Civic VTI EG9 TURBO!

[EMP]

INTE EN SKRUV SÄLJS SEPARAT I DETTA SKEDE!

S2k var roligare än eg9, jag har bara kört den en gång i sommar, så har beslutat mig för att den ska få en ny ägare!

Finns en omfattande projekttråd jag inte kan länka till eftersom jag inte är medlem just nu men det är bara att leta!

Typ 13k mil, dvs lågmilare!
Letar du efter en oskruvad originalbil kan du sluta läsa här.

Glömmer säkert en del grejer men i det stora hela så:

MOTOR:
Inför sommaren 2013 monterade jag wiseco kolvar med eagle stakar, stock bore.
Nya vev och ramlager, nya packboxar i motorn.
Topp genomgången med nya ventiltätningar.
Org toppackning.
ARP bult i toppen.
Custom pulverlackad ventilkåpa ala mugen med frästa bokstäver efter lackering.
Mugen oljelock.
Ny termostat.
MSD Blaster extern tändspole.
NGK Tändkablar.
Renoverad fördelare med nytt lager samt VMS rotor.
Dubbla b16 ventilfjädrar båda sidor.
JG Engine dynamics turboinsug som köptes beg men oanvänt!
b20 Spjäll
Zerg thermal intake packning på insug och spjällhus.
AEM Fuelrail.
AEM BTR.
Injector dynamics 1000cc spridare.
OMNI power 4 bar map-sensor.
Full polyurethan motorbussningar.
Ebay Turbolimpa Heatcoatad.
Garrett t04e.
ACT Tryckplatta med F1 fjädrad sinterlamell (Biter som fan)
Etanolkonverterad.
Värre soppapump som jag inte kommer ihåg fabrikat på just nu.
GSP Wastegate.
"Turbo xs" dumpventil.

Drivlina:
S9B med stock LSD från en mb6, helt skrapfri.

Övrigt:
S300 med laddtrycksstyrning mappad av Jims tuning. Bänkad till 330hk 296WHP @ 0.8 i ladd, bara att höja laddet om man vill. Papper finns självklart.
AEM Bredbandslamba.
Custom tiggad vevhusvent-catchtank.
Sparco ratt.
Setrab oljekyl med mocal termostatstyrd oljemacka.
Oljetryck.
Oljetemp.
Avgastemp.
Invidia avgas, decat finns.
Brembo slitsade skivor fram.
Alukylare.
Liten brandsläckare i bilen.
Mugen växelspaksknopp.
Blox Shortshift.
Blox Bärarmar bak i alu.
Blox camberkit bak.
D2 coilovers.
Blackworks rear subframe brace.
Beaks Tie bar.
HAMP oljefilter.
Stor intercooler från do88 samt alu tryckrör, allt pulverlackat.
Allt som är lackat i motorutrymmet är pulverlackat.

Jag har bytt olja ca var 100e mil.

Hemma i mitt lägenhetsgarage för att bli av med turbon och göras i ordning för bes.



Som den står nu:






Sjukligt fin under! Bra i plåten.
Rensad bakom förarstolarna men all inredning finns kvar, alla originaldelar som kolvar, insug, bärarmar mm finns också kvar.

Mindre bra:
Karossen ar rostlagad och spacklad men ena sidan är ännu inte lackad, den andra sidan är lackad men det är ingen proffslack.
Förra ägaren lyckades med bedriften att lacka om allt på hela bilen i ett försäkringsärende, ja nästan, bakdörrarna och bakluckan blev inte lackad... Så, dem delarna är mer åt det rosa hållet, resten är fin r81.

Lite pistonslap vid start, tystnar när den blivit varm.
Obes och avställd.
Turbon och downpipe är avplockad och org grenrör och kat sitter på. Går att starta och köra.
Lite obalans i bromsarna fram.

Tycker 39k är ett helt okej pris med org fälgar, mer med Äkta buddyclub p1 på halvdåliga r888 med feta hubcentriska aluspacers.

Behöver absolut inte bli av med bilen.

Kompressor/turborelaterat till S2000 kan tas som byte.