PRB-> PRC-> RBC-> RRC. Vilket insug passar dig bäst?

Frågor om motor, drivlina, fälgar, däck etc. ställer du här
Skriv svar
lowpass
Inlägg: 2490
Blev medlem: 5 februari 2012, 18:06
Bil: EP3
Namn: Agge Alonzo
Has thanked: 41 times
Been thanked: 63 times

Jag har kollat runt och läst på om insug för K20.
Verkar ju finnas en hel del, inte minst OEM-delar.

Vilket insug passar er bäst? Har läst lite olika tester och alla säger olika...
Men av vad jag förstår så skapar vissa mer vrid vid mellanregister, andra mer toppeffekt vid högvarv.
Sedan har vi även stora prisskillnader.

Dela gärna med er av erfarenheter/dynokurvor!

Dumförklara inte tråden direkt med ett enda svar, argumentera gärna :)

Min personliga fråga är: Vad tycker ni om uppgraderingen från ett PRB till ett PRC?
Verkar ge en liten extra knuff enligt tester och är förmodligen mycket billigare än andra uppgraderingar.
Slipper man kapa i den lilla stålramen fram också möjligtvis?
Användarvisningsbild
MiWi
Inlägg: 393
Blev medlem: 15 september 2013, 12:54
Bil: CTR EP3 -03
Namn: Michél Lundbeck
Ort: Sundbyberg

Väldigt bra genomgång utav allting. :)

http://www.superstreetonline.com/techar ... _shootout/
Michél Lundbeck
EP3 CTR Rotrex -03 - Projekttråd
Work hard, play harder!
Malkolm
Inlägg: 5303
Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
Bil: TEN second car!
Namn: Malkolm Roth
Ort: Västerås
Has thanked: 31 times
Been thanked: 23 times

Med prc slipper man kapa, men ger knappt nån skillnad och är väl betydligt dyrare än RBC?
lowpass
Inlägg: 2490
Blev medlem: 5 februari 2012, 18:06
Bil: EP3
Namn: Agge Alonzo
Has thanked: 41 times
Been thanked: 63 times

Vad kostar ett PRB eller ett PRC?
Hade för mig att de skulle vara billigare...
Användarvisningsbild
MiWi
Inlägg: 393
Blev medlem: 15 september 2013, 12:54
Bil: CTR EP3 -03
Namn: Michél Lundbeck
Ort: Sundbyberg

RRC-insuget gillar jag skarpt, synd på prislappen bara.
Michél Lundbeck
EP3 CTR Rotrex -03 - Projekttråd
Work hard, play harder!
Malkolm
Inlägg: 5303
Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
Bil: TEN second car!
Namn: Malkolm Roth
Ort: Västerås
Has thanked: 31 times
Been thanked: 23 times

Ett prb är 70% dyrare än RBC. Fast till rbc behöver man apadpterplatta oxå om man inte har elektriskt spjällhus original på bilen.
Användarvisningsbild
turbobulten
Inlägg: 1351
Blev medlem: 19 juni 2011, 19:24
Bil: EP3
Namn: Sebastian "Basse" Forssman
Ort: Stockholm
Has thanked: 3 times

Hade jag vetat att RRC existerade innan jag köpte rbc (som alla tjatade om) hade jag såklart köpt det.
Enligt en dynokurva som jag sett visar ett prc minst lika bra siffror som Rbc.
Vad har prc/rrc för diameter?
Civic Type R Rotrex - 04
CR-V Lifestyle - 15
Accord Tourer Type S - 08 Såld
Eg LSi 93 - Såld
----
http://www.garaget.org/?car=320962" onclick="window.open(this.href);return false; <- Garaget
viewtopic.php?f=29&t=69677" onclick="window.open(this.href);return false; <- Hondaklubben projekttråd
Användarvisningsbild
MiWi
Inlägg: 393
Blev medlem: 15 september 2013, 12:54
Bil: CTR EP3 -03
Namn: Michél Lundbeck
Ort: Sundbyberg

RRC kräver (om jag minns rätt) modifiering vid gasspjället för tomgångsstyrningen, ett lucka som måste modifieras upp. I övrigt passar det som ett RBC.
Michél Lundbeck
EP3 CTR Rotrex -03 - Projekttråd
Work hard, play harder!
Användarvisningsbild
klotter
Inlägg: 334
Blev medlem: 17 augusti 2006, 10:36
Bil: Accord
Namn: Fredrik Johansson
Ort: GBG

Vill du ha effekt på höga varv eller längre ner?

Insugets design är bara en kompromiss mellan detta.
Stora korta runners är avstämda till högre varvtal, pulstuningen funkar då bra på höga varv och ökar fyllnadsgraden, därmed vridmomentet och då effekten vid det givna varvtalet.

Ett insug med långa smala runners kommer då således vara avstämt vid lägre varvtal, och lägger då fokus på lägre varv.

Det maximala vridmomentet motorn levererar ändras inte speciellt mycket, endast var man lägger detta.

Sedan kan man givetvis prata storlek av plenumkammare och rena flödessiffror, flödesbalans och trattformation osv osv.
Det är dock ett par steg mer avancerat.

Sedan spelar givetvis dina kammar och avgassystem in. Tänk på hela motorkonceptet.
Sjögren Racing
Inlägg: 61
Blev medlem: 1 oktober 2013, 21:50
Namn: Magnus Sjögren
Ort: Växjö

Det är alltså RRC ifrån nyare Type R som man ska satsa på?
Användarvisningsbild
turbobulten
Inlägg: 1351
Blev medlem: 19 juni 2011, 19:24
Bil: EP3
Namn: Sebastian "Basse" Forssman
Ort: Stockholm
Has thanked: 3 times

Sjögren Racing skrev:Det är alltså RRC ifrån nyare Type R som man ska satsa på?
Sitter på civic fd2..
Man får modda för ep3
Civic Type R Rotrex - 04
CR-V Lifestyle - 15
Accord Tourer Type S - 08 Såld
Eg LSi 93 - Såld
----
http://www.garaget.org/?car=320962" onclick="window.open(this.href);return false; <- Garaget
viewtopic.php?f=29&t=69677" onclick="window.open(this.href);return false; <- Hondaklubben projekttråd
Sjögren Racing
Inlägg: 61
Blev medlem: 1 oktober 2013, 21:50
Namn: Magnus Sjögren
Ort: Växjö

Någon som vet något om detta?
http://www.ebay.com/itm/HIGH-POWER-CAST ... 0987120800

Det va ju bra pris iaf.
Användarvisningsbild
turbobulten
Inlägg: 1351
Blev medlem: 19 juni 2011, 19:24
Bil: EP3
Namn: Sebastian "Basse" Forssman
Ort: Stockholm
Has thanked: 3 times

Jag har sett dom och klickat bort dom.
Det är potentielt skräp. Ingen vet hur de ser inuti dess runners.
Jag skulle avråda dig att köpa ett sådant. Finns ett rbc som nyligen kom upp här på klubben.
Satsa på det!
Civic Type R Rotrex - 04
CR-V Lifestyle - 15
Accord Tourer Type S - 08 Såld
Eg LSi 93 - Såld
----
http://www.garaget.org/?car=320962" onclick="window.open(this.href);return false; <- Garaget
viewtopic.php?f=29&t=69677" onclick="window.open(this.href);return false; <- Hondaklubben projekttråd
Användarvisningsbild
kalleholmgren
Inlägg: 190
Blev medlem: 4 mars 2008, 19:33
Bil: civic type R ep3
Namn: Kalle Holmgren
Ort: Höganäs

ser ut som ett upp o nervänt RBC:)
civic type r -05
civic eg hb ESI -94 R.I.P
Skriv svar

Återgå till "Teknik"