Hjälp med inkoppling av extraljus på Honda CR-V II 2006

[Peter-Robin]

Hej.

Som rubriken lyder så ska jag koppla in extraljus (LED-ramp) på min Honda CR-V II 2006.

Har kopplat in extraljus innan på flertalet bilar utan några problem.
Fram tills idag.
Jag har kopplat allt som man ska. Dragit alla sladdarna som man ska.
Röd på +
Svart till jord
Gul till helljuset
Blå till LED-rampens +
Jordat LED-rampen
Men när jag slår på halvljuset så tänds extraljuset och går inte att släcka. Det är precis som att det ligger lite ström i helljussladden hela tiden, som ger "styrström" till reläet.

Testade även att sätta styrströmmen på andra kontakten på helljuslampan som är en H1:a.
Även då tänds LED-rampen när man tänder halvljuset, men släcktes i stället när man slår på helljuset.

Läst något om att man kan ha en bil som styr med - i stället för +.
Hur gör jag nu då? Läste massa om tjuva hit och dit på 30, 86, 85 och 87.
Nu är det som så, att jag köpte den större modeller av relä på Feltema p.g.a att jag smäller på en 350 w LED-ramp.
På detta reläet står det inget om 30, 85, 86 och 87.

Bifogar en bild på det som jag köpte. Där står det bara L1, L2, S, S1, S2 och B.

Skulle något klok kunna hjälpa mig hur jag ska koppla och vilka sladdar som ska bytas?
Jag har kopplat precis som bilden säger. Vilka ska jag kasta om? Eller ska jag sätta fast reläet sen dra helt nya tåtar?

Ska på bilsemester snart så vore guld om någon kom med en lösning snarast möjligt.

Tack på förhand.

// Peter-Robin

[Clabbe]

[Clabbe]

Hitta denna också på ett exakt sånt relä
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=260713

[Peter-Robin]

Tack för utomordentligt svar och ritning

Blir detta helt rätt om man nu har en "bakvänt" elsystem som jag?

Hittade nu när jag checkade nätet igen som hade kopplat
30 till konstant + (säkring mellan)
87 till extraljus
86 till konstant +
85 till helljuset.

Han hade fått det att fungera så.
Varför ska det vara så bakvänt?

Om jag nu ska dra om allt igen och riva ut det jag redan satt in.
Känns bäst att göra om och göra rätt.

Reläet du har med i din fina ritning. Vad heter ett sådant som jag ska använda?
Visst är det ett Enkelrelä som är slutande du har med? Eller har jag fel?
Finns ju massa olika
Enkelt, enkelt slutande, enkelt växlande?

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre ... 000017796/



Tack på förhand igen

[Clabbe]

Enkelrelä, slutande - Art: 42302

30 till konstant + (säkring mellan)
87 till extraljus
86 till jord
85 till helljuset.

[pasen]

Vill man inte alltid ha jordstyrt i den mån det går?
Eftersom det värsta som kan hända med jordstyrt är att lamporna lyser. Det värsta som kan hända med en oavsäkrad plusstyrning är brand eller ett fel som du aldrig märker som tjuvdrar batteriet, eller har jag fel?

Styrkretsen på ritningen är osäkrad. Och relät ser ut att vara felmärkt. Men det är kanske inte det viktigaste. Intressant att sidor som extrabelysning.se uppmanar till såna där kopplingar. Visst fungerar det, men som nästan alltid så dras sällan kablarna på bästa sätt med större risk för skav och framtida spökelproblem som följd.

Edit:
Jag vet inte hur CR-V funkar och om detta är smidigt i praktiken, men du kan ta styrström från bilens ordinarie helljus jordkablage till stift 85 på bilden så har du jordstyrt, och dessutom avsäkrat. Om du inte vill ha en extra knapp för ljusrampen dvs.

[Peter-Robin]

Jag vill ju såklart inte vara med om någon brand eller att det tjuvar ström hit eller dit.

Vill helst bara göra detta en gång under denna bilens livstid, om det är möjligt.
Därav göra rätt från början. Rätt och säkert.

Trodde att det bara var att smacka ditt en ledgningssats som jag gjort med alla mina andra bilar jag haft.
Men så lätt var det inte som jag förstår.

Vill inte äventyra varken min eller eller bilens liv.
Kanske bättre att pilla med detta lite senare när man kollat igenom och frågat sig fram lite mer?

Inte för att jag tvekar på er andras kompetens.
Men eftersom det verkar råda delade meningar om denna koppling som visats.
Så kanske man borde hålla sig i skinnet lite innan man gör någon som man nu kommer att ångra.

Om ingen annan har en annan säkrare och fungerande lösning?

Inte så kul att bilsemestern blir förstörd för att man gjort någon förhastad inkoppling.

Det lär man få höra resten av livet av kärringen om ingen annan. Tro mig

[pasen]

Du kan ju köra plusstyrt som på bilden också, men se då till att säkra av styrkretsen på ett eller annat sätt med, inte bara lamporna.
Och använd rätt färg på kablarna när du drar sen med

[Peter-Robin]

Hur menar du med att säkra av styrkretsen?
Fler säkringar än den som placeras mellan + till 30?
Var ska denna/dessa säkringar sitta?

Hittade faktiskt när jag grävde och sökte lite extra inne i klubben, en tråd med kanske någon som går att använda?
Men det är ju en annan lösning än den som precis blivit förklarad

http://www.hondaklubben.com/forum/viewt ... =extraljus

Längst ner är den en Accord-ägare som löst det.
Kanske kan fungera?

Stift 30: Ström från plus på batteriet + säkring emellan.
Stift: 85: Jord på helljusets jord.
Stift:86 Plus från helljuset
Stift 87: Koppla till extraljusens Plus

Vad tror ni om denna kopplingen? Säkrare och bättre eller helt enkelt sämre?
Kommer det överhuvudtaget att fungera på min bil måntro?

[pasen]

Jag menar att det ska sitta en säkring nånstans på vägen för styrkretsen. Om du tittar på ritningen som Clabbe skrev så finns ingen säkring för styrkretsen. Om du väljer att använda nånting befintligt, typ ta signalen från helljuset, så är det väl i praktiken avsäkrat redan.

Och det du skrev nu kommer nog också att fungera, om det går rent praktiskt, och kommer vara avsäkrat på helljusets krets.

[Peter-Robin]

Så ja, då var allt på plats, draget och allt fungerar.
Tack för inputs och hjälp

Körde på:
Stift 30: Ström från + på batteriet samt säkring emellan.
Stift: 85: Jord på helljusets jord.
Stift:86 Plus från helljusets plus
Stift 87: Koppla till extraljusens Plus

Allt fungerade meddetsamma.
Lite pill är det alltid för att få det snyggt och att lägga kablarna rätt, så inget skav kan uppstå.

En sak som gör mig lite konfunderad bara.
När jag dragit alla kablar och kopplat in allt, men innan jag kopplade in LED-rampen.
Så testade jag att mäta med multimeter så där där var ström fram från reläet på + kabeln som senare ska in i LED-rampen.
Helljus av. Ingen ström. Helljus på, 11,94 V. Bra där. Allt bra så långt.

Men när jag sen testade att även skarva in LED-rampen tillsammans med multimetern dök ett annan resultat upp.
Helljus av, 0,20 V. Helljus på 11,94 V.
Ligger LED-rampen och drar 0,2 V när den inte används? Är det detta som är det negativa med denna slags inkoppling?
Ska det vara så? Är det normalt? Gör det inget? Blir bilens batteri snabbt tömt om det ska vara så?

Allt fungerar i alla fall.
Jag har multimeter, startkablar och batteriladdare med mig på resan. Så skulle det vara att batteriet skulle blir lite klent, så kan jag alltid komma igång på något sätt.
Så får jag i så fall rätta till när jag väl är hemma igen.

Är ju inte värre än att man får dra ut kablarna från reläet, om det skulle gå riktigt illa.

[Peter-Robin]

Såja. Liten uppdatering

Tillbaka efter en trevlig bilsemester.
LED-ramp och allt har fungerat som det ska. Jävla klös det var när man körde i mörkret
Nästan lite för bra ibland, när vissa skyltar längs med vägen lös upp

Ni ska ha tack igen för hjälp och inputs.

[Clabbe]

kopplade också in en LED ramp under sommaren och kopplade så som ag skrev tidigare ovan.
Inga problem hur som helst.

[Peter-Robin]

Jo det fungerade hur bra som. Var en mycket bra beskrivning som du gav.
Allt fungerar klanderfritt här med Inga problem