare och kommer tidigare - till min stora besvikelse kan jag konstatera att helljusbilden på CR-V MY 2013 är oduglig på småvägar.
Varuti är då felet? Jo - ljusbilden har en knivskarp övre avgränsning vilket gör att när man kör nerför en backe och där den börjar plana ut så ser man inte så mycket annat än gruset på vägen framför, samma sak när man närmar sig en liten uppförsbacke - inget ljus sprids ovanför den skarpa gränsen.
På Honda har man idag ingen lösning på detta problem. Den lilla båge för extraljus som finns som nyhet att köpa är väldigt smal och extraljusen kommer väldigt nära mitten av fronten. Sätter man något här sätter man delar av bilens säkerhetssystem ur spel eftersom radarn sitter bakom Honda-emblemet.

Vad att göra? Är det extraljus på taket som gäller? Eller borde jag begripit att en bil med ACC och CMBS har uselt helljus ??? Eller kan en sådan där liten ful radda med skitsmå lampor som man sätter under nummerplåten fungera?

[PatrikGBG]

jag förstår ditt problem, då jag upplever liknande på min accord. i den har jag monterat in 70w xenon i helljuset, men skall nu komplettera med en LEDramp i regskyltsstorlek, som lyser upp mer än 3 st 225mm xenon extraljus.

[Ingvar]

Jaha - då har sjuhelvets ljus men en rätt usel ljusbild.

Det visade sig att det finns svensktillverkade lampramper som heter x3000 och finns hos Kamaprodukter.se i göteborg. Måtten var perfekta så det gick att montera rampen inne i luftintaget under nummerplåten. Jag nöjde mig med en "LED 5" som har 5 st 16 Watt ledlyktor.
Dessa LED-lyktor ger en i det närmaste helt rund ljusbild. De två yttersta går att vinkla en aning utåt och hjälper upp ljusbilden något.

Varje lampa lyser alltså lika mycket uppåt som neråt som åt sidorna. Med gamla "hederliga" extraljus har ljusbilden modifierats så att att inte lika mycket ljus går upp i talltopparna och ner i marken som åt sidorna.

Men visst - det gick att montera utan åverkan och visst blir det avsevärt mycket bättre helljus än med de två befintliga 35 Watt Bi-Xenon-strålkastarna, men frågan är om detta var värt 7.500 spänn. Å andra sidan skall LED inte störa radarn och parkeringssensorerna som en del XENON-lampor kan göra.

Det positiva var verkstaden här hemma i Brämhult som mailade inkopplingsanvisning när jag efter en hel eftermiddag inte blivit klok på vilken kabel signalen till helljussolenoiden gick via. Det var givetvis den kabelkontakten som inte gick att ta loss utan att demontera litet grejer.

Om någon vill veta hur jag monterade rampen kan jag kanske ta några foton och skriva en liten text. Jag har INTE satt den i plastgrejerna utan i en balk som sitter framför kylaren.

[PatrikGBG]

Jag vill gärna se, sånt intresserar mig!

[Ingvar]

Jag skall ta några foton när det inte regnar eller är snöstorm ute.

[Ingvar]

OK, det är uppehåll i denna regniga vinter…

Jag har tatt några bilder med med min iPhone. En blev suddig men man kan se principen även här.

Det är alltså EX3000 LED 5 som jag stoppat in innanför luftintagshålet. Ingenting sitter fast i plasten utan i en böjd plåtbit - jag tror att en sådan plåtremsa kallas balk på fackspråk


Här ser du hur det ser ut snett framifrån när det lyser.


Här är vänster sida. Jag har använt en galvad bygg-vinkel och en vantskruv storlek M5. På bilden framgår rätt hyggligt att jag modifierat vantskruven så den dels blivit kortare men ffa blivit användbar. Hade jag tänkt innan jag satte fast rampen och låst med Locktite så hade jag redan på arbetsbänken kunnat optimera vantskruvarna, det fick jag göra i går morse utanför i snöstorm (blötsnö med flingor stora som popkorn).


Här är vänstersidan - i verkligheten är det inte så suddigt… man kan ana hur jag fäst byggvinkeln i "balken"


Jag har använt en rätt brant gräsvall som måltavla och jag har väl sisådär 12-15 meter mellan bil o gräs.
Här är det halvljus.


Och här är det fantastiska original helljuset. Beklagar att jag hade morotshuven på glänt vid detta foto. Jag har inte satt någon strömbrytare inne i kupén så jag fick ta ur säkringen till LED-lyset för att bara få standardhelljuset.


Och här har jag LED-rampen tänd. Den har 3 lyktor rätt fram och de yttersta är vinklade maximalt utåt (inte särskilt mycket ). Det finns ett stenskottskydd medskickat som ser ut som en grunka för att göra muffins i, den ligger i garaget för att inte bli repad och ful


Sista bilden - detta är vad mötande trafik ser.

[PatrikGBG]

Tycker att det verkar lysa bra! fördelen med LED e ju den enormt snabba reaktionstiden mot xenonlampans 4 sek minst.

[Ingvar]

Nä jag är inte nöjd med ljusbilden… men det är en betydlig skillnad när man kör på småvägar och man ser backen framför sig som just en backe och inte som en grushög med knivskarp överkant.

Några tusenlappar till och jag hade haft Xenonljus. Frågan är bara om jag då råkat ut för samma problem som Volvo - att de kan störa radarn.

Den ramp som Xenonkungen säljer med lysdioder har betydligt bättre ljusbild än vad jag fått, men det är ett tungt monster. Fördelen med Ex3000 är att man inte behöver borra hål eller såga sönder bilen.

Kunde det bara gå att få att radion att fungera som den är tänkt så skulle det inte finnas något direkt att gnälla på. Dags för 4.000-milaservice snart.

[PatrikGBG]

Far hämtade sin nya i förrgår och var nöjd med allt utom just helljus. Han tycker de e den sämsta ljusbild han haft, och han har haft mkt skit genom åren.

[PatrikGBG]

kan någon lägga upp fakta på hur lyktorna e uppbyggda?bara xenon?både xenon o halogen?justerbart?

mvh