Prelude 2.0 -97 går hackigt vid låga varv.
-
Marcoparcoli
- Inlägg: 3
- Blev medlem: 25 mars 2013, 21:46
- Bil: Prelude 2.0 -97
- Namn: Marco Riipi
Tja!
Då har man införskaffat sig sin första honda och är mer än nöjd. Har dock lite små fix med bilen att göra, därav kommer denna fråga.
Vad kan de vara om bilen går hackigt vid låga varv? Så fort jag gasar upp över 2500 rpm så försvinner det men så fort jag lättar på gasen och lägger mig under 2500-2700 så börjar bilen hacka/rycka. Känns som om de kan vara något med tändningen eller bränslepumpen?
Tack på förhand
Då har man införskaffat sig sin första honda och är mer än nöjd. Har dock lite små fix med bilen att göra, därav kommer denna fråga.
Vad kan de vara om bilen går hackigt vid låga varv? Så fort jag gasar upp över 2500 rpm så försvinner det men så fort jag lättar på gasen och lägger mig under 2500-2700 så börjar bilen hacka/rycka. Känns som om de kan vara något med tändningen eller bränslepumpen?
Tack på förhand
-
JimmyW92
- Inlägg: 575
- Blev medlem: 5 oktober 2014, 21:18
- Bil: CTR Ep3
- Namn: Jimmy Wännström
- Ort: Kramfors
Är tändstiften bytt? Som vanligt brukat det vara bra att göra en service när man köpt ny bil. Dvs byta olja och alla filter. Det är kanske lite tråkigt att göra första man gör men då får du en överblick om hur bilen är skött. Annars hade jag lite knas med motorbroms/lågvarv när min tps var feljusterad men för min del var det ju lätt då jag bara kunde kalibrera den i datorn.
Jimmy Wännström
Kramfors förort!
Honda CTR EP3 2002
Saab 1.8t 9-3
Kramfors förort!
Honda CTR EP3 2002
Saab 1.8t 9-3
-
Marcoparcoli
- Inlägg: 3
- Blev medlem: 25 mars 2013, 21:46
- Bil: Prelude 2.0 -97
- Namn: Marco Riipi
Tändstifen var byt för någon vecka sen. Jo, service är gjord. Ska dels ta en titt i insuget och rengöra detta. Om inte det hjälper får jag nog gå in med felkod-sökaren som du säger och kika om jag får någon felkod!
-
Kromad
- Inlägg: 1
- Blev medlem: 3 maj 2016, 10:22
- Bil: Honda Prelude 2.3i -92
- Namn: Andreas Bärling
- Ort: Luleå
Nu vet jag inte hur det ser ut på en -97a men på min -92a som betedde sig i stort sett exakt likadant hade det oxiderat inne i fördelaren. Så efter en öppning av fördelarlocket och putsa rotorn samt dess kontaktytor gick bilen som ny igen.