Dags att köpa ny bil.

[Dani]

Grattis Slatto, hoppas den orkar ta din feta röv förbi andra bilar när du har brådis
Ser stekig ut, aj lajk!

[Steffo]

Med några snabba nedväxlingar och blytung högerfot så kan man masa sig förbi trafiksäkert fort.
Vi har lagt nästan 50 mil idag. Det som imponerar mest förutom det fantastiska bagaget är väghållningen och den adaptiva bakstötdämpningen. Det går att köra ruggigt fort på kurviga vägar. Faktiskt så inger den klart jämförbar känsla med CTRen när man provocerar hårt. I komfortläget är det som att åka vattensäng vilket är klockrent på motorvägen.

[Dani]

Fan va kul, hoppas ni får fortsätta att vara nöjda. Blev det miljöbilsvarianten eller hur var det nu igen?
Jag har bestämt mig för en Accord Tourer nu, synd att man inte hade cash nog att köpa en Civic Tourer. Kanske senare när frugan inte är mammaledig osv, nu får det nog bli en Accord Tourer 03-08 känns det som.

[Steffo]

Nej Dani, det är en R18-motor, dvs 1,8 bensinmotorn som kom 2006 om jag inte minns fel. För att få miljököret så måste man ta dieseln med minsta utrustningsnivå.
Maria kör så korta sträckor till och från jobbet, så en diesel är inte det optimala. Vi tog lifestylepaketet eftersom det passade bäst för oss. Den adaptiva fjädringen och bra stereo, men utan läderklädsel och navigation som ingår i Executive.
Nu måste det skaffas nya fälgar som passar...
Jag vill ha 8x18" ET runt 40-45. Även 19" skulle funka, men så får man gå ner i profil på däcken så aqtt det blir extra bullrigt, så 18" är att föredra.
Har ni några bra tips?

[Steffo]

De här kanske kan vara något... http://www.tyrelia.com/gt3-black-machin ... ssis=59056

[Dani]

Jag har skitsvårt för icke-original på nya bilar, tycker allt ser gay ut.
Dessa var snygga i sig men på en ny bil vet jag inte, tycker det ser så fel ut.
Varför inte bara köpa beg. org.fälgar till v-hjulen eftersom det ändå är frugan
som ska köra bilen och klättra på trottoarer (generalisering och könsfördomar, javisst)?

[Steffo]

De jag länkade till har ju vissa likheter med originalfälgarna (svarta med polerade ekrar). Original ser just tråkigt original ut och fyller inte hjulhusen nog, så de måste bytas . Hur kan de se gay ut att byta fälgar? Det är ju som att säga att det är gay att byta frisyr .
Men jag tror jag vet vad du menar. Det ser allt annat än coolt ut att klämma på vad som helst. Det är viktigt att det funkar med bilens stuk i övrigt, och designen på nya Civicen är ju inte helt slätstruken, så man måste vara lite noga när man väljer, så det inte ser malplacerat ut.

[Steffo]

Lite samma stuk som original, fast med en twist.
http://www.molway.com/aez-aez-reef-18x8 ... et45-n71-6

Eller dessa om man vill gå all in och köra 19"...
http://www.molway.com/brock-b21-19x8-0- ... et45-n72-6

[Dani]

De två sista var faktiskt väldigt mkt snyggare, väldigt lika original. Det jag menade med att det ser gay ut är att det väldigt ofta syns att det inte är original. Själva fälgarna kan vara snygga men när de hamnar på en ny bil så funkar det bara inte, i mina ögon som sagt

[{BÅGEN}]

Nr 2 hade jag tagit dom var ju as feta.

[Steffo]

Japp, vi är på samma linje... Kruxet är bara att 19" känns stooort, och i 18"-versionen så är det ET50...
Men kanske man kan fixa 10mm spacers på varje sida...

[Daugaard]

Jämför på willtheyfit.com så ser du hur stor skillnad i poke det blir.

[PointMan]

AEZ Reef Dark, lackerade lister runt hjulhusen och sänkfjädrar sen har du en riktigt fet Civic Tourer

[Steffo]

Frågan är om sänkfjädrar lirar ihop men det adaptiva stötdämparsystemet... Om det gör det så är det helt klart på listan!
Lackade skärmkanter vore nice, men går det att få det bra? Plasten har ju lite yta.

[Steffo]

AEZ slutsålda, så valet faller på Brock-fälgarna.
http://www.molway.com/brock-b21-19x8-0- ... et45-n72-6

Frågan är nu:
Om original ET är 45 (vilket jag faktiskt inte vet med säkerhet):
1, Ska vi köra 18" med ET50 och montera 10mm spacers på varje sida? I detta fall kan vi fortsätta köra med 45-profil på däcken utan att överstiga 5% större rullomkrets.
2, Ska vi köra 19" som har ET45 och gå ner till 40-profil (ganska dåligt utbud av däck och mest RUNFLAT-typ), eller rent av 35-profil där det finns bra utbud av däck till vettiga priser?

18" känns mer praktiskt spontant, men 19" är ju coolt och man slipper det förbaskade spacer-smecket som antagligen måste plockas av och på varje gång man skiftar mellan sommar och vinterdäck.

[M Scotte]

Oavsett vilket så kommer bilen se ut som ett höghus tyvärr utan sänkning.

[lowpass]

Oavsett vilket så kommer bilen se ut som ett höghus tyvärr utan sänkning.

Sänkning först, fälgar sen!
Det fick jag erfara på min förra bil

[Steffo]

Hur kan bilen se ut som ett höghus om rullomkretsen på däcken inte skiljer sig nämnvärt?
Scotte, går det att sätta på sänkfjädrar utan att strula till den adaptiva dämpningen bak?

[M Scotte]

]Det är ett visuellt intryck man får tyvärr. När däcken blir mindre och fälgen större så hamnar symmetrin helt off.

Som exempel; Accord med rätt rullomkrets, men större fälgar på org höjd:

[Steffo]

Jösses! I get the point...
Men hur var det med sänkfjädrar och det adaptiva stötdämparsystemet då?

[M Scotte]

Står ingen hänvisning om ADS, men enklast är nog att maila H&R och fråga, jag ser inget hinder för det, då det inte finns någon lägesgivare på stötdämparna

[Steffo]

Svar från H&R.
Imponerande snabbt svar, ca 10 minuter efter att frågan ställdes. Grym respons må jag säga!

"Hello Mr. Blixt,

Thank you for your e-mail.

The springs have not been tested with the adaptive shocks yet.
It may be done later but may take until autumn I guess.


Mit freundlichen Grüßen / best regards

Yvonne Menzebach
Export / Sales"

[Dani]

http://www.bytbil.com/nyheter/8v6zvkyg

Imponerande med tredje största bagaget av alla.

[Steffo]

Japp, det är ett mycket praktiskt lastutrymme i den utan tvekan!

Lite nyheter angående förädlingen... Takeda luftfilter är monterat och verkar funka bra. Stjärdynon är för en gångs skull osäker på en den verkligen upplever någon skillnad, och eftersom den aldrig haft fel förr så är det nog så att det inte gav någon nämnvärt.
Jag har även en sportkatalysator liggandes i garaget som senare ska monteras, och en uppsättning sänkfjädrar från H&R är Ebayade.
Nu återstår bara att sälja frugans gamla bil så att vihar råd att köpa hem nya fälgar och däck. Jag har bestämt att det får bli Brock B21 i 18" med 5mm spacers för att hamna rätt i ET.

Just nu är bilen inne på rostskyddsbehandling på samma företag där jag körde in min CTR när den var ny. Eftersom jag 'ännu inte har någon sort på den trots året runt-körning i 15 000 mil så känns pengarna vettigt investerade där, och med en englandsdesignad bil som Tourern är kan man aldrig vara för försiktig .

[Steffo]

Jag tänker köpa 18" fälgar med samma däckprofil som original (45). Detta för att öka rullomkretsen 4% så att hastighetsmätaren (som visar 5% fel) visar mer rätt, samt att bullernivån borde bli lägre än med 40-profil. Lagen säger att man maximalt får öka rullomkretsen med 5%, vilket jag alltså hamnar inom.
Min enda fundering kring detta är att jag ju ökar hjulets radie med 0,5", dvs 1,27 cm, samtidigt som H&R sänkfjädrarna sänker bilen med 2,5-3cm. Hjulet hamnar alltså totalt i värsta fall (fram) 4,27cm högre upp i hjulhuset. Det ser ut att vara gott om plats, men eftersom däckfirman inte vill garantera att det passar och därmed inte vill ta ett eventuellt återköp, så vill jag vara säkrare än vad mitt ögonmått säger.
Kan någon bekräfta att detta kommer att funka utrymmesmässigt i hjulhusen? ET kommer att vara 50 med 5mm spacers, dvs 45.

[M Scotte]

Jag har åkt både 235-40-18(+1.7%) och 225-50-17(+3.5%) utan problem, dock med org-höjd och ET 45.
Det enda du har som kan ta i är fjäderskålens nedre del fram. Jag ser inga problem med detta, men samtidigt så kan jag aldrig garantera något heller.

[Daugaard]

Jag tänker köpa 18" fälgar med samma däckprofil som original (45). Detta för att öka rullomkretsen 4% så att hastighetsmätaren (som visar 5% fel) visar mer rätt, samt att bullernivån borde bli lägre än med 40-profil. Lagen säger att man maximalt får öka rullomkretsen med 5%, vilket jag alltså hamnar inom.
Min enda fundering kring detta är att jag ju ökar hjulets radie med 0,5", dvs 1,27 cm, samtidigt som H&R sänkfjädrarna sänker bilen med 2,5-3cm. Hjulet hamnar alltså totalt i värsta fall (fram) 4,27cm högre upp i hjulhuset. Det ser ut att vara gott om plats, men eftersom däckfirman inte vill garantera att det passar och därmed inte vill ta ett eventuellt återköp, så vill jag vara säkrare än vad mitt ögonmått säger.
Kan någon bekräfta att detta kommer att funka utrymmesmässigt i hjulhusen? ET kommer att vara 50 med 5mm spacers, dvs 45.

Vilken firma? Tror inte att vi (där jag jobbar) hade bråkat om att ta tillbaka däck som inte passar så länge du inte kört en massa med dem utan att man prövar först på lyften så klart.

[Steffo]

Efter att ha haft enorma problem med sina två senaste bilar (jag har överskäljts av eländet via min Facebook-feed) så har så slutligen min kusin (eller snanare hans fru) gått med på att lyssna på vad jag har att säga innan de skaffar ett tredje lik.

Deras kravspec lyder som följer:
"7 riktiga säten, diesel, 4WD, dragkrok, bagageutrymme.... (Svart, Vit eller Silver enl Emelie;-) Max 12.000 mil och runt 150.000 kr."

Kravet på bagageutrymme torde väl innebära ett stort sådant får man anta...

Finns det något som kan passa dem? En CRV har väl inte 7 riktiga säten?

[M Scotte]

Honda har ingen modell som sålts på senare tid i Europa med 7 säten tyvärr.

[Steffo]

Jag får tipsa om en Oddesey helt enkelt, och hoppas att de kan skippa kravet på 4x4 och diesel...
Tips på något annat än Honda som kan vara vettigt för en stor familj som inte mekar utan bara vill att det ska funka?