Såg den videon också, ett bra bevis på att den faktiskt fungerar! Frågan är vad för effekt vi hade kunnat se på en S2000?
GT86 fick ju ca 30hk med 91oktan och "kompressorn".
Henrik Bernhardsson Integra Type-R DC2 -98 Acura RSX -05 S2000 -05 Civic EK4 E85 -00
Founder of HH|Photo
Det funkar nog, ett tag i alla fall
Var lite oklart vad de körde med för batterier och laddning till det hele men verkade vara 2st seriekopplade 21Ah.
Räknar man väldigt snällt så kommer de räcka 4-5min innan de är helt slut
Jag tror inte att det är omöjligt att få något sådant att fungera.
Kommer man upp i liknande varvtal som en riktig turbo är det väl inga konstigheter?
Den ska ju kunna trycka i mer luft än vad bilen orkar dra in själv, vilket kanske inte var fallet vid daihatsun xD
Sedan glömde dem ju mappa bilen också haha
Klart att det funkar, problemet är att energin för att driva den måste komma nånstans ifrån också och en turbo kommer alltid att vara en mycket bättre lösning då.
Tror parasitförlusten blir mindre än remdriven kompressor eller turbo. Frågan är hur mycket Ah fläkten kräver troligtvis inte mycket. Inte mer än en bilstereo iaf.
Kul grej.
Honda Insight ZE1 K20A2 2000
Honda Civic Tourer FK3 N16A1 2015
Honda Accord CB7 F22A3 1991
Mini Cooper SE F56 2024
Fläkten är på 3,5kW så att driva den med endast generatorn är bara att glömma, det blir nästan 300A.
Men den kanske hinner ladda upp det separata batteripaketet om man fiskör ett tag.
Så länge man inte har ett helt separat laddsystem från vägguttaget så kommer ju parasitförlusten bli mycket mer än en vanlig kompressor då du lär räkna med förlusterna från generatorn också.
anno skrev:Tror parasitförlusten blir mindre än remdriven kompressor eller turbo. Frågan är hur mycket Ah fläkten kräver troligtvis inte mycket. Inte mer än en bilstereo iaf.
Kul grej.
Underskatta inte elmotorer, de små som sitter i RC-bilar har inga problem att dra några kw, typ 5. Krävs nog lite effekt för att övervinna vakumet i en potent NA motor.
Svårt att föreställa sig kanske, men en 3d-helikopter i storlek ~1m kan du leverera upp med 15hk med rätt grejer. Och detta i en elmotor du rymmer i handflatan. Bensin/metanol har inte en suck idag.
anno skrev:Tror parasitförlusten blir mindre än remdriven kompressor eller turbo. Frågan är hur mycket Ah fläkten kräver troligtvis inte mycket. Inte mer än en bilstereo iaf.
Kul grej.
Underskatta inte elmotorer, de små som sitter i RC-bilar har inga problem att dra några kw, typ 5. Krävs nog lite effekt för att övervinna vakumet i en potent NA motor.
Svårt att föreställa sig kanske, men en 3d-helikopter i storlek ~1m kan du leverera upp med 15hk med rätt grejer. Och detta i en elmotor du rymmer i handflatan. Bensin/metanol har inte en suck idag.
Precis som jag skrev, underskattar inte elmotorer.
Honda Insight ZE1 K20A2 2000
Honda Civic Tourer FK3 N16A1 2015
Honda Accord CB7 F22A3 1991
Mini Cooper SE F56 2024
Welen XLR8 Performance skrev:Nu får ni kamma er... Det är ju enkel räkning.. 3,5 kw på fullt flås gör ju slut på batteriet på en väldigt kort stund.. Och hur långe hålls spänningen uppe.. Ännu kortare.. SKulle man hålla full gas konstant på max belastning på en rc bil så skulle den sökert brinna upp och batteriet inte räcka länge heller. Sedan kommer fläkt motorn att pajja då den måste gå konstant för att inte strypa motorn när man inte kör fullgas. Att få en sån här grej att ge lite possitiv effekt i ett dynosvep är inga problem men att använda som trim är rent förkastligt och pengar i sjön. Det förstår alla med lite insikt och basic el och räknekunskap.
Nu är kanske inte målgruppen 24-timmars racebilar direkt.
Du säger ju själv att få till några pull i dynon inte är några problem, varför skulle inte 30hk extra vid lite snabba omkörningar fungera fint då? Motorn behöver ju inte gå för fullt för att inte bromsa upp effekt vid lägre belastning.
Om personerna i fråga som köper detta velat ha 300% problemfria extrahästar förstår dom nog själva att dom ska lägga pengarna på annat.
Welen XLR8 Performance skrev:Skulle man hålla full gas konstant på max belastning på en rc bil så skulle den sökert brinna upp och batteriet inte räcka länge heller.
Nja det tror jag inte, så länge du inte bygger fel. Men jag är med på poängen, det här är ingen hållbar lösning.
Stressfläkten går på 24V eller 28V och det är två separata batterier med nåt eget laddsystem till så det borde inte behöva förstöra originalsystemet.
Men jag håller med Welen, lustgas känns som en mycket bättre lösning
welen: Jag har inte påstått att det är den bästa lösningen som finns. Jag påstod enbart att det teoretiskt kan fungera för ändamålet.
Hade du bemödad dig med att läsa igenom tråden 5 min så hade du fått svar på dina frågor.
Däremot vad en startmotor i minusgrader har med saken att göra får du nog lösa själv, du har ju uppenbarligen basic el och räknekunskaper så det borde ju vara enkelt att lösa då.
Ett separat 48V-system med dubbla lastbilsbatterier, dubbla rör för insuget och ett spjäll som slår om till röret där kompressorn sitter vid 5000rpm. Jo för fan, det skulle nog fungera men en vanlig skruvkompressor känns enklare?
